Жёсткий разговор в Ferrari после Монцы
Домашний уик-энд Ferrari в Монце должен был стать шагом вперёд благодаря пакету обновлений и новой силовой установке. Вместо этого команда получила драму уже в первой шиканe — и теперь в паддоке всё громче звучит вопрос: не пора ли ввести для пилотов чёткие правила борьбы?
В свежем выпуске подкаста F1 Nation чемпион GP2 Давиде Вальсекки и корреспондент Формулы-1 Лоуренс Барретто обсудили разрушительный для Ferrari домашний Гран-при Италии.
Уик-энд в Монце должен был подтвердить прогресс: Ferrari привезла очередные обновления и новую силовую установку. Но надежды побороться за победу перечеркнул эпизод уже на выходе из первой шиканы.
Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон на старте воскресной гонки едва не устроили крупную аварию. Семикратный чемпион мира решился на смелую атаку по внутреннему радиусу в первом повороте, но затем его вытолкнули широко — и на выходе из второго поворота Хэмилтон оказался в гравии.
После гонки, которую он закончил лишь шестым (Леклер сошёл из-за тяжёлой аварии на втором круге), Льюис Хэмилтон заявил, что Ferrari нужно пересмотреть “то, как мы общаемся”, и в целом “изменить подход” к тому, как два красных болида ведут борьбу на трассе.
Когда паддок сворачивали в воскресенье вечером, Давиде Вальсекки и Лоуренс Барретто подробно разобрали события в новом эпизоде F1 Nation.
“Мы говорим о лучшем пилоте в истории Формулы-1 или об одном из лучших по результатам — и о огромном таланте, который, вероятно, заслуживает титул, но пока его не имеет”, — сказал Давиде Вальсекки о Льюисе Хэмилтоне и Шарле Леклере.
“Это же безумие. 400 тысяч людей пришли сюда смотреть на них, а они выясняют отношения уже в первом повороте. Простите, но я очень разочарован нашими гонщиками”.
Лоуренс Барретто добавил: “Я разочарован тем, что из-за этого мы так и не увидели, каким на самом деле был гоночный темп Ferrari здесь.
“Если вернуться к началу уик-энда: я брал интервью у всех троих — у Шарля, у Льюиса и у Фреда Вассёра — в Милане, во флагманском магазине Ferrari. Они были так воодушевлены, потому что привезли обновление силовой установки и изменения по шасси специально под Монцу — большинство команд на такое не шло.
“Было ощущение, что они постепенно сокращали отставание и, возможно, смогут сотворить что-то особенное на этой волшебной трассе. В пятницу всё выглядело неплохо, затем квалификация сложилась не так, как они хотели, но из-за полученных другими штрафов они внезапно стали третьими и четвёртыми [на стартовой решётке].
“Позиция Шарля, вероятно, в том, что Льюису не стоило лезть внутрь в первом повороте. Я не говорю, что Шарль намеренно сделал то, что сделал во втором повороте, но, думаю, ответственность на обоих.
“В этот момент они уже определили судьбу гонки. Не было смысла идти друг на друга в первом и втором поворотах — разве что между ними есть непонимание, как Ferrari собирается вести эту борьбу за чемпионат, когда мы входим в самую жаркую часть сезона”.
Далее Барретто заявил, что Ferrari теперь обязана всерьёз задуматься о введении правил борьбы — ровно на это намекал Хэмилтон в интервью после финиша.
“Нужно, чтобы Льюис и Шарль сели вместе с Фредом и сказали: ‘Так, вот правило’”, — объяснил он. — “Одному из них это может не понравиться, но ‘вот правило на будущее’, потому что они догоняют Mercedes, а те сейчас уезжают вперёд, и нельзя так выбрасывать потенциальные результаты.
“Ferrari в неплохой позиции, потому что именно Фреду придётся провести эти разговоры. Это будет крайне непростая беседа — с семикратным чемпионом мира и с золотым мальчиком Ferrari.
“Тяжело, но Фреду повезло: его работа с людьми была выдающейся. Это один из его ключевых навыков ещё со времён молодёжных серий и уже в Формуле-1 — то, как он управляет пилотами. Он работал с Шарлем в Sauber, Alfa Romeo, привёл его сюда — они способны на сложный разговор. С Льюисом у них отношения уже сколько лет? Они тоже способны на сложный разговор.
“Думаю, придётся посадить их в комнате, запереть дверь, достать лист бумаги и проговорить неприятные истины. Не уверен, что сейчас я выбрал бы другого руководителя команды, кроме Фреда, для такой беседы. Разговор обязан быть жёстким. Им нужны неприятные истины”.
Отдельно Давиде Вальсекки считает, что Монца ещё и показала: Ferrari всё ещё слишком далеко, чтобы реально давить на Mercedes в борьбе за оба титула. Льюис Хэмилтон уступает Кими Антонелли 76 очков, а между командами — 122 очка.
“Нужно смотреть реально”, — сказал он. — “Надо помнить, что после стычки между болидами Ferrari был красный флаг, а затем рестарт. Льюис сразу же включился в борьбу за победу или подиум. На рестарте он был восьмым, Кими Антонелли — 12-м, но [Ferrari] оказались недостаточно быстры.
“Силовая установка Mercedes напугала остальных, потому что сегодня Mercedes были невероятно сильны. Были Alpine, был Ландо Норрис, был Оскар Пиастри, а затем была Ferrari. Так что, если говорить реалистично: в ближайших гонках, где много длинных прямых, у силовой установки Mercedes будет преимущество — и это очевидно”.