Британский Гран-при 2026: гид по Сильверстоуну

Сезон Формулы-1 2026 набирает ход, и в этот уик-энд пелотон приезжает в Сильверстоун на Гран-при Великобритании, девятый этап календаря.

Поскольку в программе предусмотрен спринт-формат, в пятницу, 3 июля, пройдут Свободные заезды 1 и Спринт-квалификация. В субботу, 4 июля, запланированы Спринт и основная Квалификация. Гонка состоится в воскресенье, 5 июля.

Ключевая статистика

Первый Гран-при: 1950
Длина круга: 5,891 км
Рекорд круга: 1.27,097 — Макс Ферстаппен, Red Bull, 2020
Больше всего поулов: Льюис Хэмилтон (7)
Больше всего побед: Льюис Хэмилтон (9)
Факт: Сильверстоун принял первый этап в истории чемпионата мира Формулы-1 76 лет назад — 13 мая 1950 года
Дистанция от поула до точки торможения в первом повороте: 239 м
Количество обгонов в 2025 году: 58
Вероятность выезда Safety Car: 78%
Вероятность режима Virtual Safety Car: 22%
Потери времени на пит-стоп: 20 секунд (включая остановку 2,5 с)
Данные по Safety Car и Virtual Safety Car рассчитаны по предыдущим девяти гонкам в Великобритании.

Взгляд гонщика на трассу

Джолион Палмер, бывший пилот Renault:
«Сильверстоун — ещё один любимец гонщиков: быстрые, плавные связки и одни из лучших поворотов в мире. Копс, Магготс и Беккетс — места, где ты по-настоящему чувствуешь перегрузки, и такое в Формуле-1 встречается нечасто.

Копс — серьёзный вызов, даже несмотря на зону вылета: скорость настолько высокая, что если там что-то пойдёт не так, тебе очень повезёт, если всё обойдётся. А смена направлений в Магготс и Беккетс — чистое удовольствие.

Ключевой момент — правильно “погасить” скорость в финальной части этой связки, чтобы хорошо выйти на прямую Хэнгар-Стрейт. Там важно поймать ритм на быстрых дугах. Всё это сильно нагружает левую переднюю шину, и мы уже видели здесь проблемы в прошлом.

Эбби проходится на полном газу, но в гонке, если ты сидишь вплотную за соперником, всё может оказаться на грани. Обгонять тоже вполне реально на “новой петле”, которая уже давно не новая: можно нырять в третий поворот, и в шестой тоже.

Пожалуй, самый сложный поворот на трассе — Бруклендс: мощная зона торможения, где легко слегка протащить тормоз до апекса и сорвать колесо в блокировку. Это отличная точка для атак, но и место, где очень просто допустить мелкую ошибку».

Последние пять поулов на Гран-при Великобритании

2025 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2024 — Джордж Расселл (Mercedes)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Карлос Сайнс (Ferrari)
2021 — Макс Ферстаппен (Red Bull)

Последние пять победителей Гран-при Великобритании
2025 — Ландо Норрис (McLaren)
2024 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Карлос Сайнс (Ferrari)
2021 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Шины и стратегия: что ждёт Pirelli

В превью уик-энда Pirelli отмечает:
«На этап выбраны самые жёсткие составы из линейки. C1, C2 и C3 подходят из‑за высокой “жёсткости” трассы, которая приводит к заметному износу шин.

Ускорения на некоторых участках превышают 5g — сопоставимо с тем, что мы видим в Сузуке и Спа. Сильнее всего страдает передняя ось, а левая передняя шина особенно подвержена износу из‑за преобладания правых поворотов.

Покрытие не относится к абразивным и имеет относительно низкую шероховатость. При этом уровень сцепления уже хороший благодаря тому, что трассу активно используют круглый год — и для соревнований на двух колёсах, и на четырёх.

С учётом всех факторов ожидаем, что команды будут пытаться проехать воскресную гонку с одним пит-стопом, используя два состава с лучшим сцеплением — C2 и C3. В прошлые годы лёгкий грейнинг проявлялся только на C3, тогда как C1 и C2 показывали более стабильное поведение с точки зрения механики. Белые Hard почти наверняка появятся уже в FP1, поскольку в этот раз уик-энд проходит со спринт-форматом.

В Великобритании в дело могут вмешаться и дождевые шины. Два года подряд по воскресеньям шёл дождь, и гонщики использовали Cinturato intermediate. Британская погода славится непредсказуемостью, и даже летом кратковременные ливни здесь не редкость».

Текущая форма команд и расклады перед Сильверстоуном

После этапа в Австрии таблица личного зачёта получила ещё один интересный поворот: победа Джорджа Расселла позволила ему вернуться на вторую строчку, опередив Льюиса Хэмилтона из Ferrari.

Отрыв лидера чемпионата Кими Антонелли сократился до 40 очков. Итальянец уверенно отыгрался в воскресной гонке, до самого финиша прессинговал Макса Ферстаппена и лишь немного не дотянул до второго места. В то же время Антонелли наверняка сделает выводы: ошибка в Квалификации лишила его потенциального места в первом ряду.

Если говорить о трёх командах позади Mercedes, то на Red Bull Ring расстановка сил снова пошатнулась — во многом благодаря хозяевам этапа. Макс Ферстаппен выдал сильное выступление на обновлённой RB22. Сможет ли Red Bull перенести этот темп на Гран-при Великобритании?

McLaren, в свою очередь, выглядела чуть слабее прямых соперников, но команда нашла позитив в том, что в воскресенье финишировала впереди одного из болидов Ferrari.

У самой Скудерии этап сложился непросто — всего через две недели после победы Хэмилтона в Барселоне. Шарль Леклер признал, что перед Сильверстоуном «предстоит много работы». Сумеют ли Ferrari вернуться в игру на домашнем для Хэмилтона уик-энде?

В середине пелотона Racing Bulls продолжили впечатляющую серию, в третий раз подряд набрав очки двумя болидами. Теперь команда всего в 13 очках от идущей пятой Alpine в Кубке конструкторов. Audi же немного не дотянулась до результата в топ-10 и рассчитывает наконец пополнить очковый счёт в Сильверстоуне — на трассе, где 12 месяцев назад Нико Хюлькенберг ярко взял свой первый подиум.

Знаковый момент: Сильверстоун-2008 и первая домашняя победа Хэмилтона

Перед Гран-при Великобритании 2026 стоит вспомнить события 18-летней давности — гонку 2008 года, когда Льюис Хэмилтон выдал блистательное выступление и впервые выиграл дома.

В непростой Квалификации Хэмилтон стал лишь четвёртым, уступив Кими Райкконену на Ferrari, Марку Уэбберу на Red Bull и напарнику по McLaren Хейкки Ковалайнену, который взял поул. На гонку оставалось немало работы.

Но отличный старт на влажной решётке позволил Хэмилтону уже к первому повороту подняться на второе место. После короткой борьбы с Ковалайненом на первых связках лидерство оказалось у него уже через несколько кругов.

Дальше началось настоящее шоу Хэмилтона: он быстро уехал в отрыв и безошибочно справлялся с очередными ливнями, финишировав более чем в минуте впереди ближайшего соперника и обогнав на круг всех вплоть до четвёртого места.