Стелла назвал новую зону борьбы в Формуле-1 2026
Смена технических правил в 2026 году перевернула привычные ориентиры: команды снова ищут скорость не там, где она добывалась в предыдущем цикле. Руководитель McLaren Андреа Стелла объяснил, какая «новая зона боя» формируется между лидерами и почему обновления могут решать всё.
Руководитель McLaren Андреа Стелла обозначил новый «плацдарм» соперничества между топ-командами в свежей технической эре Формулы-1.
В 2025 году прижимная сила во многом строилась на эффекте земли: болид старались вести как можно ниже к асфальту, чтобы наращивать нагрузку и прижим. В первой части сезона, включая европейский отрезок, MCL39 выглядел особенно убедительно.
Но к 2026-му регламент развернул философию в сторону подхода, более близкого к образцу 2021 года. Вернулся принцип aero-rake: заднюю часть болида держат чуть выше передней, чтобы помочь аэродинамике генерировать прижимную силу.
Как часто бывает в первый год нового цикла правил, регламент пока «сырой», а значит, остаётся большой запас для крупных прибавок за счёт доработок. Стелла рассказал, что новый пакет McLaren, который планируют привезти на Хунгароринг, изменит часть исходных концепций MCL40.
«Есть несколько технических моментов. Первый: в отличие от предыдущих правил, картина конкурентоспособности здесь довольно “повторяемая”, — сказал Стелла журналистам. — Она достаточно стабильна и почти не зависит от конфигурации трассы. Есть Ferrari, Mercedes, затем Red Bull, а потом McLaren — то есть нет сильной чувствительности к типу трассы, характеру поворотов или настройкам — и это второй момент».
«В прошлом году, если ты находил способ ехать максимально низко к асфальту, не сталкиваясь с порпойзингом, и мог справляться с жёсткостью, то буквально “обналичивал” прижимную силу и поднимал уровень своей машины».
«В этом году через настройки гораздо сложнее найти такие возможности, потому что болиды уже не так чувствительны к дорожному просвету, как в прошлом сезоне. Тогда где же “поле боя”?»
«Во-первых, поле боя — это сами доработки. Каждая команда привозит обновления».
«Думаю, все привозили как минимум две-три десятых на каждое крупное обновление. Второй ключевой фронт: аэродинамические концепции пока не созрели».
«Должен сказать, наше техническое объяснение того, почему мы не так конкурентоспособны, как хотели бы, заключается в следующем: в некоторых зонах болида направления, которые мы выбрали на этапе первоначального проектирования, требуют пересмотра. После того как мы увидели некоторые решения соперников и проделали дополнительную работу с концепциями, которые стоит развивать, мы поняли, что в ряде областей нужно пересмотреть подход».
«Так что с частью обновлений, которые скоро появятся, вы увидите, что мы поменяли концепцию в некоторых зонах болида — и, надеюсь, это позволит прибавить в скорости»