Хэмилтон: ошибки слишком дорого обошлись в Венгрии
Гран-при Венгрии обернулся для Льюиса Хэмилтона ещё одним упущенным шансом в борьбе за титул. Темп Ferrari выглядел достаточно сильным, но серия неудач и штрафов оставила британца лишь на пятом месте.
Льюис Хэмилтон после гонки на Хунгароринге не скрывал разочарования: на Гран-при Венгрии он финишировал только пятым, и многочисленные проблемы не позволили превратить хорошую скорость Ferrari в более высокий результат.
Казалось, у британца есть все шансы минимум на подиум: в квалификации он показал второе время, уступив Ландо Норрису на поуле всего 0,012 секунды. Однако затем Хэмилтон получил штраф в три позиции на стартовой решётке за то, что помешал Оскару Пиастри в финальном сегменте квалификации.
Поэтому на воскресенье он настраивался на то, чтобы «минимизировать потери», и стартовал на Soft — именно этот состав лучше всего подошёл Ferrari. Позже команда столкнулась с тем, что не смогла так же уверенно извлечь темп из Hard.
По ходу дистанции Хэмилтон проиграл в яркой борьбе Максу Ферстаппену, но после пит-стопа под виртуальный сейфти-кар вновь приблизился к группе, которая сражалась за подиум. Тем не менее он был вынужден пропустить Кими Антонелли в борьбе за третье место, чтобы избежать наказания за обгон в условиях режима VSC.
Затем всё перечеркнул ещё один штраф: пять секунд за превышение скорости на пит-лейне. На последних кругах Шарль Леклер сокращал отставание, и после применения штрафного времени Хэмилтон опустился на пятое место на клетчатом флаге.
«Конечно, я расстроен и разочарован тем, что уезжаю отсюда с таким небольшим результатом, учитывая, что болид был хорош», — сказал Хэмилтон. — «Команда отлично отработала, но в итоге последние несколько гонок для меня получились очень дорогими из-за ошибок с моей стороны».
Оценивая первую половину сезона, он добавил: «В целом нормально. Но с моей стороны всё было не идеально, так что мне нужно очень серьёзно поработать и понять, что я могу сделать лучше во второй половине».
Шарль Леклер тоже звучал мрачно, поскольку Ferrari не смогла реализовать ранние обещания уик-энда в Будапеште. Монегаск упустил шанс на третий подряд подиум, хотя стартовал с первого ряда.
На старте, когда погасли огни, Леклер потерял несколько позиций, а позже намекнул, что стоило рискнуть альтернативной стратегией. В итоге он, как и Хэмилтон, трижды заезжал на пит-лейн и поднялся на четвёртое место после того, как к результату британца добавили штрафные пять секунд.
Вспоминая первый круг, Леклер объяснил: «Я понимал, что это критический момент гонки, и, к сожалению, я всё сделал по процедуре, но по какой-то причине… Мы выставляем настройки болида под ожидаемый уровень сцепления, и по причинам, которые нам нужно проанализировать, мы переоценили сцепление на внутренней траектории.
Мы знали, что разница между правой и левой стороной есть, но она оказалась больше, чем мы ожидали.
Нам нужно разобраться. Пятница была особенно позитивной, но, думаю, Mercedes просто использовали очень “низкие” режимы двигателя, а потом, судя по всему, прибавили очень много по скорости».