Инсайды паддока: кто прибавит на Red Bull Ring

Ferrari оказались в центре обсуждений, когда «семья» Формулы-1 прибыла в Штирийские холмы на Гран-при Австрии. Итальянская команда приехала после первой победы в сезоне 2026 года, которую в Барселоне принёс Льюис Хэмилтон, и привезла своё первое обновление силовой установки, включая новое топливо от партнёра Shell. Цель понятна: продолжить давление на задающих темп Mercedes. Параллельно в паддоке хватало и других любопытных тем.

Ferrari пытаются удержать темп

Яркая победа Хэмилтона в Барселоне стала не только очередным шагом в «возрождении» семикратного чемпиона мира в этом году, но и сигналом: Ferrari готовы к настоящей борьбе в сезоне. В Испании команда идеально провела подготовку, стратегию и показала скорость на машине с серьёзным пакетом обновлений.

В Австрии, где год назад Ferrari финишировали третьими и четвёртыми позади двух McLaren, в Маранелло стараются не поддаваться эйфории. Но за кулисами ясно: разработку продолжают продавливать жёстко, чтобы оставаться в группе лидеров.

На этом этапе Ferrari вводят обновление силовой установки в рамках допуска 2026 года ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Руководитель моторного направления Энрико Гуальтьери назвал апдейт «довольно небольшим», однако команда надеется получить прибавку в лошадиных силах.

«Приехать сюда с нашим первым шагом по моторной части — это небольшой шаг, но мы его сделаем, — сказал Хэмилтон в четверг, подробно пообщавшись с вещательными СМИ почти 20 минут. — Тут важно просто двигаться вперёд шаг за шагом».

Дополнительно Ferrari рассчитывают на прогресс за счёт топлива: их давний партнёр Shell привёз в Австрию обновлённый продукт, который работает в связке с улучшениями силовой установки.

При этом Хэмилтон старается сохранять трезвый взгляд на разговоры о потенциальной борьбе за рекордный восьмой титул — особенно учитывая, насколько сильны Mercedes в 2026 году. Но полностью такой сценарий он не исключает.

«Всё равно Mercedes — команда, которую нужно обыгрывать: они выиграли всё остальное и в этом году были просто невероятны, — сказал он. — У них отличный болид, потрясающая команда, команда чемпионского уровня. Так что нас ждёт реальная битва, и чтобы хотя бы приблизиться к борьбе с ними, потребуется максимальная отдача от всех до конца года. Но я не думаю, что это невозможно».

Не стоит сбрасывать со счетов и Шарля Леклера — обновления силовой установки получит и он.

Да, у монегаска сейчас не лучший отрезок: два последних Гран-при он не смог закончить. Но в Испании у Леклера случился прорыв в работе с тормозами: после первой тренировки он даже пошутил инженерам, что это первая сессия за долгое время, когда он почти не говорил о тормозах.

Леклер в прошлом был силён в Австрии и выиграл здесь в 2022 году. Теперь, когда ощущения на торможениях вернулись, его цель — провести «чистый уик-энд» и как минимум вернуться на подиум.

Red Bull делают крупную ставку на домашний этап

У Red Bull отличная статистика на Red Bull Ring: команда выиграла четыре из последних восьми Гран-при Австрии. Но сейчас, на домашней трассе, они приезжают с ощущением, что немного отстали от Mercedes, Ferrari и McLaren.

Чтобы сократить отставание, заводская команда бренда энергетиков подготовила заметный пакет обновлений. Его ключевая задача — сбросить килограммы и приблизиться к весовому лимиту.

В последний раз, когда Red Bull привозили большой пакет (это было в Майами), они отыграли у соперников несколько десятых по относительной скорости. Сейчас рассчитывают на шаг сопоставимого масштаба.

Но в Милтон-Кинсе понимают: конкуренты тоже не стоят на месте. «Надеюсь, конечно, станет немного лучше — к этому мы и стремимся, — сказал четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен. — Мы рассчитываем, что это добавит болиду немного производительности, а дальше посмотрим, где это поставит нас относительно остальных — но таков весь сезон.

На одной неделе обновления привозит одна команда, на следующей — кто-то другой. Полагаю, это просто нормальный процесс».

McLaren присоединяются к теме с необычным антикрылом

McLaren стали последней командой, которая «засветила» так называемое flip-flop-антикрыло — концепцию, впервые показанную Ferrari ещё на предсезонных тестах в Бахрейне. Правда, команда в папайевой раскраске будет использовать свою версию только в пятничных тренировках, в формате теста.

Ландо Норрис проедет с «экспериментальным» задним антикрылом обе пятничные сессии, после чего элемент снимут до конца уик-энда. Собранные данные проанализируют, и решение о возможном применении в гонках примут позже по ходу сезона.

В Испании McLaren выглядели лучше, а год назад в Австрии оформили дубль. Несмотря на то что в гонке новое антикрыло использовать не планируют, у команды есть и «незначительные» обновления.

При этом в McLaren считают, что по чистой скорости между ними и двумя ведущими командами — Mercedes и Ferrari — остаётся разрыв. Поэтому на победу только за счёт темпа они не нацеливаются.

«По скорости мы всё ещё очень далеко позади, — сказал Норрис. — Думаю, очевидно, что Ferrari и Mercedes всё ещё далеко впереди. Нам повезло, что другие гонщики не всегда реализовывали максимум или у некоторых случались сходы — как и весь сезон.

Мы всё ещё далеко, но можем быть рядом, чтобы воспользоваться небольшой ошибкой кого-то впереди — это максимум, на который мы сейчас можем рассчитывать. Нужно сделать так, чтобы и в этот уик-энд было так же».

Mercedes надеются провести чистый уик-энд

Mercedes остаются лидерами 2026 года, но в последнее время их преследуют сложности: ни на одном из трёх последних этапов команда не смогла довезти до финиша обе машины — на первый план вышли проблемы с надёжностью.

Джордж Расселл признал, что Испания стала для Mercedes «проверкой реальностью» и по части скорости. Он отдельно отметил «отличное» шасси Ferrari и тот факт, что итальянцы, а также McLaren, сумели привезти в этом году несколько аэродинамических обновлений, тогда как Mercedes до сих пор ограничились одним.

При этом Red Bull Ring — трасса, чувствительная к мощности. В паддоке считают, что силовая установка Mercedes в этот уик-энд должна быть сильна. Если Расселл, который в Испании будто снова «поймал ритм», и лидер чемпионата Кими Антонелли получат надёжную машину, у них есть все шансы бороться в самой группе лидеров.

Антонелли ожидает плотную борьбу впереди — и если так, команда будет действовать разумно в вопросе того, как именно он и Расселл будут гоняться друг с другом. Но если в борьбе окажутся только два Mercedes, по его словам, правила внутри команды не меняются: им разрешат сражаться.

«Битва будет очень плотной со всеми командами, потому что Ferrari в отличной форме, Red Bull привозит крупные обновления, а Макс здесь всегда был очень силён, — говорит он. — Ещё и McLaren были рядом, так что, думаю, будет очень плотно, и я этого действительно жду.

Как именно мы будем гоняться? Думаю, всё будет зависеть от ситуации. Если другие команды будут нас атаковать, мы будем гоняться иначе. Но если это только я и он [Расселл], мы сможем бороться свободно».

Будущее Алонсо — одна из главных тем в паддоке

Aston Martin хотят, чтобы Фернандо Алонсо остался с командой после конца этого сезона — и похоже, к этому всё и идёт. Вопрос лишь в том, будет ли это продолжение карьеры за рулём или другая роль внутри коллектива.

«Я хочу выиграть чемпионат мира с Aston Martin — за рулём или без, — говорит он. — Моя вовлечённость в любом случае остаётся такой же».

Ожидается, что решение о будущем Алонсо примет этим летом — как раз тогда, когда Aston Martin планируют дебют серьёзного пакета обновлений.

Британская команда решила не дорабатывать машину, которая появилась на первом этапе в Австралии, небольшими изменениями, а вместо этого сосредоточиться на глубоко переработанном варианте — по сути, на версии B. Параллельно Honda готовит одно обновление в рамках ADUO, которое тоже планируется к внедрению летом.

Пока неясно, успеют ли обе новинки до летнего перерыва или же впервые появятся уже после возобновления сезона в Нидерландах в конце августа.