Кими Антонелли: давление почти сломало меня
Дебют в Mercedes — это не только быстрый болид, но и постоянная проверка на прочность. Кими Антонелли откровенно рассказал, как в прошлом году в середине сезона потерял уверенность, почему ему было особенно тяжело из‑за ожиданий Тото Вольффа и что помогло вернуть темп.
Кими Антонелли признался, что не справился с давлением, когда в середине своего дебютного сезона в прошлом году пережил спад формы.
Пилот Mercedes прошёл отрезок из семи этапов, за который финишировал в очках только один раз — правда, это был подиум. Просадка совпала с изменениями в болиде Mercedes, к которым Антонелли долго не мог адаптироваться.
«Начало сезона у меня было хорошим, а потом наступил сложный период, — рассказал Антонелли в недавнем интервью. — В европейской части сезона я по-настоящему мучился, и тогда я позволил давлению, по сути, уничтожить меня в тот момент.
Мне казалось, что я подвожу слишком многих людей, которые в меня верили. Конечно, особенно Тото [Вольффа, руководителя команды Mercedes], потому что именно он в первую очередь принял решение [поднять меня в Формулу-1].
Разумеется, в тот период мне было нехорошо. Я выступал плохо. Но после европейской части сезона у меня была большая встреча с командой — она помогла как бы перезагрузиться и просто начать заново.
Потом я постепенно нашёл обратную дорогу. Вторая половина сезона получилась сильной, и это придало уверенности: я смог пройти через трудные моменты, и это дало мне уверенность уже перед этим годом. И ещё это многому меня научило — не только как пилота, но и как человека».
Антонелли отметил, что этот опыт дал ему важные уроки о том, как справляться с неудачами. «Очевидно, в ту европейскую часть сезона, думаю, большинство вещей, которые я делал, мне вообще не помогали», — сказал он.
«Но я также понял, как моё тело реагирует в такие моменты, как реагирует мозг, что помогает мне снова попадать в правильный фокус, в правильный настрой, что помогает оставаться на все 100% по энергии на протяжении всего уик-энда. То есть как управлять собой на этапах — и в плане пилотажа, и во всём остальном. Я многое узнал о себе и о том, как реагировать на сложные моменты».
Mercedes перевела Антонелли напрямую в свою основную команду — на место, которое раньше занимал Льюис Хэмилтон, — когда Кими было 18 лет. Антонелли признал: дебют в Формуле-1 сразу в составе лидеров чемпионата к концу 24-этапного сезона оставил ощущение полного опустошения.
«К концу года я был абсолютно выжат, — сказал он. — Команда проделала невероятную работу, стараясь защитить меня. Но кривая обучения… думаю, я выучил куда больше, чем выучил бы в более маленькой команде.
Эта кривая обучения была невероятной — будто ты проживаешь сразу три года за один. Это было тяжело и физически, и психологически, потому что я получил огромное количество нового опыта.
Кроме того, когда ты впервые проходишь полный сезон Формулы-1, ты толком не знаешь, куда идёшь и с чем тебе предстоит столкнуться. Да, за год до Формулы-1 я “теневым” образом участвовал в этапах, наблюдал и так далее, но это не то же самое.
Когда я был в режиме наблюдения, я смотрел — меня не было на трассе, я не выполнял работу. Поэтому к концу года меня всё это накрыло. И хорошо, что потом была небольшая пауза — появилось время разобрать сезон, всё обдумать, понять, что было сделано правильно и почему, а также почему некоторые вещи пошли не в ту сторону».
Став самым молодым пилотом, который лидировал в чемпионате мира, Антонелли говорит, что старается получать удовольствие и от позиции, и от внимания, которое она приносит — особенно у него на родине.
«Это как в любом виде спорта на высшем уровне: давление есть всегда. И, конечно, раз я итальянец, а Италия довольно давно не имела итальянского пилота, да и я сам — итальянец.
Мы знаем, как мы, итальянцы, умеем зажигаться и как ожидания могут улетать в космос. Понятно, что это добавляет дополнительного давления. Но мне это нравится, мне действительно нравится. Думаю, я также стараюсь принять это давление и попытаться, наоборот, проявить себя под давлением».