Пять интересных фактов о Гран-при Нидерландов
После летней паузы сезон Формулы-1 снова набирает обороты, а Зандворт по традиции обещает уик-энд, где решают точность, смелость и темп в скоростных поворотах. Собрали все, что нужно знать о Circuit Zandvoort перед Гран-при Нидерландов: цифры, факты, подсказки по пилотированию и нюансы новых режимов для прямых и обгонов.
Разбираемся в главной статистике Circuit Zandvoort, особенностях пилотажа, интересных фактах и ключевых деталях уик-энда.
После заслуженной летней паузы для пилотов и команд Формула-1 возвращается в этот уик-энд с Гран-при Нидерландов. А насколько хорошо вы знаете трассу Зандворт? F1.com подготовил универсальный гид.
Ключевая статистика Circuit Zandvoort
Длина круга: 4,259 км
Количество поворотов: 14
Количество кругов: 72
Дистанция гонки: 306,587 км
Рекорд круга: 1:11,097 — Льюис Хэмилтон (2021)
Когда прошел первый Гран-при в Нидерландах?
Как и Сильверстоун, Зандворт открыли в 1948 году — на волне послевоенного интереса к автоспорту, которая прокатилась по Европе.
Изначально трасса представляла собой сочетание постоянного полотна и обычных дорог, петлявших через песчаные дюны курортного Зандворта. Нидерландский автомобильный гоночный клуб, инициировавший проект, пригласил победителя «24 часов Ле-Мана» 1927 года Сэмми Дэвиса, чтобы он помог с конфигурацией первоначального кольца длиной 4,2 км.
Чемпионат мира Формулы-1 впервые приехал сюда в 1952-м — тогда Альберто Аскари доминировал и привел Ferrari к финишу с результатом 1-2-3.
Далее Формула-1 то возвращалась в Зандворт, то исчезала из календаря — вплоть до 1985 года. Затем, в 2019-м, объявили о возвращении чемпионата на 2020 год после 35-летнего перерыва. Пандемия Covid-19 сдвинула планы, и в итоге пауза растянулась до 36 лет — возвращение состоялось в 2021 году.
Какая трасса в пилотаже?
“Очень быстрая”, “довольно безумная”, “сумасшедшая” и “олдскульная” — так нынешние пилоты Формулы-1 описывали Зандворт, который многие из них хорошо помнили еще по молодежным сериям.
Трасса словно «ныряет» и «перетекает» между дюнами, из-за чего круг ощущается как американские горки. Хотя перед последним возвращением Формулы-1 Зандворт модернизировали, он остался настоящей, сложной трассой, где многое зависит от мастерства гонщика.
Бывший пилот Renault Джолион Палмер объясняет: “Зандворт — прекрасная трасса, и ее очень здорово адаптировали под современную Формулу-1. Обгонять по-прежнему сложно — что ожидаемо для трассы старой школы, — но наклон в виражах многое меняет.
“Ты не до конца понимаешь, насколько серьезный там уклон, пока не пройдешь третий поворот. На бумаге есть несколько траекторий, но на деле все просто бросаются на внешнюю линию и стараются правильно выйти из поворота. И то же самое — в последнем повороте, где тоже едешь по наклону.
“Трасса быстрая и плавная. Нужна решимость, особенно в среднем секторе: там перепады, и важно, чтобы болид был собран на скоростных связках. Случайные срывы в избыточную поворачиваемость тут ни к чему — трасса за ошибки наказывает...”
“Зандворт — прекрасная трасса, и ее очень здорово адаптировали под современную Формулу-1.”
Джолион Палмер
Где находятся зоны Straight Mode и точки фиксации для обгона?
Напомним: как объяснялось в предсезонном обзоре изменений регламента, Straight Mode — это альтернативная аэродинамическая конфигурация, которая снижает сопротивление и делает болид эффективнее при разгоне к максимальной скорости.
Заднее антикрыло по-прежнему “раскрывается”, образуя зазор — так же, как раньше при использовании DRS (Drag Reduction System). Но теперь двигается и переднее антикрыло: верхние элементы опускаются синхронно с верхним элементом заднего антикрыла.
В сухих условиях этот режим используется на каждом круге — на всех участках, где он разрешен. По сути, машина переключается между двумя конфигурациями: максимум прижимной силы в поворотах и меньшее сопротивление на прямых.
В Зандворте предусмотрены две зоны Straight Mode: одна — на старт-финишной прямой, вторая — на отрезке между 10-м и 11-м поворотами.
Тем временем Overtake Mode заменяет DRS и представляет собой новый режим силовой установки. Он позволяет пилоту восстановить больше электрической энергии и получить дополнительный электрический профиль мощности, чтобы дольше поддерживать более высокую скорость.
Для этого режима предусмотрена одна точка фиксации на круг. Часто она располагается на выходе из последнего поворота перед длинной прямой. Режим будет доступен на следующем круге, если в точке фиксации отставание от впереди идущего соперника не превышает одну секунду.
В Зандворте маркер Overtake Detection стоит непосредственно перед входом в 13-й поворот, а линия активации Overtake Mode расположена между 13-м и 14-м поворотами — на выезде на старт-финишную прямую.
Пять интересных фактов о Гран-при Нидерландов
Последний поворот Зандворта, названный в честь легенды голландского автоспорта Ари Лёйендика, имеет уклон 18 градусов — почти вдвое больше, чем на Indianapolis Motor Speedway
Зандворт — единственное место проведения Гран-при Нидерландов с 1952 года
В этот уик-энд в Зандворте впервые пройдет спринт Формулы-1
Джим Кларк — самый успешный пилот в истории Гран-при Нидерландов: 4 победы
Ferrari — самая успешная команда на Гран-при Нидерландов: 8 побед