Почему McLaren задерживает установку новой силовой установки Mercedes
После Гран-при Австрии Mercedes привезла исправления по надёжности для своей силовой установки, доступные и клиентам. Но McLaren не поставила эти компоненты сразу, даже на домашнем этапе в Сильверстоуне. Андреа Стелла объяснил, почему команда решила подождать.
Руководитель McLaren Андреа Стелла подробно рассказал, почему команда пока не перешла на новую, доработанную по надёжности силовую установку Mercedes HPP.
По ходу уик-энда Гран-при Австрии Mercedes внедрила набор решений, направленных на повышение надёжности. Эти изменения были доступны и клиентским командам Alpine, McLaren и Williams.
При этом доработки, влияющие на производительность, запрещены вне окна ADUO, и Mercedes, как уточняется, этим окном пока не воспользовалась. Зато обновления по надёжности разрешены в течение сезона, поэтому Mercedes HPP и применяет контрмеры, пытаясь закрыть проблемы, из-за которых Джордж Расселл и Кими Антонелли не финишировали на Гран-при Канады и Гран-при Барселоны соответственно.
У McLaren тоже были неприятности, связанные с батареей, включая два случая в Китае. Однако на Гран-при Великобритании команда не стала ставить предложенную «надёжную» спецификацию. Стелла при этом дал понять: Ландо Норрис и Оскар Пиастри могут получить новые компоненты уже на следующем этапе — на Гран-при Бельгии.
Объясняя задержку, Стелла отметил, что Alpine и Williams «нуждались» в свежих деталях сильнее. В том числе это касалось Карлоса Сайнса, который получил полностью новую силовую установку после потери одной из них из-за схода на Гран-при Австрии.
«Мы обсудили с HPP, почему пока не получаем эту спецификацию, — сказал Стелла журналистам. — Мы понимаем их логику и доверяем HPP. В прошлые годы у нас было отличное сотрудничество, и они сыграли ключевую роль в том, что McLaren дважды стала чемпионом мира. Так что основа отношений не меняется, а обсуждения продолжаются.
Они работают в очень быстром темпе — как и мы, когда развиваем нашу машину. У них ещё и четыре команды на снабжении, поэтому в определённых условиях не получилось поставить силовую установку McLaren. Надеюсь, это произойдёт на следующем этапе.
HPP, как и любая другая структура, одновременно развивает продукт и устраняет проблемы с надёжностью. Нас затронули проблемы с батареей, у других были проблемы с ДВС. Все работают на максимальной скорости, а значит, им сложно сразу протащить вперёд все решения и исправления.
Даже распределение силовых установок завязано на пробег на одну машину. Может показаться, что мы не на самой свежей спецификации, потому что Alpine и Williams накатали больше, чем мы, и им было важнее обновить двигатель.
Все работают на пределе, и какие-то вещи неизбежно откладываются. Мы принимаем это как часть диалога с HPP, с которыми у нас отличные отношения. Полагаю, для клиентской команды естественно иногда оказываться в немного менее выгодном положении».