Вассёр о квалификации Гран-при Австрии 2026
Финал квалификации в Шпильберге превратился в триллер: Ferrari уже видела Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона на первых двух строчках, но авария Макса Ферстаппена и жёлтые флаги не поставили точку в споре за поул. После сессии Фредерик Вассёр подробно объяснил, почему предпочитает смотреть на общий прогресс Scuderia, а не спорить о нюансах эпизода.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр подвёл итоги квалификации Гран-при Австрии после того, как Джордж Расселл вырвал поул у Шарля Леклера, хотя и был вынужден приподнять педаль газа под жёлтыми флагами, появившимися из-за аварии Макса Ферстаппена.
Субботняя квалификация на Red Bull Ring завершилась на эмоциональной ноте. Финальные попытки Леклера и Хэмилтона вывели пилотов Ferrari в отличную позицию: в какой-то момент они шли первым и вторым, и оставалось дождаться последних претендентов.
Однако Ферстаппен, пытаясь включиться в борьбу, разбил болид в предпоследнем повороте. Из-за инцидента на трассе появился жёлтый флаг, и гонщикам позади пришлось корректировать прохождение участка. В их числе был и Расселл: он сбросил газ, но всё равно показал время, которое отодвинуло обоих пилотов Ferrari.
В итоге Ferrari пришлось принять второе и третье места на старте: между двумя Mercedes — Расселла и Кими Антонелли. При этом Антонелли, который сейчас лидирует в чемпионате, квалифицировался четвёртым.
В разговоре с F1 TV после насыщенной субботы Вассёра спросили, разочарован ли он тем, как всё сложилось в конце из-за жёлтых флагов.
«Нет, — ответил Вассёр. — Во-первых, я беру позитив: мы стартуем вторыми и третьими, мы боремся с Mercedes в квалификации и, вероятно, у нас будет хороший темп завтра. Это самое важное. Впереди ещё 15 гонок, и главное — это скорость.
По самому инциденту с жёлтыми флагами можно долго обсуждать, было ли разумно не показывать двойные жёлтые в таких обстоятельствах, когда на трассу выпускают медицинскую машину. У нас нет данных по мини-секторам, мы не можем проверить, снизил ли кто-то скорость на пять процентов или нет, но мы должны доверять дирекции гонки — и я буду доверять».
Ещё одним позитивом для Ferrari стал сильный круг Леклера после двух неудачных уик-эндов. Монегаск разбил болид в квалификации в Монако и на трассе Каталунья, а затем сходил в обоих Гран-при из-за технических проблем.
При этом Вассёр настаивает: скорость Леклера «никуда не исчезала», и у команды не было сомнений, что он вернётся на свой уровень.
«Это вы, журналисты, немного переживали, — объяснил Вассёр. — Я — нет, честно. На последнем круге в Монако он боролся за поул и вёз Максу две десятых. Когда он разбился на трассе Каталунья, он тоже ехал очень хороший круг — скорость была всегда.
Просто когда начинаешь ошибаться, появляется давление. Для него хорошо, что он вернулся, проехал сильный круг и всё собрал воедино, но скорость была всегда».
С учётом того, что Хэмилтон на прошлом этапе на трассе Каталунья одержал эффектную первую победу за Ferrari — а ключом стали грамотная работа с резиной и стратегия с тремя пит-стопами, — Вассёр оценил и перспективы на воскресный Гран-при Австрии, хотя Mercedes, по его словам, выглядит немного сильнее.
«Даже когда они сбрасывают газ, они всё равно быстрее нас! — пошутил Вассёр. — Но каждый день — это отдельная история. Не потому, что две недели назад у нас хорошо работало управление резиной, это обязательно сработает завтра.
Нужно обеспечить себе чистый воздух, следить за нашей машиной и резиной и не зацикливаться на борьбе или чём-то ещё. Так мы действовали в прошлой гонке — постараемся сделать то же самое завтра».