Гасли доволен P7 после поула в Монце
После неожиданного поула Alpine на трассе Монца многие ждали от Пьера Гасли борьбы за подиум. Однако реальность гоночного темпа оказалась жёстче: в воскресенье француз финишировал седьмым — и при этом остался доволен. А Франко Колапинто пережил хаотичную гонку и всё же вытащил очки.
Обычно в Формуле 1 гонщик, стартовавший с поула и откатившийся на седьмое место, вряд ли будет доволен результатом. Но для Пьера Гасли в Монце всё сложилось иначе.
Как бы Гасли ни позволял себе помечтать, что обстоятельства могут помочь зацепиться хотя бы за подиум, он и Alpine понимали: по цифрам такой сценарий выглядел маловероятным.
В субботу A526 был великолепен на одном круге. Но на гоночной дистанции машине изначально было трудно держаться на уровне Mercedes, Red Bull, McLaren и Ferrari.
Сход Шарля Леклера и сложная гонка Лиама Лоусона открыли пару позиций в топ-8, и это позволило французу взять достойное седьмое место — причём с заметным отрывом от привычных соперников из середины пелотона.
Победитель Гран-при Италии 2020 года финишировал сразу за Ferrari и проиграл победителю гонки Кими Антонелли всего 27,3 секунды.
«Та часть меня, которая смотрит на вещи реалистично, очень довольна, — сказал Гасли. — Да, стартуя с поула, ты неизбежно начинаешь думать: “Окей, что может произойти за 53 круга, то да сё?” Но, честно говоря, ещё до гонки мы знали: с нашим темпом на дистанции будет крайне сложно удержаться наверху и бороться с лидерами.
Я очень доволен двумя стартами: оба раза мы тронулись отлично, на первом сохранили лидерство, на втором тоже всё было здорово, чуть поборолись, первые 10 кругов держались в правильном “паровозике” — это было очень важно. И мы сражались с Ландо Норрисом, который выиграл две последние гонки.
Так что, учитывая, откуда мы пришли, это очень позитивно. А финишировали мы в трёх секундах позади Льюиса, который в этом году борется за подиум, поэтому разочарованным я точно не буду.
Понятно, итог — P7, и всегда хочется выжать чуть больше. Но в целом нам нужно забрать все плюсы этого уик-энда — а их было много — и отталкиваться от этого дальше».
Гасли подчеркнул, что события последних суток стали для команды мощным эмоциональным толчком.
«Да, событий было много, это точно, — продолжил он. — Последние 24 часа были невероятно весёлыми и приятными: вся энергия, мотивация в боксах, реакция команды. Уверен, это даст огромный импульс всем нам.
И, как я говорю, если сравнить, где мы были в прошлом году, и где мы сейчас: я смотрел на болиды впереди — они были в паре секунд от нас. А позади мы финишировали в 18 секундах впереди Арвида. То есть разрыв до машин впереди оказался меньше, чем разрыв до машины сзади. Вот на этом и нужно строить дальнейший прогресс — и, надеюсь, мы сможем чаще повторять такие выступления».
Хорошая новость для Alpine в том, что Гасли видит прогресс сразу по нескольким направлениям.
«Я очень доволен шагами, которые вижу везде: и по производительности болида, и по исполнению, и по тому, как мы выстраиваем уик-энд, — отметил он. — Мы всё время поднимаем планку. И да, в день гонки мы понимаем, чего нам пока не хватает по болиду — например, в работе с шинами и так далее. Нам ещё есть чему учиться и что улучшать. Но в целом мы хорошо осознаём ситуацию и движемся в правильном направлении.
Для команды последний поул, кажется, был в 2009 году. Представьте ребят, которые работают там годами и ни разу такого не переживали! Уверен, возвращение в Энстоун будет особенным. И это должно стать целью: повторять подобное и прибавлять по воскресеньям, чтобы быть в той группе, которая впереди нас».
Тем временем для напарника Гасли, Франко Колапинто, гонка оказалась куда более нервной. С одной стороны, первый старт у него получился отличным: до красных флагов он поднялся на четвёртое место. Затем на рестарте он отыграл ещё одну позицию, обогнав Макса Ферстаппена, и ненадолго вышел на третье.
Однако затем он допустил ошибку и промчался по гравию, откатившись на 15-е место. После этого началась тяжёлая работа по возвращению — до 9-й позиции и нескольких ценных очков.
«Я полностью потерял болид в пятом-шестом повороте, как будто из ниоткуда, — сказал аргентинец. — Ты чувствуешь себя очень уверенно, вдруг оказываешься в борьбе с топ-командами, мгновенно получаешь огромную мотивацию — и такая ошибка всё выбрасывает в мусор. Очень обидно. Я пока не понимаю, что именно произошло. Срыв был очень резким, я очень быстро пролетел через гравий. Повреждений было много».
Для Колапинто это стал первый опыт настоящей борьбы колесо в колесо с крупнейшими именами чемпионата — и именно поэтому он переживал особенно сильно.
«Вот почему это так раздражает. С P7 подняться до P3 — это очень круто. Вокруг меня было четыре болида из топ-команд, и поэтому так больно всё это выбросить, — признался он. — Когда ты там, наверху, рядом с ними, ты не всегда осознаёшь, что на самом деле это не совсем твоя борьба.
Тебе хочется продолжать, рисковать, и, возможно, это не имело смысла. Мне нужно вынести урок и постараться прибавить к следующему разу, когда появится шанс на такое».