Льюис Хэмилтон назвал изменения в настройках невероятными
Квалификация в Зандворте снова показала, насколько тонкая грань отделяет удачное попадание в настройки от потерянных десятых. В Ferrari после субботы настроения разошлись: Льюис Хэмилтон говорит о резком прогрессе, а Шарль Леклер считает, что команда упустила важные детали.
Льюис Хэмилтон заявил о «невероятном» эффекте изменений, которые Ferrari внесла в его болид по ходу уик-энда Гран-при Нидерландов, но его напарник Шарль Леклер, напротив, признался, что после «далёкой от идеала» сессии ему ещё предстоит найти объяснения.
Для британца 12-й этап сезона начался не слишком гладко: в спринт-квалификации он чувствовал себя некомфортно, а в самом спринте на 24 круга не смог прибавить и финишировал седьмым.
После этого Хэмилтон и Ferrari решили скорректировать настройки с прицелом на квалификацию — в Зандворте обгонять сложно, поэтому стартовая позиция здесь особенно критична. Перенастройка сработала: Хэмилтон занял пятое место, уступив чуть больше трёх десятых времени, которое принесло Джорджу Расселлу поул.
"Я, честно, гораздо счастливее с этим болиду", — объяснил семикратный чемпион мира. "Это безумие. Мы поменяли очень многое, хотя со стороны это не выглядит чем-то большим. Но разница, которую это даёт за рулём, просто невероятная.
"Самое сложное в том, что я начал первую тренировку с хорошей уверенностью, затем полностью потерял её в спринт-квалификации, и весь спринт я вообще не доверял балансу — болид постоянно срывался.
"Потом я выезжаю в квалификацию — и болид уже там… по крайней мере, баланс на месте. Я шаг за шагом прибавлял. Дай мне ещё несколько кругов — думаю, мы могли бы выступить лучше, но, по сути, для нас проблемой оказались шины".
Хэмилтон признался, что после этих изменений смотрит на гонку «куда более оптимистично». Однако Леклер его уверенности не разделил — хотя в Q3 он уступил напарнику совсем немного.
Монегаск квалифицировался шестым, и это стало неприятным контрастом на фоне спринта, где он взял второе место. Леклер посетовал, что между сессиями возникли отличия, которые ударили по его ощущению от машины.
"Нам нужно посмотреть, по сути, на две вещи", — сказал Шарль Леклер. "Первое — в основном то, что мы начали менять режимы силовой установки от Q1 к Q2, от Q2 к Q3, и болид начинает вести себя иначе подо мной. Это то, что мне не нравится. Похоже, мы немного упустили производительность именно там.
"Второе — подготовительный круг, который мы делали, а остальные, похоже, нет. Я не чувствую, что мои шины были бы готовы без этого подготовительного круга, но мы должны быть открыты к разным вариантам и посмотреть, что делали другие.
"Это очень сложная трасса для обгонов, поэтому квалификация была настолько важна. Стартовать шестым — далеко не идеальный вариант. Но сейчас уже как есть.
"Нам нужно максимально использовать старт, надеюсь. Два последних старта у нас были не особенно чистыми, так что надеюсь, завтра будет лучше."