Вольфф против BoP в Формуле-1
Тема равенства в скорости регулярно всплывает в разных гоночных сериях, но Формула-1 всегда держалась особняком. Теперь, накануне сезона-2026 и новой эпохи силовых установок, Тото Вольфф жёстко обозначил границу: никакого BoP в гонках Гран-при.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф предостерёг Формулу-1 от возможного внедрения баланса производительности (Balance of Performance, BoP), назвав такую систему «политическим бардаком», который вызывает у него «аллергическую реакцию».
BoP давно стал привычным инструментом в гонках на выносливость: организаторы стремятся уравнять машины внутри класса, чтобы борьба оставалась плотной. Один из самых известных примеров — Toyota, которой применяли BoP в последние годы старой эпохи LMP1 после ухода Porsche и Audi из чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC.
При этом тема остаётся крайне спорной: механизм можно использовать как способ «притормозить» тех, кто сделал работу лучше соперников.
В Формуле-1 BoP никогда не применяли. Однако на фоне нового «защитного механизма» FIA — ADUO, призванного поддержать производителей силовых установок, которым будет тяжело в 2026 году, Тото Вольфф ранее уже предупреждал: инструмент теоретически способен позволить отстающим «перепрыгнуть» лидеров по эффективности.
Развивая мысль, австриец подчеркнул: BoP нужно держать подальше от Формулы-1, а ADUO он, напротив, воспринимает как точечную «тонкую настройку» правил.
«Мне кажется, это и был защитный механизм в том виде, как он задумывался: чтобы избежать ситуации 2014 года, когда один производитель силовой установки получил настолько большое преимущество, что просто уехал вперёд — и по пробегу на тестах, и по результатам гонок», — сказал Тото Вольфф, говоря об идее ADUO.
«Мы тогда оказались по правильную сторону этой истории, но именно такого сценария и хотели избежать — особенно с учётом новичков вроде Audi и, в определённой степени, Honda с Aston Martin, а также, конечно, Red Bull».
«В этом и смысл, так и должно быть. А дальше можно обсуждать: нужна ли “регулировка” силовой установки по аналогии с тем, как она есть в аэродинамике? Но у меня начинается аллергия, когда заходит разговор о BoP. Это то, от чего Формуле-1 нужно держаться как можно дальше».
«Во всех остальных чемпионатах это превращается в политический бардак. Из-за этого производители вообще уходят из спорта — и я, как вы понимаете, видел это очень близко на примере DTM, GT и Ле-Мана».
«Нас никогда не должна соблазнять идея “договориться”, как именно должен выглядеть баланс производительности. Если существует механизм тонкой настройки, который нужен лишь для того, чтобы никто не оказался в унизительном положении по силовой установке, — это правильный путь. Потому что, если посмотреть на аэродинамику, её ограничения придумывали совершенно под другую ситуацию».