Red Bull ищет сцепление после обновлений
Red Bull привезли на Red Bull Ring внушительный пакет обновлений к домашнему Гран-при Австрии, но первый день на трассе получился далеко не идеальным. Исаак Хаджар после пятничных тренировок дал понять: машина пока не стала ощутимо другой, а главная головная боль — сцепление, особенно в третьем повороте.
Исаак Хаджар признал, что Red Bull столкнулись с трудностями в первый день уик-энда Гран-при Австрии. Француз отметил, что после целой серии новинок машина «ощущается как обычно».
Ранее в пятницу подтвердили, что команда из Милтон-Кинса использует на домашнем этапе несколько обновлений, включая изменения днища и задней подвески.
День, однако, не прошёл гладко. В первой тренировке Макс Ферстаппен остановился на пит-лейн на ранней стадии сессии, а во второй у него возникла проблема с сиденьем. Четырёхкратный чемпион мира завершил обе тренировки четвёртым.
Исаак Хаджар, в свою очередь, тоже выехал на трассу в FP1 с задержкой из-за проблем с машиной и проехал лишь 11 кругов, показав 12-е время. Во второй тренировке он прибавил до седьмой позиции и намотал уже 28 кругов, но после сессии дал понять, что команде ещё есть куда улучшаться.
На вопрос, удалось ли ему почувствовать эффект обновлений, Хаджар ответил: «Нет, если честно, это не полностью другая машина. По ощущениям всё как обычно. Нам всё ещё нужно работать, чтобы догнать.
Почему-то мы знаем, что на тренировках довольно медленно включаемся, а в квалификации машина иногда оживает, но нам нужно это наладить, потому что сейчас довольно тяжело».
И Хаджар, и Ферстаппен пожаловались на поведение машины в третьем повороте. Комментируя этот момент, Хаджар сказал: «Просто нет сцепления. Мы мучаемся со сцеплением, и это удивляет. Это диапазон скорости, где мы обычно были сильны, и поэтому я не понимаю, почему машина ведёт себя так».
Говоря о планах на субботу, французу также задали вопрос, означает ли ночная работа то, что реальную картину команда поймёт только в Q1 квалификации.
«Да, но мы хотим, чтобы машина работала в каждой сессии, — пояснил он. — Мы не хотим, чтобы нам помогала удача. Мы хотим сделать работу сами и, что бы ни давала трасса, нужно быть быстрым».
Технический директор Red Bull Пьер Ваше также признал, что старт пятницы вышел непростым, но подчеркнул: по его мнению, «потенциал есть».
«У нас были проблемы в гараже на обеих машинах уже с FP1, — сказал Пьер Ваше. — Было довольно сложно, но это, в общем-то, ожидаемо, когда ты так сильно меняешь машину. Мы пытались отыграться. В FP1 наши возможности были немного ограничены, особенно на машине Исаака — он мало ездил.
Мы пытались понять машину, понять новый пакет — как он работает. Во FP2 мы поменяли некоторые вещи в настройках: возможно, часть была в правильном направлении, часть — нет, и после FP2 мы пытались это проанализировать.
Очевидно, нам нужно поработать. Когда ты так много меняешь в машине, нужно многому научиться, но, думаю, потенциал есть, и, надеюсь, у нас хороший путь к квалификации».
Ваше добавил, что «трудно сказать», сколько времени понадобится, чтобы окончательно понять, сработали ли отдельные элементы нового пакета или весь комплекс. При этом он отметил: «Если говорить про пакет целиком, похоже, он даёт то, что мы ожидали.
Ты не знаешь — ты знаешь только свою абсолютную скорость, но не понимаешь относительно других. Условия тоже сложные — эта трасса довольно непростая. Но оно есть, и мы вполне довольны тем, что имеем».
Отвечая на вопрос, смогут ли Red Bull вмешаться в борьбу с Mercedes и Ferrari по ходу уик-энда, Пьер Ваше сказал: «Не знаю. Думаю, длинная серия была довольно многообещающей по сравнению с тем, что было у нас в Барселоне. Но на коротких отрезках нам всё ещё нужно улучшаться, и я надеюсь, что мы сможем быть ближе».
Он также похвалил Исаака Хаджара за то, как тот «адаптируется к машине», несмотря на сложное начало дня, а также отметил, что Макс Ферстаппен «сфокусирован на том, что мы можем улучшить». Одна из ключевых зон, по словам Ваше, заключается в том, что «нам нужно исправить некоторые части баланса».