Радиопереговоры. Стролл требовал штрафов

Лэнс Стролл призвал дирекцию гонки наказать двух соперников за выезд из пит-лейн при красном сигнале во время Гран-при Нидерландов.

Инцидент произошёл, когда пелотон покидал боксы перед возобновлением гонки после остановки, вызванной аварией Макса Ферстаппена.

Когда гонщики начали выезжать из пит-лейн, светофор на выезде показывал зелёный. Однако после того как мимо проехал Фернандо Алонсо, сигнал сменился на мигающий красный.

Оливер Берман и Габриэль Бортолето проехали дальше, несмотря на мигающий красный. Ни один из них не отреагировал на то, что выезд из пит-лейн закрыли, и оба продолжили путь к стартовой решётке, хотя Берман не добрался туда из-за отказа силовой установки.

Стролл, который ехал следом за ними, заметил смену сигнала и сообщил своему гоночному инженеру Гэри Гэннону:

Лэнс Стролл: “Свет красный, да? Свет красный.”
Гэри Гэннон: “Проверяю, проверяю.”
Лэнс Стролл: “Я не поеду, пока не будет зелёный.”
Гэри Гэннон: “Да, понял, Лэнс.”
Лэнс Стролл (через 10 секунд): “Скажи мне, могу я ехать или нет.”
Гэри Гэннон: “Ждём ответа от ФИА.”
Сигнал меняется на зелёный, и Стролл выезжает с пит-лейн

После этого Стролл неоднократно требовал наказать пилотов, которые проехали на красный сигнал. Он верно отметил, что в рекомендациях по штрафам в Формуле-1 указано: за проезд на красный свет на выезде из пит-лейн во время гонки полагается stop-and-go на 10 секунд:

Лэнс Стролл: “Значит, все, кто проехал на красный, должны получить штраф.”
Гэри Гэннон: “Да-да.”
Лэнс Стролл: “Stop-and-go.”
Гэри Гэннон: “Понял, сообщим. Хвост пелотона сейчас в девятом повороте, можешь поднимать температуру шин. Хорошо дави, чтобы прогреть.”
Лэнс Стролл: “Таковы правила.”

При этом Стролл, похоже, был уверен, что на красный проехало куда больше гонщиков, чем только двое прямо перед ним:

Лэнс Стролл: “Очевидно, что все проехали на красный — значит, всем должны дать штраф.”
Гэри Гэннон: “Сейчас проверяем.”
Лэнс Стролл: “Stop-and-go.”
Гэри Гэннон: “Да, проверяем.”
Лэнс Стролл: “Все.”
Гэри Гэннон: “Сначала был зелёный, потом стал красный. Мы выясняем, кто проехал на красный, и срочно сообщаем об этом. Абсолютно, Лэнс.”

Гонщик Aston Martin продолжал настаивать на своём уже на прогревочном круге — даже когда гоночный инженер пытался предупредить его о проблемах у Бермана впереди:

Гэри Гэннон: “Берман медленно едет между 10 и 11. Впереди жёлтые флаги из-за остановившегося Бермана. Берман остановился между 10 и 11. Осторожнее, Берман…”
Лэнс Стролл: “Таковы правила.”
Гэри Гэннон: “…впереди, осторожнее, Берман.”
Лэнс Стролл: “Правила такие: если красный…”
Гэри Гэннон: “Лэнс, мы сообщили, сообщили. Теперь давай сосредоточимся и доедем до решётки, хорошо? Мы сообщили, дальше они разберутся.”

Однако стюарды решили ограничиться предупреждением для обоих, подчеркнув, что эпизод произошёл до фактического рестарта и никто не получил преимущества.

“Свет на выезде из пит-лейн переключился на красный, когда гонщик уже подъезжал к выезду, чтобы присоединиться к трассе перед рестартом после приостановки, — отметили стюарды. — Подобное нарушение во время гонки обычно требует очень серьёзного наказания, поскольку гонщики обязаны всегда соблюдать световые сигналы. Однако в данном случае нарушение произошло не в условиях «живой» гонки, а в процессе подготовки к рестарту, хотя формально гонка уже была возобновлена в соответствии со статьёй B5.15.2g.
Кроме того, стюарды признают, что ни преимущества получено не было, ни потенциально опасной ситуации создано не было. Поэтому с учётом смягчающих факторов и уникального сценария уместным считается предупреждение гонщику.”