Леклер назвал главную причину нового контракта с Ferrari

Шарль Леклер признал, что его вера в руководителя Ferrari Фреда Вассёра стала «большой причиной», по которой он продлил контракт с командой. Монегаск подчеркнул, что это оставило у него «никаких сомнений, что это было правильным решением».

Старт сезона-2026 для Леклера получился неровным. Он пережил особенно сложный отрезок, где на этапах в Монако, Барселоне и Австрии у него было два схода и финиш восьмым.

На фоне этих событий стало известно, что 28-летний гонщик подписал новое многолетнее соглашение с Ferrari, которое позволит ему выступать в красных цветах «в ближайшие сезоны». В официальном подкасте Формулы 1 Beyond The Grid Леклер подробнее рассказал, что подтолкнуло его закрепить будущее в итальянской команде.

Леклер: «Я верю во Фреда на все 200 процентов»
Леклер признался, что продление контракта с Ferrari «просто казалось правильным». За команду он выступает со своего второго сезона в Формуле 1, с 2019 года.

«Иногда это и не требует дополнительных объяснений: для меня сейчас это то место, где я должен быть, – сказал Леклер. – Здесь мне комфортно. Здесь у меня самая сильная мотивация показывать результат, просто потому что я очень люблю эту команду.

Прошло много лет с тех пор, как я пришёл в Ferrari как в команду Формулы 1 – это было в 2019-м, – но частью семьи Ferrari я являюсь ещё дольше. Я не хочу отказываться от своей главной цели: стать чемпионом мира с Ferrari.

Я верю в проект, верю в каждого человека в команде. Мне кажется, в этом году мы демонстрируем инновации. Мы также действуем очень агрессивно в плане подготовки деталей и обновлений, которые привозим. Это даёт мне большие надежды на будущее».

Отдельно Леклер выделил отношения с Вассёром как важнейший фактор, из-за которого он хотел продолжить работу в Ferrari.

«Фред – одна из главных причин, почему я снова подписал контракт, – продолжил он. – Я верю во Фреда на все 200 процентов. Мы знакомы много лет, и возможность работать с ним в команде, которую я всегда любил, – это привилегия.

Поэтому у меня не было никаких сомнений, что для меня это правильное решение. Такое ощущение, будто я знаю Фреда всю жизнь. Это из тех людей, с кем поговоришь один раз – и, не знаю, дело, наверное, в ценностях. С самого начала было что-то, что естественно “сработало”, и это трудно объяснить.

Но уже с первых разговоров казалось, что я знаком с ним всегда. Так что, очевидно, связь здесь сильнее, чем просто рабочие, деловые отношения».

Где всё пошло не так в первой половине 2026 года
Сложный отрезок Леклера в первой части сезона контрастировал с удачей, которая тогда сопутствовала его напарнику Льюису Хэмилтону. Семикратный чемпион мира дважды финишировал вторым – в Канаде и Монако, – а затем одержал первую победу за Ferrari в Барселоне.

Леклер объяснил, что в такой момент перед ним остаются два пути: разбираться с настройками своей машины или пытаться подстроиться за счёт изменений пилотажа, что бывает непросто.

«Это не так, что “Льюис делает так — я просто сделаю так же”, – сказал Леклер. – Льюис невероятно талантливый гонщик, у него свой естественный стиль пилотажа, и он лучший в мире именно с этим стилем.

Повторить это очень сложно. Я старался сильнее давить в сторону того, чтобы найти способы сделать эту машину более подходящей под мой стиль. Я нашёл несколько моментов в данных, которые просто не работали. Но в Формуле 1 всё не всегда чёрно-белое.

Это не так, что ты садишься за компьютер, смотришь данные и говоришь: “О, вот здесь полторы десятых секунды, давайте изменим”. Всё намного сложнее. Это интуиция. Это ощущения. Это вещи, о которых ты думаешь: “Окей, вот из-за чего мне чуть менее комфортно в машине. Если я улучшу это ощущение, то придёт и скорость”».

После некоторых изменений в уик-энд Сильверстоуна, где Леклер затем одержал победу, он почувствовал, что команда двинулась «в правильном направлении», и с тех пор старается не перегружать себя лишними размышлениями.

«Машина постоянно меняется, так что я не могу просто вернуться к тем ощущениям, которые были у меня в Мельбурне. Всё развивается, но моя цель – садиться за руль и не переусложнять, – объяснил Леклер.

Когда ты начинаешь слишком много думать, ты понимаешь, что теряешь время, потому что наш спорт – не про реакцию на то, что происходит с машиной. Он скорее про предвосхищение и чувство машины. Заезжая в поворот, я должен точно знать, как она себя поведёт, чтобы не “думать лишнего” о деталях.

Я считаю, что излишние размышления убивают скорость. Когда всё получается естественно – это то самое состояние потока, о котором говорят гонщики и спортсмены: когда всё идёт само собой, ты используешь 100 процентов потенциала. А когда приходится постоянно думать, становится сложнее».

Сможет ли Ferrari бросить вызов Mercedes?
Ferrari остаётся на втором месте в Кубке конструкторов, но отстаёт от Mercedes на 87 очков.

Говоря о продолжении сезона, Леклер признал: из-за гонки обновлений «очень сложно предсказать», сможет ли Скудерия навязать борьбу Mercedes за лидерство.

«Это не то, на что я хочу тратить много энергии, слишком много об этом думая, – сказал Леклер, девятикратный победитель гонок. – Этот чемпионат выиграют обновления. Обновления на этих машинах дают огромный эффект.

У нас заметно меньше прижимной силы, чем раньше, поэтому каждый пункт прижимной силы, который ты добавляешь машине, гораздо сильнее влияет на то, как она ощущается на трассе. Так что расклад сил может очень быстро поменяться в любую сторону.

Я больше сосредоточен на подходе “гонка за гонкой” и не думаю о долгосрочной картине: есть ли у нас реальный шанс на титул. Но, конечно, пока сезон не закончился, я буду в это верить — и посмотрим, как всё сложится.

Чемпионат – это то, что я мечтаю однажды “закрыть” как цель, особенно с красной командой. Это моя мечта уже много лет. Мне кажется, мы приближаемся. Когда это случится? Не знаю, но надеюсь — как можно раньше».