10 культовых побед Ferrari
Победа Шарля Леклера на Гран-при Великобритании стала для Ferrari особенной: команда добралась до отметки в 250 выигранных чемпионатных Гран-при. За 75 лет в эту статистику вложились 41 гонщик, и выбрать всего несколько моментов почти невозможно. Но мы всё же составили десятку самых знаковых побед Ferrari в Формуле-1.
Шарль Леклер выиграл Гран-при Великобритании в прошлые выходные, и вместе с этим принёс Ferrari юбилейную, 250-ю победу в чемпионатных Гран-при Формулы-1.
За 75 лет победную историю Ferrari создавали 41 гонщик, и некоторые титаны спорта выдавали по-настоящему выдающиеся, незабываемые выступления. Как сузить список до горстки гонок? Мы немного поспорили — и собрали топ-10 культовых побед Ferrari в Формуле-1 разных эпох.
Победа №1 — Гонсалес открывает счёт
Великобритания 1951
Триумф Шарля Леклера на Сильверстоуне символично пришёлся всего за неделю до 75-летия первой победы Ferrari в чемпионате мира.
В 1950-м сезон полностью забрали соперники из Alfa Romeo, но Ferrari постепенно прибавляла, и в 1951 году болид Ferrari 375 уже позволял реально бороться.
На Сильверстоуне Хосе Фройлан Гонсалес взял поул и вступил в сражение за победу с Alfa Romeo. Ему потребовалась всего одна остановка на дозаправку — это помогло аргентинцу создать солидный отрыв.
Гонсалес финишировал почти на минуту впереди пелотона, одержал первую победу в карьере — и запустил победный отсчёт для владельца команды Энцо Феррари и для Скудерии.
Победа №50 — первая для Лауды
Испания 1974
Ники Лауда добился места в Формуле-1 во многом благодаря собственной смелости и напору — и в итоге неожиданно подписал контракт с Ferrari. Правда, пришёл он в момент спада: в 1973 году команда не выиграла ни одной гонки.
На Гран-при Испании 1974 года в Хараме Лауда взял поул, но в гонке с постоянно меняющимися условиями (то мокро, то сухо) сначала уступил позиции. Затем он снова вышел вперёд после пит-стопа за сликами. Лауда лидировал до того момента, когда гонка упёрлась во временной лимит, и забрал свою первую победу — первую для Ferrari за два года и юбилейную, 50-ю для команды.
В 1974–1977 годах Лауда одержал 15 побед в красных цветах. Он до сих пор остаётся вторым в истории Ferrari по числу выигранных Гран-при.
Победа №81 — Вильнёв держит оборону
Испания 1981
К началу 1980-х Формула-1 фактически переросла Хараму, но последняя гонка на этой трассе — Гран-при Испании 1981 года — стала сценой для одного из величайших выступлений Жиля Вильнёва.
Неуклюжий и капризный Ferrari 126-CK не должен был бороться впереди на тесной и техничной Хараме. Однако Вильнёв квалифицировал болид седьмым, на старте поднялся на третье место, а затем обошёл Карлоса Ройтемана и вышел вторым.
Ошибка Алана Джонса подарила Вильнёву лидерство, но сразу четверо соперников повисли у него на хвосте — причём на более быстрых машинах. Канадец мастерски использовал чуть лучшую тягу Ferrari и каждый круг отбивался на единственной по-настоящему значимой прямой Харамы.
После 80 кругов Вильнёв удержал победу, опередив Жака Лаффита всего на две десятые секунды. Пятёрку на финише разделили лишь 1,2 секунды.
Победа №94 — Бергер прерывает серию McLaren
Италия 1988
В сезоне 1988 McLaren доминировала с легендарной MP4/4, оставляя остальным борьбу за крохи.
Гонка в Монце стала первой в Италии после смерти основателя Ferrari Энцо Феррари, произошедшей несколькими неделями ранее. Красные машины заняли всю вторую линию стартового поля.
Впереди, как обычно, стояли McLaren — и они же сохранили позиции на старте. Но по ходу дистанции у машины Алена Проста начались перебои, и в итоге он сошёл.
Айртон Сенна лидировал, однако за два круга до финиша оказался в гравии: попытка обогнать кругового — подменявшего гонщика Williams Жан-Луи Шлессера — пошла не по плану.
Внезапно Герхард Бергер и Микеле Альборето вышли на 1–2. Оставшиеся полтора круга они доехали в этих позициях, и тифози устроили бурю эмоций в Монце в по-настоящему особенный день.
Победа №95 — неожиданный триумф Мэнселла
Бразилия 1989
Найджел Мэнселл, всегда атакующий до предела, после упущенных титульных шансов с Williams решил сменить обстановку — и в 1989 году перешёл в Ferrari.
Ferrari 640 с совершенно новой полуавтоматической коробкой передач в тестах часто ломалась. С учётом доминирования McLaren годом ранее ожидания перед сезоном были сдержанными.
В квалификации к открывающему этапу на трассе Жакарепагуа Мэнселл стал шестым, но в гонке избежал проблем — и не просто доехал до финиша, а выиграл. А ещё, как человек, который не умеет без драмы, он умудрился порезать руки о победный трофей.
Впрочем, сомнения по надёжности быстро подтвердились: следующие четыре Гран-при он не финишировал. Всего за Ferrari Мэнселл победил ещё дважды и в 1991 году вернулся в Williams.
Победа №105 — Алези наконец-то
Канада 1995
Жан Алези ярко заявил о себе в Формуле-1, но связал карьеру с Ferrari как раз в период, когда команда переживала спад и уступала McLaren, Williams и Benetton на протяжении первой половины 1990-х.
С 1990 года до первых этапов 1995-го Алези собрал 15 подиумов. Были и особенно болезненные эпизоды — например, сход с лидерства на домашней для Ferrari гонке в 1994-м, плюс другие упущенные шансы и неудачи.
Но в Монреале в 1995 году, в день своего 31-летия, Алези дождался момента славы. Он унаследовал лидерство у испытывающего проблемы Михаэля Шумахера и наконец одержал свою первую победу. После финиша, правда, топлива не хватило — и действующий чемпион подвёз победителя обратно.
Эта победа так и осталась единственной в карьере Алези. Во второй половине карьеры он добавил ещё 16 подиумов, но на верхнюю ступень больше не поднимался.
Победа №106 — Шумахер великолепен под ливнем
Барселона 1996
Ferrari пригласила действующего двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, чтобы вернуть титул в Маранелло, и сделала его центром проекта. Но болид 1996 года, Ferrari F310, получился тяжёлым в управлении и неуклюжим, а особенно запоминался высокими бортами кокпита.
Williams доминировала в сезоне, однако шанс появился у Шумахера под проливным дождём в Монако — и он неожиданно для себя разбил машину уже на первом круге. Похожая погода ждала следующий этап в Барселоне, и там Шумахер был неудержим.
После не самого удачного старта он пробился в лидеры и просто уехал от всех, местами выигрывая по несколько секунд с круга. В Гран-при, где финишировали лишь шестеро, многие разбили машины из-за условий. Только два соперника Шумахера оказались с ним в одном круге, а отрыв на финише составил 45 секунд.
Победа №134 — титул Шумахера наконец-то
Япония 2000
С Ferrari Михаэль Шумахер выиграл 72 Гран-при — с огромным отрывом больше всех в истории команды. Вместе они составили одну из самых успешных связок гонщик/команда за всю историю.
Если выбрать любую гонку периода 2000–2004, шанс увидеть победителем Шумахера был почти 60%. Но самая прославленная — его победа в Японии в 2000 году. После скандала 1997-го, упущенного шанса 1998-го и травмы ноги в 1999-м судьба титула снова решалась в конце сезона.
Шумахер и соперник Мика Хаккинен устроили дуэль на культовой трассе в квалификации, постоянно улучшая ориентир круг за кругом, а затем продолжили битву в гонке. Шумахер удлинил второй отрезок, вышел из боксов лидером — и довёл дело до победы, которая принесла ему третий титул чемпиона мира, первый с Ferrari и первый для гонщика Ferrari за 21 год.
И Шумахер, и Хаккинен были настолько безжалостны к секундам, что на финише их разделили всего две секунды — при этом они привезли остальным почти минуту.
Победа №237 — Леклер берёт Монцу
Италия 2019
Леклер мог выиграть уже во второй гонке за Ferrari: в Бахрейне ему помешала поломка цилиндра. В целом в 2019 году команда чаще уступала Mercedes — и по скорости, и по эффективности.
Свою первую победу он взял в Бельгии, но радость была неизбежно приглушена трагедией: накануне в гонке поддержки Формулы-2 погиб Антуан Юбер.
Сразу после этого Формула-1 отправилась в Италию. В Монце Ferrari была заметно конкурентоспособнее. Леклер с минимальным перевесом взял поул, а в гонке сдержал атаки Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса.
Монегаск пересёк финиш всего в восьми десятых секунды впереди Боттаса — под оглушительный рёв трибун. Для тифози это была первая домашняя победа со времён столь же впечатляющего триумфа Фернандо Алонсо девятью годами ранее.
Победа №249 — первая победа Хэмилтона в красном
Барселона 2026
Союз самого успешного гонщика Формулы-1 и самой успешной команды в истории стал одним из крупнейших переходов всех времён, но сезон 2025 года вышел откровенно смазанным.
Ferrari не позволяла бороться на равных, а Льюис Хэмилтон привыкал к новой среде и временами мрачно сомневался в собственных возможностях.
Год спустя Ferrari SF-26 стала заметно сильнее, хотя всё равно оставалась на шаг позади Mercedes W17. После двух подряд вторых мест в Канаде и Монако Хэмилтон сделал ещё один шаг вперёд в Барселоне.
Он и Ferrari поставили на тактику с тремя пит-стопами на энергозатратной трассе и готовились сражаться за лидерство с гонщиками Mercedes, планировавшими две остановки, но идеально пришедшаяся по времени фаза виртуальной машины безопасности упростила ему путь к победе. У Хэмилтона к тому моменту было 105 выигранных гонок, у Ferrari — 248, однако их первый совместный триумф получился заслуженным и громким.