50 лет без женщин на старте Гран-при Формулы-1

Ожидание следующей гонщицы Формулы-1 сегодня достигает очередной отметки: прошло пять десятилетий с того момента, когда на стартовой решётке Гран-при в последний раз была женщина.

Гран-при Австрии 1976 года, который прошёл ровно 50 лет назад, стал 15-м и последним случаем, когда женщина участвовала в гонке, стартовав с решётки. Речь о Лелле Ломбарди — на её долю приходится 12 из этих 15 стартов.

Выступая за RAM Racing, Ломбарди квалифицировала свой годовалый Brabham BT44B 24-й на решётке из 25 машин. На предыдущем этапе, на Нюрбургринге-Нордшляйфе, она не прошла квалификационный отбор, но две недели спустя участников оказалось на троих меньше — в частности, не стартовал Ники Лауда из Ferrari, получивший едва не смертельные травмы в огненном столкновении.

Ломбарди увидела клетчатый флаг 12-й, хотя и проиграла победителю Джону Уотсону четыре круга. При этом она опередила напарника Лориса Кесселя на шесть кругов — Кессель надолго задержался в боксах, пока команда устраняла неисправность соединения топливной магистрали.

Так завершилась карьера Ломбарди в Формуле-1 — и это выглядело особенно обидно после многообещающего начала. Годом ранее она стала первой (и до сих пор единственной) женщиной, набравшей очки в Гран-при. Знаменитый эпизод: Ломбарди получила половину очка за шестое место на сокращённом Гран-при Испании на Монтжуик-парке.

Её седьмое место позже в том же году на Гран-при Германии, на пугающем Нюрбургринге, вспоминают заметно реже. На финальный этап в Уоткинс-Глен Ломбарди перешла в команду Фрэнка Уильямса, но сцепление на FW03 отказало уже на прогревочном круге.

Сезон 1976 года Ломбарди начала в March, однако команда заменила её всего после одной гонки: обещанные спонсорские деньги так и не появились, а Ронни Петерсон перешёл из Lotus в другой коллектив. Ломбарди вновь появилась в заявке вместе с RAM, но этап в Австрии оказался единственным, где ей удалось квалифицироваться.

После этого лишь немногие женщины вообще получали шанс присоединиться к Ломбарди и Марии Терезе де Филиппис — двум единственным гонщицам, которые действительно стартовали в гонках Формулы-1. Дезире Уилсон выиграла внезачётную гонку Формулы-1 на Брэндс-Хэтче, но, когда ей выпал шанс в «высшей лиге», в её распоряжении была куда менее конкурентоспособная техника. Дивина Галика в 1970-х тоже так и не смогла вывести свою машину на стартовую решётку.

Последней женщиной, которая пыталась пройти квалификацию на Гран-при, стала Джованна Амати в 1992 году — тоже на Brabham, но уже в составе проблемной заводской команды. С учётом её нехватки опыта и тяжёлого финансового положения коллектива неудивительно, что она не прошла квалификафикацию во всех четырёх попытках.

Единственной женщиной, участвовавшей в уик-энде Гран-при после этого, стала Сьюзи Вольфф: более десяти лет назад она четырежды выезжала на тренировки за Williams. Но если Формуле-1 удастся снова вывести женщину на стартовую решётку, вероятно, именно Вольфф сыграет в этом ключевую роль: сейчас она возглавляет F1 Academy — полностью женскую гоночную серию, которая проходит в рамках уик-эндов Формулы-1 и сажает гонщиц за руль машин при поддержке команд Гран-при. Теперь, когда Формула-1 всерьёз взялась за продвижение женских программ, хочется верить, что вопрос лишь во времени, когда больше гонщиц доберутся до Формулы-3, Формулы-2 и, в перспективе, до вершины.

Однако времени потребуется немало — это признавал и генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали. “Реалистично говоря, если только не случится что-то вроде падения метеорита на Землю, я не вижу девушку в Формуле-1 в ближайшие пять лет. Это крайне маловероятно.”