Анализ скорости после спринт-квалификации Гран-при Великобритании 2026

Льюис Хэмилтон выглядел не менее удивлённым, чем все вокруг, когда взял сенсационный поул на субботний спринт Гран-при Великобритании. Для его домашней публики это стало сигналом: возможно, в этот уик-энд он действительно способен выиграть.

Так есть ли у Ferrari скорость, чтобы побороться за победу в спринте и в Гран-при?

Если бы вы задали этот вопрос итальянской команде перед началом уик-энда, вам бы ответили, что Сильверстоун обещает быть для них непростым.

Как признал Хэмилтон после квалификации к спринту:
"Мы не ожидали, что, приехав в Сильверстоун, будем бороться за первый ряд. Правда, не ожидали. Это потрясающий сюрприз. Я в восторге".

Однако уже с первых кругов в единственной тренировке Ferrari, и особенно Хэмилтон, выглядели быстрыми. Их сильные стороны в медленных поворотах в 2026 году сработали и здесь: преимущество составило около 0,3 секунды над Red Bull, 0,4 — над Mercedes и больше полусекунды — над McLaren.

Да, в скоростных связках Ferrari не была эталоном, но уступала Mercedes совсем немного — а ведь от них ждали преимущества по мощности на требовательной к силовой установке трассе в Нортгемптоншире.

Это помогло Ferrari нивелировать дефицит на прямых относительно Mercedes, McLaren и, в меньшей степени, Red Bull — именно прямые были их слабым местом в этом году.

Сможет ли Хэмилтон превратить этот темп в победу в спринте и побороться в воскресенье за десятый домашний триумф на Гран-при?
Стартовая позиция идеальная, но расслабляться рано: Кими Антонелли совсем рядом. В пятницу он выглядел более уверенным из двух гонщиков Mercedes и уступил всего 0,011 секунды.

Да, Mercedes. Разве они не должны были быть фаворитами?

Именно так говорили в паддоке в четверг: быстрые, «текучие» повороты Сильверстоуна будто созданы для Silver Arrows. Но сезон Формулы-1 2026 в последние недели вообще не стремится быть предсказуемым.

По правде говоря, трасса действительно подошла Антонелли — пару лет назад он как раз здесь одержал свою первую победу в Формуле-2. Более того, по нашим данным, если бы он собрал воедино лучшие мини-сектора, то забрал бы поул в спринте.

Так что Хэмилтону и Ferrari стоит опасаться Антонелли, особенно с учётом того, как впечатляюще тот отыгрался после поражения от напарника Джорджа Расселла на предыдущем этапе в Австрии.

Что же случилось с Расселлом?

Вопрос закономерный. Британец приехал в Сильверстоун с заметной уверенностью, но так и не смог стабильно выжать темп из своей машины Mercedes, как это делал Антонелли.

Вот что Расселл сказал мне после сессии:
"Если честно, это в целом история всего года — постоянно в роли догоняющего. Обычно к Q3 я могу прибавить, но сегодня этого не получилось. Было совсем рядом с третьим местом, но по темпу мы всё равно далеко от Льюиса и Кими. Нужно разобраться, почему так. Это немного странно".

Он прав: добавь он чуть-чуть — и пятое место могло стать третьим. Но отставание в три с половиной десятых от Антонелли на втором месте — это серьёзно. А если учитывать идеальные круги всех, Расселл, по нашим расчётам, оказался бы ещё на позицию ниже — шестым.

Похоже, у Шарля Леклера тоже всё по-старому…

Да, его сложности в 2026 году никуда не делись. Монегаск так и не нашёл того же ощущения от нынешней Ferrari, какое было в прошлом сезоне. Из-за этого ему не хватает ни времени на круге, ни уверенности, которая особенно важна в квалификации.

На таком фоне четвёртое место выглядит достойно, но Леклер, разумеется, расстроен: он снова не смог извлечь из Ferrari столько же, сколько Хэмилтон — и в последних гонках это становится привычной картиной.

При этом Шарль тоже был удивлён темпом машины. В качестве утешения — работа команды: и по шасси, и по силовой установке Ferrari явно сделала шаг вперёд и вернулась в борьбу.

Вот что сказал Леклер:
"Думаю, мы крайне удивлены тем, что Льюис сегодня взял поул. В целом мы ожидали гораздо большего разрыва с машинами впереди. Это хороший шаг вперёд. По-моему, мы как команда очень-очень удивлены, что настолько конкурентоспособны на такой трассе".

Что можно сказать о форме Red Bull?

Они выглядят вполне достойно, хотя после утренней тренировки в пятницу это было не так очевидно.

Макс Ферстаппен прибавлял по ходу квалификации к спринту и стал быстрейшим в плотной группе гонщиков примерно в 0,3 секунды от лидера.

Вот оценка Ферстаппена:
"Думаю, мы всё ещё не там, где хотим быть. В поворотах — может, чуть-чуть, но также по работе развертывания мощности и прочим вещам. Нужно разобраться с несколькими моментами, чтобы найти ещё время на круге".

Ферстаппен считает, что ему придётся больше смотреть в зеркала, чем думать о погоне за Хэмилтоном или Антонелли. Но это Макс Ферстаппен — так что я не удивлюсь, если он станет для Хэмилтона настоящей занозой.

Мы ещё не говорили о McLaren. У них есть шанс?

Похоже, задача очень сложная. Ландо Норрис оказался в роли догоняющего после того, как повредил передний тормозной воздуховод.

К финальной попытке проблему исправили, и действующий чемпион мира сказал, что машина "стала совершенно другой — и намного лучше". Но нужное чувство пришло только на последнем круге, поэтому Норрис уверен, что мог "надавить гораздо сильнее".

Тем не менее он сумел опередить Оскара Пиастри. Норрис считает, что с Red Bull можно бороться, а значит, шанс пробиться вперёд есть. Но, по его ощущениям, тягаться с Ferrari и Mercedes будет слишком тяжело.