Cadillac ускоряется: Сильверстоун подтвердил, что команда подбирается к середине пелотона
После девяти этапов сезона Формулы-1 2026 Cadillac всё ещё не открыл счёт очкам, но по ходу чемпионата команда заметно оживает. Уик-энд в Сильверстоуне стал ещё одним сигналом: американский проект начинает подбираться к нижней части середины пелотона.
Cadillac, возможно, пока и не выглядит командой, которая с ходу готова ворваться в борьбу в 2026 году, но после девяти этапов американцы всё отчётливее показывают признаки прогресса. В дебютном сезоне в Формуле-1 в Cadillac прекрасно понимали, насколько сложно сразу стать конкурентоспособными в чемпионате, где всё меняется стремительно. Они и ожидали, что поначалу окажутся в хвосте — в целом так и получилось, однако по ходу сезона команда уже сделала несколько заметных шагов вперёд.
Сейчас Cadillac пожинает плоды пакета обновлений, который поставили в Австрии — это было первое по-настоящему крупное обновление машины. Очков у команды по-прежнему нет, но и Серхио Перес, и Валттери Боттас постепенно сокращают разрыв до соперников вокруг.
С кем именно они сражаются — и есть ли шанс набрать очки уже в этом сезоне?
Разрывы в квалификации сокращаются
В Австралии Перес в квалификации уступил Фернандо Алонсо больше шести десятых секунды, а Боттас был ещё дальше от темпа. Если смотреть шире, до ближайшей машины не из Aston Martin разница доходила примерно до 1,4 секунды.
С тех пор дуэт Cadillac в плане скорости на одном круге и гоночного темпа уже начал опережать Алонсо и Лэнса Стролла — на фоне хорошо известных проблем Aston Martin.
А если перенестись к Сильверстоуну, то там Боттас в квалификации оказался впереди одного из пилотов Alpine и проиграл всего полсекунды самому медленному болиду Haas под управлением Эстебана Окона. С этим уже трудно спорить: теперь Cadillac на скорости действительно способен бороться с командами из нижней части середины пелотона, причём не случайно, а по темпу.
В Q2 или SQ2 Cadillac в этом сезоне ещё не пробивался, но если команда продолжит развиваться в том же направлении, шанс сделать это до конца года выглядит вполне реальным.
А что с гоночным темпом?
Ни Перес, ни Боттас пока не набрали очков, хотя Перес был мучительно близок в Монако: сначала он шёл десятым благодаря штрафам соперников, но затем уже сам получил штраф по времени.
Некоторые финишные позиции Cadillac выглядели лучше из-за сходов впереди: у Боттаса есть 13-е место в Китае, а Перес дважды финишировал 14-м. Но куда важнее другое — именно гоночный темп всё сильнее меняет картину.
Поздний сейфти-кар на Гран-при Великобритании искусственно стянул пелотон и сократил разрывы по итоговому времени, однако до этого Cadillac активно сражался с Haas и Williams за позиции на трассе.
И если в стартовой гонке сезона в Австралии Перес финишировал, уступив три круга лидеру, то в Китае он отстал уже только на один круг, а затем в Японии и снова в Монако финишировал в круге с победителем — это наглядно показывает, насколько команда прибавила.
В последние гонки Cadillac всё чаще сталкивается с Haas в принципиальной «американской дуэли» за престиж, а Williams нередко оказывается рядом по темпу и по позиции на трассе.
Перес о Гран-при Великобритании: «Одна из наших лучших гонок в этом сезоне»
«В целом это была хорошая гонка и, вероятно, одна из наших лучших в этом сезоне», — сказал Серхио Перес после 14-го места в Сильверстоуне. «Мы здорово стартовали и боролись, чтобы удержать Haas позади».
Пусть Haas в последнее время и сбился с темпа, но сам факт, что Cadillac может соперничать с машиной, которая ранее в этом сезоне финишировала пятой в руках Оливера Бермана, — это серьёзный показатель прогресса.
При этом развитие продолжится — и Cadillac нельзя позволить себе выпасть из этой гонки обновлений.
«Работы ещё много, но мы должны продолжать давить и надеяться, что следующий пакет обновлений подтянет нас. Нам нужно совсем немного скорости — и тогда мы по-настоящему окажемся в борьбе с командами середины пелотона и сможем атаковать сильнее», — добавил Перес.
«Думаю, в целом мы прибавили в темпе», — отметил Валттери Боттас. «В некоторые моменты, особенно на жёстких шинах, казалось, что мы стали чуть ближе к середине пелотона, при этом весь Гран-при удерживали хороший запас относительно Aston».
Одно дело — стать ближе, и совсем другое — начать обыгрывать середину пелотона в борьбе за последние позиции, которые приносят очки.
Cadillac в 2026 году уже не выглядит безнадёжным аутсайдером, но в невероятно плотной середине пелотона команде, возможно, всё равно понадобится доля удачи, чтобы наконец открыть счёт очкам.