Радиопереговоры. Леклер дважды проигнорировал пит-стоп и задержал Хэмилтона
Тактические решения на пит-стопах нередко решают судьбу гонки, но иногда всё упирается не в расчёты на пит-уолле, а в несколько секунд колебаний и спор по радио. В Зандворте этот момент обернулся для Ferrari потерей времени и нервами Льюиса Хэмилтона.
Шарль Леклер не сомневался, что Ferrari хотела увидеть его в боксах в тот момент, когда он сдерживал напарника по команде Льюиса Хэмилтона на Гран-при Нидерландов.
Хэмилтон жаловался по ходу гонки и после финиша, что команда слишком медлила, пытаясь не допустить задержки, когда оба гонщика встретились на трассе примерно на 40-м круге. Однако в реальности Леклеру дважды за один и тот же круг сказали заехать на пит-стоп, и он этого не сделал.
Изначально Ferrari рассчитывала позвать Леклера в боксы на 41-м круге, но не хотела, чтобы он поехал следом за Mercedes Джорджа Расселла в пит-лейн. Поэтому Ferrari дала указание заехать в боксы “в противофазе” Расселлу: когда Mercedes свернёт на пит-стоп, Леклер должен оставаться на трассе. Так и вышло: Расселл заехал, Леклер выполнил команду и остался на трассе.
Тем временем Хэмилтон быстро сокращал отставание от Леклера и всё больше переживал, что напарник начнёт его сдерживать. В начале 42-го круга Ferrari попросила Леклера заехать в боксы.
Леклер оспорил решение, объяснив, что так он окажется в худшем положении относительно Расселла, который сделал остановку раньше. Затем повисла пауза, достаточно длинная, чтобы Леклер успел напомнить своему гоночному инженеру Брайану Боцци, что ждёт ответа. После этого Ferrari повторила команду заехать на пит-стоп, но Леклер снова не свернул в боксы.
Хэмилтон тем временем всё сильнее раздражался и сообщил команде: “Мы просто теряем время”. Когда Леклер всё же заехал на следующем круге после очередного указания Ferrari, Хэмилтон язвительно добавил: “Отлично потратили время, ребята, хорошая работа”.
Оба гонщика Ferrari финишировали позади Расселла: Хэмилтон стал четвёртым, Леклер — пятым. После гонки руководитель Ferrari Фредерик Вассёр заявил, что команда была готова смириться с небольшой потерей времени Хэмилтоном в этот момент, потому что пыталась довести его отрезок до финиша без ещё одной смены шин.
“История с Льюисом в том, что в какой-то момент мы пытались доехать до конца, и, думаю, это тоже было бы хорошим решением, — сказал Вассёр в эфире Sky. — Вероятно, мы потеряли одну секунду из-за Шарля. Когда ты нацелен доехать до финиша, тебя волнует не это, а с учётом того, что произошло потом, всегда можно переписать гонку задним числом”.
Круг: 40/72 LEC: 1’16.934
Брайан Боцци: “В боксы в противофазе Расселлу, в боксы в противофазе Расселлу.”
Расселл заезжает в боксы, Леклер остаётся на трассе
Круг: 42/72 LEC: 1’16.889
Брайан Боцци: “Хэмилтон 0.8 [неразборчиво].”
Брайан Боцци: “И в боксы, Шарль, в боксы.”
Шарль Леклер (между третьим и седьмым поворотами): “В смысле? Это, чёрт возьми, рушит мою гонку, я останавливаюсь на два круга позже Расселла.”
Шарль Леклер (подъезжая к 11-му повороту): “Алло?”
Брайан Боцци: “Да, сейчас отвечу.”
Брайан Боцци (13-й поворот): “Шарль, мы хотим в боксы.”
Леклер проезжает мимо въезда на пит-лейн, не сворачивая
Круг: 43/72 LEC: 1’20.438
Брайан Боцци: “Так, в боксы, Шарль, в боксы. Будут хард, плюс два клика.”
Шарль Леклер: “Понял.”
Леклер заезжает в боксы
Бокс.