Шины Pirelli на Гран-при Испании 2026 в Мадриде

Pirelli подтвердила составы шин, которые будут использоваться на Гран-при Испании 2026 — этапе, который впервые пройдёт на новой трассе Madring и станет 14-м раундом сезона Формулы-1.

На уик-энде в Мадриде шинники привезут три состава: C2 в роли Hard, C3 в роли Medium и C4 в роли Soft. Из-за очень гладкого покрытия менеджмент резины, судя по всему, станет одной из главных тем этапа.

По распределению комплектов на гонщика: два комплекта Hard (белая маркировка), три комплекта Medium (жёлтая маркировка) и восемь комплектов Soft (красная маркировка). Также, при необходимости, будут доступны зелёные промежуточные шины и синие дождевые.

Дополнительный комплект Soft зарезервирован для тех, кто пробьётся в Q3 квалификации. В гонке, если заезд проходит по сухой трассе, все гонщики обязаны использовать минимум два разных состава сликов.

«Линию старта-финиша и первый поворот разделяют всего 200 метров, — говорится в превью Pirelli к уик-энду. — Первый сектор очень быстрый и выводит во вторую часть круга с несколькими поворотами средней и низкой скорости, включая наклонный 12-й поворот. В финальной части круга также есть ряд поворотов под 90 градусов — похожие гонщики встречают в Баку.

Работа Pirelli по оценке нагрузок, которым будут подвергаться шины на Madring, началась три года назад, когда дизайнеры предоставили первые данные по финальной конфигурации. С помощью инструментов моделирования были определены траектории, по которым машины будут проходить трассу, и, как следствие, рассчитаны нагрузки, воздействующие на шины.

После завершения строительства трассы группа инженеров Pirelli посетила объект, чтобы измерить макро- и микрошероховатость асфальта, уточнить моделирование и подготовить технический документ, который передали командам для помощи в подготовке к этому новому событию».

По оценке Pirelli, с точки зрения энергии Madrid circuit входит в пятёрку самых требовательных трасс календаря. Поперечные нагрузки сопоставимы с теми, что фиксируются в Барселоне и Сильверстоуне. Поворот «Monumental» создаёт наибольшую вертикальную нагрузку в сезоне — не только из-за наклона, но и благодаря своей протяжённости.

«Его конфигурация также станет серьёзным испытанием с точки зрения сцепления шин, — отмечает Pirelli. — Гонщики могут выбирать разные подходы к его прохождению — в зависимости от того, насколько они хотят сделать ставку на возможность атаковать в следующем повороте.

Асфальт очень гладкий и потому обеспечивает относительно низкий уровень сцепления. Поэтому его обработали струями воды высокого давления — как это уже делают на других трассах, включая Сингапур, — чтобы убрать пыль и маслянистые остатки, которые обычно остаются на свежем покрытии».