Ferrari придумала, как снизить деградацию шин

Новые задние колёсные обода Ferrari стали важной частью пакета обновлений, который команда привезла на Гран-при Барселоны на трассе Каталунья. Считается, что именно они помогли улучшить ситуацию с термической деградацией шин на машине.

Обода разработали совместно с поставщиком колёс BBS. В конструкции появилось кольцо по окружности (похоже, выполненное из углепластика), закреплённое по внешним краям лицевой части обода, а прежние спицы убрали.

В результате внутри кольца образовался объём, который уходит глубоко внутрь колеса и формирует охлаждающий канал. Воздух поступает в него через входные отверстия в окружающем карбоновом барабане. Этот контур отделён от входов воздуховодов тормозов, которые охлаждают тормозной диск и суппорт.

Хотя значительная часть поверхности теперь «спрятана» в углублении колеса, площадь поверхности всё равно стараются держать максимально большой, чтобы уводить как можно больше тепла от шин. Дальше задача сводится к тому, чтобы рассеять это тепло как можно быстрее.

Конструкция колёсных ободов вновь получила больше свободы в техническом регламенте 2026 года: в правилах 2022–2025 годов обод был стандартизированной деталью. Теперь он отнесён к категории Open Source Component — это означает, что чертежи дизайна передают в FIA, они полностью доступны другим командам и потому легко копируются.

Несмотря на то что обод больше не является стандартизированной деталью, на него по-прежнему распространяются ограничения регламента. Его разрешено изготавливать только из одного из двух заданных магниевых сплавов (A227 или A2280), а также он должен соответствовать базовым геометрическим параметрам.

Кроме того, пункт C10.7.2 (I) прямо говорит: «Элементы (включая, но не ограничиваясь) рёбрами, плавниками, генераторами турбулентности, обработкой поверхности или покрытиями, которые влияют на характеристики теплообмена колёсного обода, не допускаются».

Колёсный обод Ferrari не нарушает ни одного из этих ограничений — хотя цель разработки очевидна: улучшить отвод тепла.

До стандартизации колёсные обода были очень плодородной зоной для разработок — и с точки зрения аэродинамики, и с точки зрения управления шинами, что видно на старой галерее иллюстраций ниже: