Что обсуждали в паддоке Венгрии

Mercedes и Ferrari: борьба обостряется

Mercedes, возможно, и располагает самым сильным болидом в этом году, но Ferrari держится рядом и не отпускает. В Кубке конструкторов итальянская команда уступает 73 очка «Серебряным стрелам», при этом по темпу была способна выиграть два последних Гран-при. Одну из таких возможностей Ferrari реализовала: Шарль Леклер победил на Сильверстоуне.

По идее, тесная и извилистая конфигурация Хунгароринга должна подойти красным болиду, а сам Леклер в прошлом году взял здесь поул. В Ferrari признают, что Mercedes снова выглядит фаворитом, но внутри команды явно ощущают: в этот уик-энд можно реально побороться за максимум.

«На бумаге это гонка, где мы ближе, чем на двух последних этапах, а финишировали мы первым и вторым, — сказал Леклер. — Мы, в общем-то, рядом, но в то же время последний раз, когда мы думали так же, это было в Монако, и всё вышло намного хуже, чем мы ожидали. С этими машинами урок простой: нельзя воспринимать ничего как должное».

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон после четвёртого места в Спа поднялся на вторую строчку личного зачёта, обойдя Джорджа Расселла. Расселл сошёл на первом круге после контакта между ними, а Хэмилтон теперь говорит о важности «дожимать» детали уик-энда до идеала.

«Думаю, в итоге мы должны были выиграть две последние гонки, если бы идеально провели уик-энд, — сказал Хэмилтон. — Болид позволял победить. На Сильверстоуне машина была способна выиграть, а в Спа мы оказались намного конкурентоспособнее, чем думали, и мне кажется, в тот уик-энд я что-то упустил.

Вот чего я не хочу допустить в этот уик-энд. Думаю, у нас есть машина, которая может бороться. Mercedes по-прежнему болид, который нужно обыгрывать, и обыграть их в этот уик-энд будет непросто, но мне кажется, мы сделали небольшие шаги вперёд. Надеюсь, в этот уик-энд сможем с ними побороться».

Aston Martin готовит долгожданные обновления

Гран-при Венгрии в этом сезоне нужен Aston Martin как воздух. Кампания складывалась болезненно: скорость была настолько далека от нужной, что команда решила не тратить ресурсы на мелкие доработки и вместо этого сосредоточилась на крупном обновлении — болиде спецификации B, который дебютирует в этот уик-энд.

Хорошая новость для Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла в том, что, хотя сроки сдвигали до предела, чтобы выиграть время на проектирование и производство, команда всё-таки успела подготовить полный запланированный пакет для обоих гонщиков. В него входит и новое шасси.

Ожидания при этом стараются не разгонять. Руководитель команды на трассе Майк Крак признал, что уик-энд не рассматривают как момент «всё или ничего», но надеются, что обновления позволят бороться с группой середняков.

И это только первый шаг плана по возвращению в форму. «Все воодушевлены, — сказал Стролл. — Для нас это большой уик-энд. Мы ждали его уже какое-то время, так что, надеюсь, всё получится.

Посмотрим, что даст этот пакет. Нам станет гораздо понятнее, когда завтра выедем на трассу: соответствует ли он ожиданиям, окажется лучше или хуже. Конечно, одним пакетом обновлений мы не получим сразу всё, что хотим. Сезон длинный, нужно продолжать привозить максимум скорости, какой только можем».

Карлос Сайнс обдумает будущее летом

Рынок гонщиков в это время года традиционно становится одной из главных тем: часто именно сейчас нужно активировать опции, если стороны хотят продолжать сотрудничество в следующем сезоне.

Карлос Сайнс подписал многолетний контракт с Williams, который вступил в силу в 2025 году. Однако слабый старт сезона у команды привёл к тому, что Williams откатилась к хвосту середняков, вместо того чтобы развить успех прошлого года, когда финишировала пятой в Кубке конструкторов.

Сайнс заявил, что использует летнюю паузу, чтобы оценить ситуацию и принять решение.

«Как я всегда и говорил, я собирался дождаться лета, чтобы сесть со своей командой, всё обдумать и обсудить это с ними — с Джеймсом Ваулзом и со всеми — будущее команды и моё будущее в ней, — сказал Сайнс. — Я ожидаю, что летом мы начнём принимать решение и чуть лучше поймём картину, но точные сроки я не знаю».

По информации источников, Сайнс склоняется к тому, чтобы остаться в Williams на третий сезон, однако, будучи одним из самых востребованных гонщиков в пелотоне, логично, что он оценит все варианты, прежде чем поставить точку.

Алекс Албон отмечает 100-й старт за Williams

Алекс Албон в этот уик-энд проведёт сотый Гран-при за Williams: именно столько стартов за британскую команду у него станет, когда он встанет на решётку в воскресенье.

Таиландский гонщик дебютировал за Williams на Гран-при Бахрейна 2022 года и с тех пор заново укрепил свою репутацию в Формуле-1 после того, как Red Bull перевела его в запас.

В Испании Албон превзошёл достижение Найджела Мэнселла и стал гонщиком с наибольшим числом стартов в Гран-при за Williams. Перед летней паузой он отмечает «сотню» на трассе, где, по его словам, сильного результата ждать может быть непросто.

«Реалистично эта трасса нам не подходит, а значит, появляется пространство для экспериментов, — сказал Албон. — Если мы ничего не будем делать, то окажемся либо там же, где обычно, либо там же, где обычно.

Сейчас по темпу мы немного в “ничейной зоне”. Будем продолжать искать решения. Надеюсь, сможем чему-то научиться и унести это знание в летнюю паузу, чтобы, когда мы получим обновления в Баку, стать сильнее не случайно, а по понятной причине».