Перес: Cadillac буксует и ищет рывок
Cadillac переживает непростой старт в Формуле-1: после дебюта в Австралии команда успела и порадовать, и разочаровать. В свежем выпуске Beyond The Grid Серхио Перес честно объяснил, почему коллективу пришлось пересмотреть подход к работе и что, по его мнению, может резко изменить картину уже в перспективе сезона-2027.
Серхио Перес признал, что Cadillac пришлось пересмотреть свои рабочие процессы после «большого разочарования» из‑за недавних результатов. По словам мексиканца, команда «не прибавила настолько, насколько мы надеялись».
Cadillac дебютировала в Формуле-1 на открытии сезона-2026 в Австралии. С тех пор у коллектива были и взлёты, и падения: от лучшего результата в виде 13-го места Валттери Боттаса в Китае до целой серии проблем с надёжностью.
В новом эпизоде официального подкаста Формулы-1 Beyond The Grid Перес, который впервые пришёл в чемпионат ещё в 2011 году, рассказал, как ему нравится участвовать в создании команды, но подчеркнул: дальше нужен ощутимый прогресс.
«Я действительно чувствую, что я часть этого проекта, этой новой эпохи, когда мы строим всё с нуля, — объяснил он. — Конечно, я хочу выигрывать титулы и бороться впереди.
Но если такой возможности нет, то Cadillac очень сильно меня мотивирует: это как создать команду с нуля и начать фактически с последних мест, чтобы понять, как далеко мы сможем зайти вместе. Здесь я ощущаю себя куда больше, чем просто пилот.
При этом ко мне очень прислушиваются по разным вопросам — по развитию машины и тому подобному. Немногие гонщики получают такое за карьеру, и для меня это впервые».
Далее Перес перешёл к проблемам последних этапов и признал, что команда заметно «застопорилась».
«Думаю, последние несколько гонок стали разочарованием. Разочарования много, потому что мы не развивались. Мы не прибавляли. А для новой команды это как раз то, что нужно делать постоянно — каждый раз.
Мне показалось, что в последних гонках мы немного забуксовали, поэтому нам и пришлось пересмотреть то, как мы вообще делаем всё. Очевидно, для нового коллектива есть масса вещей, которым мы учимся постоянно.
Я не думаю, что мы прибавили настолько, насколько надеялись. Но самое важное — мы понимаем ситуацию и смотрим на наши процессы: почему этого не произошло, почему мы не улучшили показатели во всех этих разных областях. Потому что дело не в чём-то одном. Для новой команды таких факторов много, и я их вижу.
Если мы улучшим прижим, поведение машины на трассе, ещё ряд вещей, то внезапно окажется, что мы не так уж и далеко. Мы в конце пелотона, но полсекунды или секунда на этом этапе полностью меняют жизнь. Мне кажется, для новой команды это реально. Это возможно».
Перес надеется, что Cadillac сможет продолжить движение вперёд — тем более что недавно команда назначила нового руководителя. Марцин Будковски сменил Грэма Лоудона перед Гран-при Нидерландов в Зандворте. По мнению Переса, прогресс сейчас особенно важен, чтобы получить преимущество на старте второго сезона команды в 2027 году.
«Я хочу видеть больше прогресса: сокращать отставание от тех, кто впереди, чаще вмешиваться в борьбу в гонках, — сказал 36-летний гонщик. — Если мы сможем уменьшить этот разрыв, то только благодаря этому начнём следующий год в куда более хорошем состоянии.
Конечно, я жду работы с Марцином, хочу увидеть его лидерство. И, думаю, у нас огромный запас для улучшений — не только по скорости. Операционные моменты тоже: пит-стопы, стратегия, шины — всего ещё очень много.
У нас за плечами всего 10-я или 11-я гонка в истории. Так что нюансов масса. Я хочу видеть куда больше прогресса в сокращении отставания — и думаю, это даст нам огромный импульс на старте следующего года».
Выступления за Cadillac означают для Переса необходимость привыкать к борьбе в хвосте пелотона. Ранее он четырёхлетний отрезок провёл в Red Bull, где регулярно сражался впереди и выигрывал Гран-при.
На вопрос, отличается ли мотивация, когда едешь ближе к концу, Перес ответил так: «Ты всё равно в Формуле-1. Ты всё равно на вершине спорта. Ты всё равно работаешь с лучшими инженерами мира. Ты соревнуешься с лучшими пилотами мира, даже если находишься далеко от них.
Например, мой напарник — Валттери Боттас. Он один из самых успешных парней на нынешней стартовой решётке. Он один из самых быстрых, так что держать с ним планку — уже такая мотивация. Пусть мы и боремся не за очки, ты всё равно говоришь с инженерами, с шинной группой — со всеми на одном языке.
Это безумие, но неважно, борешься ты за титул или за 18-е место: “язык” очень похож, а пара секунд может многое изменить для тебя с точки зрения развития.
У Aston Martin было так: за неделю до этого они боролись с нами, а затем в Венгрии сделали огромный шаг — и, возможно, через два-три месяца они уже впереди, при этом разговаривают тем же самым языком.
Это как раз то, о чём я думал, когда возвращался: “мотивации не будет, потому что я буду в конце”. Но вышло иначе. Я очень рад, что всё ещё в Формуле-1 и говорю на одном языке с людьми вокруг меня».