Гид по Гран-при Нидерландов 2026

Формула-1 приезжает в Зандворт на Гран-при Нидерландов — и Need to Know станет вашим универсальным гидом: статистика, ориентиры для пилотов, стратегия, шины и актуальная форма команд.

Сезон Формулы-1 2026 возобновляется в эти выходные 12-м этапом календаря — Гран-при Нидерландов.

Спринт-формат в 2026 году проводится уже в четвертый раз. В пятницу, 21 августа, пройдут первая тренировка и квалификация к спринту. В субботу, 22 августа, запланированы спринт и основная квалификация. Гонка состоится в воскресенье, 23 августа.

Важная статистика

Первый Гран-при: 1952
Длина круга: 4,259 км
Рекорд круга: 1:11,097 — Льюис Хэмилтон, Mercedes, 2021
Больше всего поулов: Рене Арну / Макс Ферстаппен (3)
Больше всего побед: Джим Кларк (4)

Факт: последний поворот Зандворта, названный в честь легенды голландского автоспорта Ари Лёйендика, имеет уклон 18 градусов — почти вдвое больше, чем на Indianapolis Motor Speedway.

Дистанция от поула до точки торможения в первом повороте: 197 м
Обгоны в 2025 году: 70
Вероятность выезда Safety Car: 60%
Вероятность Virtual Safety Car: 60%
Потеря времени на пит-стопе: 18,09 секунды
Данные по Safety Car и VSC — по итогам последних пяти гонок в Нидерландах.

Вердикт пилота

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault: "Я проехал этот трек только на велосипеде! Но Зандворт на самом деле прекрасная трасса, и ее очень здорово адаптировали под современную Формулу-1. Обгонять по-прежнему сложно — что ожидаемо для трассы старой школы, — но наклон в виражах многое меняет.

Ты не до конца понимаешь, насколько серьезный там уклон, пока не пройдешь третий поворот. На бумаге есть несколько траекторий, но на деле все просто бросаются на внешнюю линию и стараются правильно выйти из поворота. И то же самое — в последнем повороте, где тоже едешь по наклону.

Трасса быстрая и плавная. Нужна решимость, особенно в среднем секторе: там перепады, и важно, чтобы болид был собран на скоростных связках. Случайные срывы в избыточную поворачиваемость тут ни к чему — трасса за ошибки наказывает..."

Поулы последних пяти Гран-при Нидерландов
2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Ландо Норрис (McLaren)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2021 — Макс Ферстаппен (Red Bull)

Победители последних пяти Гран-при Нидерландов
2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Ландо Норрис (McLaren)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2021 — Макс Ферстаппен (Red Bull)

Шины и стратегические нюансы

В превью Pirelli к уик-энду отмечается: "Трасса расположена всего в 40 км от Амстердама и отличается низким уровнем сцепления — как из‑за особенностей асфальта, который за годы частично перекладывали на отдельных участках, так и из‑за песка, который ветром приносит на полотно с близлежащих пляжей".

На этап привезены составы C2 (hard), C3 (medium) и C4 (soft).

"Этот фактор может снижать сцепление не только день ото дня, но иногда даже от сессии к сессии.

Зандворт особенно требователен к шинам по плотности энергии: круг короткий, поворотов много, часть из них проходится на высокой скорости. Два профилированных виража с уклонами 19 и 18 градусов создают крайне высокие вертикальные и боковые нагрузки на резину.

Поэтому командам нужно очень аккуратно работать с настройками болида и в целом — с взаимодействием машины и шин. Требуемый уровень прижимной силы высокий, очень похожий на то, что нужно в Будапеште, где прошел последний этап перед летней паузой.

Голландский этап перенесли на неделю раньше по сравнению с 2025 годом. Теоретически в середине августа термодеградация могла бы сыграть заметную роль, но в Зандворте температура редко поднимается выше 20°C, а дождь — частый гость. Кроме того, близость моря означает порывистый ветер, что может мешать пилотам, особенно с учетом новых аэродинамических правил.

Поскольку спринт-формат впервые проводится в Зандворте, у команд будет лишь один час свободных заездов, чтобы довести настройки. В воскресенье hard, вероятно, станет базовым выбором, а вот оба более мягких состава могут хорошо сработать в субботнем спринте. Сложность обгонов — из‑за единственной прямой и небольшой ширины трассы — тоже станет важным фактором при выборе стратегии на Гран-при".

Текущая форма и расклад сил

Сезон продолжается после традиционной летней паузы, и Кими Антонелли по-прежнему лидирует в чемпионате. При этом свежая форма соперников Mercedes сделала борьбу впереди заметно плотнее — предсказать победителя уик-энда становится все сложнее.

В прошлый раз, в Венгрии, Ландо Норрис принес McLaren первую победу в сезоне. Британец назвал темп "лучшим, который у меня когда-либо был" и надеется, что это не последний успех ни для него, ни для команды в 2026 году.

Признаки прогресса видны и у Red Bull: Макс Ферстаппен оформил два подиума подряд — на Спа-Франкоршам и Хунгароринге. Поскольку этот уик-энд станет последним Гран-при Нидерландов, четырехкратный чемпион мира наверняка захочет подарить домашним трибунам повод для радости.

В таблицах, однако, и McLaren, и Red Bull все еще заметно отстают от Mercedes и Ferrari. Антонелли опережает Льюиса Хэмилтона на 50 очков, а Шарль Леклер уступает идущему третьим Джорджу Расселлу 22 очка.

Интересно, что в последних пяти этапах каждый из этих гонщиков одержал по одной победе. А после признания Антонелли в Будапеште, что оставшаяся часть года будет "гонкой разработок", борьба, похоже, продолжится и во второй половине сезона.

В середине пелотона Racing Bulls постараются удержать пятое место в Кубке конструкторов, на которое команда поднялась в Венгрии. Aston Martin, привезшая долгожданный пакет обновлений на прошлый этап, рассчитывает сделать следующий шаг благодаря обновлению силовой установки на этой неделе. Cadillac же приезжает на этап с новым руководителем команды — Марцином Будковски, — но сможет ли коллектив приблизиться к своим первым очкам в Формуле-1?

Культовый момент

За карьеру в Формуле-1, охватившую большую часть 1970-х, Джеймс Хант выиграл 10 Гран-при. Самая первая победа стала историей не только для него, но и для дерзкой команды Hesketh, за которую он выступал.

В гонке 1975 года старт прошел на влажной трассе, но вскоре покрытие подсохло. Хант заехал на пит-стоп уже на седьмом круге, сменив дождевые шины на слики, тогда как многие — включая Ники Лауду на Ferrari, стартовавшего с поула, — поначалу остались на трассе.

Когда остальные соперники все же провели остановки, Хант оказался на вершине протокола — на первом месте, которое Лауда отчаянно пытался вернуть. Однако остановить британца не удалось: он одержал свою дебютную победу в Формуле-1 и принес единственный в истории триумф проекту лорда Александра Хескета.

Это была редкая, по-настоящему вдохновляющая история андердога: мощную Ferrari тогда переиграла молодая сила, и именно этот эпизод до сих пор называют одним из главных символов Гран-при Нидерландов.