Расселл на поуле: выдержит ли Mercedes прессинг в Зандворте?

В спринт-квалификации Гран-при Нидерландов было максимально тесно: Mercedes, Ferrari и McLaren разделили меньше одной десятой секунды, а в топ-4 оказались сразу три разные команды. Поэтому поул на спринт достался тому, кто лучше остальных справился именно в этот день. В пятницу днём, когда всё решалось, свою работу идеально сделал Джордж Расселл — и забрал первое место в спринт-квалификации в Зандворте.

Как Расселл нашёл такую скорость?

К темпу он подбирался ещё в тренировке, где гонщик Mercedes стал третьим, уступив чуть больше одной десятой напарнику и лидеру чемпионата Кими Антонелли.

В спринт-квалификации на Medium Расселл держался рядом с лидерами: в первых двух фазах он показывал пятое и четвёртое время. А когда все перешли на Soft и дело дошло до решающих попыток, он собрал круг и взял уже третий поул в спринт-квалификации в сезоне 2026 года.

Каждый раз, когда Расселл стартовал с поула в спринте (Китай и Канада), он превращал это в победу. На узкой трассе вроде Зандворта, где обгонять тяжело, у него отличная позиция, чтобы сделать счёт 3 из 3 — если получится идеально тронуться со старта.

Это особенно важно, потому что сам Расселл считает, что по гоночному темпу Mercedes уступает. "Гоночный темп Ferrari сегодня утром выглядел исключительно сильным, — сказал он мне. — Если честно, мы выглядели слабее примерно на три-четыре десятых.

"Посмотрим, подтвердится ли это завтра, но чистый старт — и этого должно хватить".

Что произошло с Кими Антонелли?

Итальянец, который лидирует в чемпионате и опережает Льюиса Хэмилтона из Ferrari на 50 очков, попал в неприятности почти сразу после начала спринт-квалификации, выехав за пределы трассы.

Антонелли здорово удержал машину и избежал контакта с барьерами, но длинный проезд по гравию нанёс серьёзный урон. "У меня было несколько дыр в днище", — признал он. И с этими повреждениями ему пришлось ехать остаток сессии.

По словам Антонелли, поломка стоила примерно 25 пунктов прижимной силы. Команда пыталась оперативно исправить ситуацию в условиях жёсткого лимита времени, но машина уже не была в оптимальном состоянии, и сильнее всего это ударило по скорости в медленных поворотах.

Для Антонелли есть и хорошая новость: в спринте разыгрывается максимум восемь очков, а он всё равно стартует пятым. Кстати, это первый раз в пяти спринтах 2026 года, когда он не попал на первый ряд. Впереди ещё Гран-при в воскресенье.

Как только машину полностью восстановят, логично ожидать, что в субботней квалификации Антонелли снова будет в борьбе за поул.

McLaren выглядят очень опасно, да?

Да. Британская команда привезла очередной пакет обновлений к первому этапу после летнего перерыва: новое заднее антикрыло и новые воздуховоды задних тормозов. Так McLaren завершила пакет, частично представленный в Венгрии, и первые признаки выглядят позитивно.

Ландо Норрис и Оскар Пиастри были быстры практически сразу. Пиастри оказался ближе к напарнику, победившему на предыдущем этапе в Венгрии, чем в нескольких прошлых гонках. Оба реально претендовали на поул — в итоге они уложились в одну десятую с Расселлом.

"Машина работает хорошо, и похоже, что мы сохранили сильную форму после Будапешта, — сказал Норрис. — Много позитивного, и надеюсь, так будет весь уик-энд.

"Есть вещи, над которыми я могу поработать, и, возможно, мы сможем выжать из машины ещё немного к завтрашней квалификации. Мы начали уик-энд сильно, и я этим доволен".

Пиастри добавил: "Конечно, всё было очень близко, и мне кажется, с кругом получше мы могли бы взять поул. Но я учусь и прибавляю — это самое важное".

По данным нашего «идеального круга», Пиастри при сборке всех лучших мини-секторов лишь чуть-чуть не дотянулся бы до поула: между ним и Расселлом практически не было бы разницы, а Льюис Хэмилтон в таком раскладе поднимался бы на третью позицию.

А что Ferrari?

Ferrari привезла в Зандворт дополнительные обновления. Основной фокус — на днище, но также были точечные изменения диффузора и нижнего элемента заднего антикрыла (beam wing).

С одной тренировкой на оценку пока рано говорить, насколько велик шаг вперёд. Но очевидно другое: Ferrari, которая в этом сезоне особенно сильна в медленных поворотах, в этот уик-энд точно в игре.

Шарль Леклер был в пределах одной десятой от поула на спринт и показал свой лучший результат в спринт-квалификации в 2026 году — третье место. А вот у напарника всё прошло не так гладко. Хэмилтон говорил, что в тренировке машина ему нравилась, но после небольших изменений перед спринт-квалификацией семикратный чемпион мира отметил, что "это была совершенно другая машина".

Впереди ещё много заездов, и Ferrari наверняка скажет своё слово. Данные показывают, что у команды есть преимущество над пелотоном и в медленных, и в быстрых поворотах.

Теперь о Максе Ферстаппене и гонщиках, связанных с Red Bull

Фанаты не дождались первого ряда для своего героя: четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен закончил шестым, проиграв около 0,3 секунды.

Сам Ферстаппен считает, что в спринт-квалификации болид стал шагом вперёд относительно тренировки, но ему всё равно не хватало сцепления и стабильного баланса.

Его напарник Лиам Лоусон, который подменяет травмированного Исаака Хаджара, выглядел убедительно и занял 11-е место. При этом он был уверен, что скорости хватало для выхода в SQ3, и не смог сразу объяснить, почему на попытках на Soft всё сложилось не так, как ожидалось.

В Racing Bulls ещё одним ярким эпизодом стал камбэк второго «суперзама» — Юки Цуноды. Он заменил Лоусона и до этого ни разу не ездил на болиде Формулы-1 спецификации 2026 года.

Японский гонщик, которому важен сильный уик-энд, чтобы оставаться в борьбе за возвращение на стартовую решётку на постоянной основе в следующем сезоне, быстро вошёл в темп и стал 12-м, уступив Лоусону всего 0,009 секунды.