Главные моменты Гран-при Бельгии 2026

Гран-при Бельгии снова оказался непредсказуемым. Спа-Франкоршам принял 10-й этап сезона 2026 года, а Кими Антонелли после напряжённой борьбы вернулся на верхнюю ступень подиума, опередив Шарля Леклера.

Смешанный уик-энд для пилотов Mercedes

Для дуэта Mercedes Кими Антонелли и Джорджа Расселла этап получился контрастным: у молодого итальянца складывалось почти всё, у британца — наоборот.

В квалификации Антонелли выглядел максимально уверенно на пути к своему шестому поулу в сезоне и привёз Расселлу внушительные полсекунды. Джордж снова остался недоволен проблемами со скоростью на прямых.

«Это жутко раздражает, — признался Расселл после сессии. — В обычных условиях бороться с Кими очень тяжело даже при равных возможностях. А когда мы в такой ситуации — просто невозможно.

Ты теряешь всё время круга на прямых. Команда работает изо всех сил, пытаясь понять причину, потому что вариантов миллион. Дело не только в том, что силовая установка “медленная”.

Это может быть сопротивление, или что-то подклинивает — подшипники, силовая установка, батарея, антикрылья, днище… причин действительно очень много».

В воскресенье Расселл надеялся переломить ход уик-энда, но его гонка закончилась уже через несколько поворотов: контакт с Льюисом Хэмилтоном из Ferrari в Ле Комб отправил Mercedes в гравий, и Джордж сошёл.

«Одно за другим, и ещё раз одно за другим, — сказал он, продолжая тему субботних проблем. — Нигде не достаточно хорошо. Снова попробуем перезагрузиться — в этом сезоне я делал это уже достаточно раз — и посмотрим, что получится».

Антонелли, напротив, превратил поул в убедительную победу, хотя на время оказался позади Леклера из-за пит-стопа прямо перед нейтрализацией в режиме виртуального сейфти-кара в середине дистанции.

Этот результат принёс Антонелли солидное преимущество в чемпионате: 45 очков над ближайшим преследователем Льюисом Хэмилтоном. Расселл теперь уступает лидеру 50 очков.

Леклер снова находит свою скорость

Перед июлем у Шарля Леклера дела шли откровенно тяжело. Его куда более опытный напарник взял для Ferrari первую победу в сезоне, и казалось, что Леклер никак не может извлечь из своей машины такой же уровень эффективности.

Однако нужный импульс он получил на Гран-при Великобритании: там Леклер одержал девятую победу в карьере, отлично стартовал и сохранял хладнокровие даже тогда, когда Антонелли подбирался всё ближе и ближе.

Потенциальная развязка той дуэли не случилась из-за проблемы у итальянца, так что Бельгия дала им новый шанс сойтись напрямую. Леклер с самого начала выглядел оптимистично и подтвердил это темпом: уже в первом часу свободных заездов он показал третье время.

К воскресенью Шарль вполне мог претендовать на место в первом ряду, но поздний жёлтый флаг заставил его прервать финальную попытку в Q3. В итоге он остался пятым, а после штрафа Ландо Норриса по решётке стал стартовать четвёртым.

В гонке Леклер быстро реализовал шанс: на первом круге он прошёл Расселла и забрал третью позицию. Дальше он нацелился на второе место, но более быстрый Макс Ферстаппен оставил Леклера под давлением Оскара Пиастри. В нервной борьбе Леклер и Пиастри столкнулись, и McLaren получил повреждения.

Леклер избежал штрафа за спровоцированный контакт, а Ferrari затем провела стратегию образцово: команда воспользовалась виртуальным сейфти-каром, чтобы провести пит-стоп, поставить свежие шины и выпустить Леклера впереди Антонелли. Сдержать итальянца на последних кругах не удалось, но Шарль навязал достойную борьбу за победу и второй этап подряд показал, что способен выдавать максимум, когда появляется возможность.

Red Bull впечатляет, несмотря на отказ от обновлённого антикрыла

В Red Bull оставили позади драматичные этапы в Австрии и Великобритании. Макс Ферстаппен уверенно доехал до подиума, а Исаак Хаджар не менее ярко отыгрался после старта из хвоста.

В квалификации Ферстаппен использовал слипстрим от Хаджара и стартовал вторым, а затем в гонке уже на ранних кругах атакой прошёл обладателя поула Антонелли и вышел в лидеры.

Когда Антонелли вернул себе первое место, Ферстаппен закрепился на второй позиции и выглядел претендентом на финиш вторым. Но, как и в случае с Mercedes, пит-стоп прямо перед VSC сыграл против него: после нейтрализации Макс оказался позади Леклера.

Тем не менее Ферстаппен замкнул тройку призёров и принёс Red Bull повод для праздника. Хаджар добавил позитивных эмоций прорывом на шестое место, стартовав с последнего ряда из-за штрафа по решётке, связанного с заменой элементов силовой установки.

«Прежде всего, это очень сильный результат для всех на базе в Милтон-Кинс, кто так много работал, чтобы сделать машину всё сильнее и сильнее», — сказал руководитель Red Bull Лоран Мекис в эфире Sky Sports F1.

«Мы сделали шаг вперёд после Австрии, в Сильверстоуне уик-энд был чуть сложнее, а здесь подтвердили, что можем бороться за подиумы практически на любой трассе.

Самое последнее, что нужно отыграть, — самое трудное. У Кими преимущество всё ещё было заметным, но все работают очень усердно, чтобы сократить этот разрыв».

Габриэль Бортолето снова в очках

Габриэль Бортолето приехал в Бельгию не в статусе главной сенсации середины пелотона, но именно так всё и повернулось. Бразилец финишировал восьмым — «лучшим из остальных» — и повторил результат Сильверстоуна, где тоже был P8.

Третий набор очков в сезоне позволил Audi сократить отставание от Williams в Кубке конструкторов до одного очка. Бортолето пришлось потрудиться ещё в субботу: он опередил Лиама Лоусона в квалификации, вышел в Q3 и благодаря этому стартовал восьмым в воскресенье.

Гоночный темп Audi оказался не хуже квалификационного, а главное — команда, похоже, решила свою ахиллесову пяту, связанную со слабым стартом гонок. Бортолето избежал хаоса первого круга и стабильно держался в топ-10. В момент пит-стопа ему помогла удачная синхронизация, а дальше он круг за кругом сдерживал Арвида Линдблада и сохранил восьмую позицию до финиша.

Команда тоже заслужила похвалу: пит-стоп бразильца занял 2,1 секунды, что сыграло ключевую роль в борьбе с Racing Bulls. В целом Audi провела уверенный этап, а Бортолето заметно прибавляет во втором сезоне в Формуле 1. Примечательно, что у него уже три финиша в очках, тогда как напарник пока так и не открыл счёт.

Борьба Racing Bulls и Alpine продолжается

Перед Бельгией Alpine и Racing Bulls шли вплотную: в таблице команды разделяло всего одно очко.

Казалось, преимущество на стороне Racing Bulls. Арвид Линдблад впечатлил седьмым местом в квалификации — на его машине стоял новый пакет обновлений, который на этот этап получили только у него. Такой бонус он заработал, опередив напарника Лиама Лоусона в квалификации в Сильверстоуне.

По ходу гонки Исаак Хаджар, Ландо Норрис и Габриэль Бортолето обошли Линдблада, и британец финишировал девятым. При этом он продлил серию результативных этапов до пяти подряд.

Позади Лоусон оказался в яркой схватке с Alpine Пьера Гасли и Франко Колапинто. В какой-то момент троица шла в три ряда по прямой Кеммель.

На финише пилотов разделили всего 1,5 секунды. В итоге Колапинто взял верх, занял 10-е место и заработал последний зачётный балл, а Alpine и Racing Bulls отправляются в Венгрию с равенством по очкам — по 61.