Хаджар прибавляет в Red Bull, несмотря на проблемы с антикрылом

Пока большая часть внимания в Red Bull на уик-энде в Сильверстоуне была прикована к сложностям Макса Ферстаппена, его напарник Исаак Хаджар продолжил уверенно прибавлять — и заслужил высокую оценку руководителя команды.

Француз провёл одну из своих сильнейших гонок в сезоне-2026, хотя был ограничен проблемой с антикрылом. Неполадка стоила ему скорости и отняла драгоценные секунды на пит-лейн, когда ситуацию наконец удалось исправить.

После крепкого выступления в Австрии Хаджар квалифицировался пятым в Сильверстоуне — на две позиции выше Ферстаппена, который страдал из-за баланса и проблем с силовой установкой.

В гонке Хаджар сначала удержал пятую строчку, но на четвёртом круге Ферстаппен всё же прошёл напарника. На первом отрезке Исаак почувствовал резкий спад темпа и поначалу списал это на резину, однако переход на свежие шины ситуацию не изменил.

Нортгемптон, Англия — 5 июля: Исаак Хаджар за рулём болида Oracle Red Bull Racing RB22. Хаджар рассчитывал, что новые шины вернут темп, но проблема оказалась в переднем антикрыле.

Команда обнаружила повреждение переднего антикрыла и заменила его на втором пит-стопе, потеряв около восьми секунд.

После этого темп сразу улучшился: круги из диапазона 1:34 сменились на 1:32, но к тому моменту ущерб для гонки уже был нанесён.

«На этот раз старт получился очень хорошим. Темп на первых трёх кругах был очень приятным. Думаю, с Максом я даже был слишком аккуратен! И здорово было ехать за ним — у меня это отлично получалось. А потом внезапно темп просто рухнул.

Я подумал: ладно, может, я что-то сделал не так в плане работы с шинами. Перешёл на новые жёсткие — темпа нет, я в полном недоумении.

Мне сказали, что нам не хватает прижимной силы, и как только заменили переднее антикрыло, всё вернулось. Я сразу же отыграл почти две секунды. По сути, гонка ушла впустую».

Нортгемптон, Англия — 5 июля: Макс Ферстаппен за рулём болида Oracle Red Bull Racing. После того как Хаджар обыграл Ферстаппена в квалификации, в гонке он мог держаться за напарником, пока не начались проблемы.

Если бы не эта неисправность, Хаджар, вероятно, смог бы побороться с Ландо Норрисом за четвёртое место. Кроме того, он лишился шанса на дальнейший прорыв, когда после появления машины безопасности из‑за схода его напарника гонку так и не возобновили. Зато в начале уик-энда он успел получить короткую, но запоминающуюся дуэль с четырёхкратным чемпионом мира.

«На отрезке на Medium темп был отличным, — объяснил 21-летний гонщик. — На последнем круге можно было кое-что сделать, особенно с учётом всей игры с расходом и отдачей энергии: шины были тёплые. Поэтому я не понимаю, почему мы не перезапустили гонку. Я очень хотел этот финальный круг: возможно, это был бы шанс заехать на подиум.

Бороться с Максом было весело — правда здорово. Пару кругов мне было комфортно прямо за ним, пока я не потерял всё. Он снова был очень впечатляющим: сражался за подиум, так что это полезная информация. Но жаль, что пришлось менять переднее антикрыло».

Как первый сезон Лорана Мекиса во главе команды меняет Red Bull
Хаджар мог быть разочарован, однако его выступление вновь получилось боевым — и оно впечатлило руководителя Red Bull Racing Лорана Мекиса.

«По ходу гонки мы зафиксировали потерю эффективности на болиде Исаака, — сказал Мекис в воскресенье вечером. — Пока слишком рано говорить, почему [было повреждено антикрыло], но это раздражает. С другой стороны, у Исаака получился сильный уик-энд.

Честно говоря, он хорошо выглядит с самого начала сезона: даже в неудачные уик-энды — когда машина была хороша и когда машина была не в форме — он шёл своим путём и прибавлял от гонки к гонке и в опыте, и в навыках».

«Он многому учится у Макса, каждый раз, когда садится за руль, узнаёт что-то новое. Сегодня было так же. Его не устроит ни пятое место, ни четвёртое — нас тоже не устроит.

Но если смотреть шире, для нас важно, что каждый раз, когда он выезжает на трассу, он делает шаг вперёд. И это хороший знак на оставшуюся часть сезона».

Один из очевидных вопросов — почему, помимо проблемы с антикрылом по ходу гонки, Хаджар заметно меньше критиковал RB22, чем Ферстаппен. Мекис связывает это с опытом.

«Макс недоволен балансом болида — это факт, — подчеркнул он. — Он чувствует, что базовый потенциал машины мог бы давать намного более высокий результат, если мы решим ограничения по балансу, с которыми сталкиваемся.

Думаю, Исаак видит те же ограничения по балансу, очень похожие ограничения. Мы не в ситуации, когда один гонщик говорит “А”, а другой — “Б”. Они описывают одно и то же — просто разными словами.

Мне кажется, Макс отталкивается от того, каким он видит потенциал болида, тогда как Исаак, будучи немного новичком в этой истории, вероятно, не уходит в такие рассуждения так глубоко».