Анализ скорости после пятничных практик Гран-при Австрии 2026

Серебристые болиды Mercedes выглядели впечатляюще, проходя повороты Red Bull Ring в Штирийских холмах в пятницу перед Гран-при Австрии. Но означает ли это, что именно они — главные претенденты в Шпильберге, или Red Bull, Ferrari и McLaren, которые привезли обновления разного масштаба, смогут включиться в борьбу?

Что можно сказать о темпе Mercedes?

Если судить по цифрам и по оценкам аналитиков на трассе, Mercedes выглядят сильнейшим пакетом и на одном быстром круге, и по гоночному темпу. Лидер чемпионата Кими Антонелли чувствовал себя на Red Bull Ring как дома и возглавил протоколы обеих тренировок.

На этот уик-энд Mercedes подготовили пилотам свежие силовые установки, включая новые модули батареи. Их внедрили как меру по повышению надёжности: по словам заместителя руководителя команды Брэдли Лорда, эти решения «были в работе довольно давно» после серии сходов. Первые признаки выглядят обнадёживающе.

Если Антонелли сразу был уверен в машине и весь день ехал быстро, то его напарнику и сопернику по титулу Джорджу Расселлу ещё предстоит поработать — прежде всего над балансом на одном круге. Лорд отметил, что Расселл сообщил: машине «немного не хватает стабильности на задней оси в медленных поворотах и чуть слишком выражена недостаточная поворачиваемость в быстрых».

Тем не менее на этом этапе уик-энда Mercedes выглядят фаворитами и на поул, и на победу.

Но будут ли они недосягаемы?

Если ориентироваться на сценарий Барселоны, делать окончательные выводы по пятнице не стоит.

В Испании Mercedes тоже выглядели очень сильно, а Ferrari уступали почти четыре десятых. Но по мере развития уик-энда Ferrari вернулись в борьбу: Льюис Хэмилтон квалифицировался в первый ряд, а затем выиграл Гран-при.

Поэтому в Mercedes не спешат радоваться заранее.

«Думаю, у нас есть подозрение, что мы ещё не увидели всё, на что они способны в этот уик-энд, и, возможно, сегодня они довольно осторожно использовали новую силовую установку, а завтра мы увидим больше того, что они могут предложить», — сказал Лорд.

«Red Bull тоже выглядят в неплохой форме со своим большим аэродинамическим обновлением, и, как мы видели в последних гонках, особенно в жарких, McLaren тоже рядом. Нас всех ждёт серьёзная борьба — так и должно быть».

Ferrari: обновление силовой установки, но без яркого результата в пятницу

Ferrari приехали в Австрию в статусе команды в хорошей форме. Scuderia привезли обновление силовой установки, что разрешено по лимиту ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Ожидалось, что это даст прибавку по мощности, а также команда надеялась на выгоду от нового топлива Shell.

Однако по итогам тренировок сложно понять, где Ferrari находятся на самом деле: ни в одной из сессий они не претендовали на верхние строчки.

«Мы сейчас не так конкурентоспособны, как хотели бы, и мы сосредоточены на том, чтобы шаг за шагом улучшать нашу форму, чтобы завтра бросить вызов соперникам», — сказал Шарль Леклер, пропустивший FP1, поскольку резервист Дино Беганович получил время за рулём.

Льюис Хэмилтон выглядел чуть более оптимистично, но тоже признал, что работы хватает.

«Машина с первых кругов ощущалась довольно позитивно, но эта трасса очень суровая: даже небольшая проблема с балансом обходится в большое время на круге, — сказал Хэмилтон. — Нам точно нужно поработать, чтобы найти правильные настройки и баланс и раскрыть потенциал».

Red Bull и крупный пакет обновлений: старт с проблемами

Для Red Bull домашняя пятница началась не лучшим образом: и четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, и Исаак Хаджар потеряли время на трассе в начале FP1 из-за небольших неполадок. Впрочем, учитывая объём изменений в машине, подобное отчасти ожидаемо.

К FP2 команда изменила некоторые настройки, но картина осталась неоднозначной. «Возможно, часть изменений была в правильном направлении, часть — нет», — сказал технический директор Пьер Ваше. «Мы будем пытаться проанализировать это после FP2. Очевидно, нам предстоит поработать».

Что касается самих новинок, Ваше отметил, что они, похоже, «дают то, что мы ожидали». При этом он подчеркнул: относительную скорость по сравнению с соперниками команда не знает, но в целом «довольна тем, что имеет».

В воскресенье Red Bull могут выглядеть сильнее: по словам Ваше, темп на большом количестве топлива был лучше, чем на малом. «Думаю, длинная серия была довольно многообещающей по сравнению с тем, что было у нас в Барселоне, — сказал он. — Но на коротких отрезках нам всё ещё нужно улучшаться, и я надеюсь, что мы сможем быть ближе».

McLaren и экспериментальное заднее антикрыло

Действующие чемпионы мира планировали использовать в пятницу свою версию «flip-flop» заднего антикрыла, которое Ferrari впервые показали ещё на предсезонных тестах. Идея была в том, чтобы обкатать деталь только на тренировках, затем снять, доработать и представить позднее по ходу сезона.

Однако McLaren сообщили, что перед установкой на машину требуется дополнительная подготовка. Поэтому тестовый элемент продолжат доводить на базе в Уокинге и привезут на один из следующих этапов — уже для полноценного первого выезда.

Сама пятница не была идеальной: Ландо Норрис потерял много времени в FP1, пока команда устраняла проблему с гидросистемой, но в FP2 быстро вернулся в темп и сразу поехал быстро.

При этом технический директор Applied Engineering Нил Хоулди считает, что McLaren ждёт крайне жёсткая конкуренция со стороны Mercedes (их «будет очень трудно победить»), Ferrari (они «не станут внезапно намного медленнее, чем были в Барселоне») и Red Bull (у них «есть пакет обновлений»).Ан