Вольфф о Венгрии: Mercedes должен был выступить лучше
Гран-при Венгрии получился для Mercedes непростым: лидеры чемпионатов столкнулись с техническими сбоями и поиском настроек на Хунгароринге. Тото Вольфф после уик-энда признал, что команда весь раз догоняла соперников и могла сработать точнее.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф после сложного Гран-при Венгрии говорил без оптимизма и признал, что «Серебряные стрелы» на фоне прогрессирующих соперников постоянно оказывались в роли догоняющих.
В итоге лидер чемпионата Кими Антонелли спас команду от совсем уж неприятных итогов, финишировав третьим. Джордж Расселл после провального старта отыгрался до седьмого места. При этом Mercedes вновь столкнулся с проблемами по части техники: Расселл не смог нормально тронуться не из-за ошибки гонщика.
«Как выглядит сейчас, у Джорджа снова возникла проблема: похоже, он дал примерно 10% газа, а всё раскрутилось до максимальных оборотов», — объяснил Вольфф эпизод, из-за которого Расселл на первом круге откатился на 19-е место.
«Он убрал газ — и обороты упали. Меня очень раздражает, что у нас произошло слишком много ошибок. Это и стало причиной, а дальше он провёл очень хорошую гонку. Он легко прошёл трафик и, думаю, отыграл максимум очков, который вообще мог отыграть».
Проблема Расселла оказалась не единственной неудачей Mercedes в Будапеште. Команда решила посадить за руль машины Антонелли Фредерика Вести в первой тренировке (FP1), и после этого итальянец уже испытывал нехватку кругов.
В сочетании со сложными условиями на трассе ни Антонелли, ни Расселл не смогли подобрать настройки, которые позволили бы полностью раскрыть скорость машины.
Расселл в итоге оказался почти в хвосте пелотона в Будапеште и был вынужден прорываться с 19-й позиции.
Антонелли выглядел конкурентоспособнее и изначально квалифицировался четвёртым, но затем получил штраф в виде потери трёх мест на стартовой решётке за то, что недостаточно сбросил скорость под жёлтыми флагами в конце третьего сегмента квалификации.
У Расселла тоже были сложности: в квалификации на машине обнаружили утечку воды, из-за чего пришлось менять компоненты. Пока неясно, удастся ли окончательно решить проблему или же он потерял один двигатель из лимита.
«Думаю, весь уик-энд у нас не получился… он был не лучшим. Пропуск FP1, конечно, не был идеальным. Мы не на 100% попали с настройками, и весь уик-энд играли в догонялки, плюс вчера в квалификации — программа работы двигателя у Джорджа», — добавил Вольфф.
«Если бы перед гонкой мне сказали, что у нас будет подиум с Кими, я бы сразу согласился. Но когда оглядываешься назад, главное ощущение такое: мы должны были выступить лучше».
«Нам снова не повезло с VSC — это могло быть второе место. Если бы неделя прошла без ошибок, думаю, мы боролись бы за победу или хотя бы вывели бы две машины на подиум.
Сегодня к гонщикам претензий быть не может. Защита Кими на харде против Льюиса Хэмилтона на софте — это было великолепное пилотирование. То же самое и у Джорджа: в начале он, кажется, отыграл десять машин, пробираясь через трафик, когда мы понимали, что будет очень тяжело. Так что сегодня гонщики действительно отлично сработали».
В этом сезоне Mercedes уже проигрывал: Льюис Хэмилтон победил на трассе Каталунья в Барселоне, а Шарль Леклер выиграл в Сильверстоуне. Однако в обоих случаях Mercedes боролся за победу — чего в Будапеште не было и близко, поэтому Вольфф выглядел явно недовольным.
Тем не менее, важный плюс для команды в том, что Кими Антонелли остаётся лидером личного зачёта и, несмотря на все трудности в Венгрии, даже увеличил преимущество над соперниками. Он опережает Хэмилтона на 50 очков и Расселла — на 59.
В Кубке конструкторов Mercedes тоже сохраняет лидерство, опережая Ferrari на 72 очка.