Главные ловушки Madring: почему трассу уже называют убийцей болидов
Madring ещё не видел боевых кругов Формулы-1, а разговоров вокруг него уже хватает: трассу в Мадриде называют одной из самых сложных в календаре и предупреждают о местах, где ошибка может стоить слишком дорого. Разбираем участки, которые требуют максимальной точности.
В эти выходные Формула-1 впервые приедет на совершенно новую трассу: Гран-при Испании переезжает в Мадрид, на Circuito de Madring.
Высокоскоростной трек впервые прошёл официальную проверку в прошлом месяце, когда Формула-3 провела здесь двухдневные заезды. Итог оказался красноречивым: за уик-энд зафиксировали 11 красных флагов из-за инцидентов, связанных с ударами о барьер.
Некоторые гонщики уже отметили, что им предстоит непростая задача — держаться подальше от стены. А руководитель Williams Джеймс Ваулз назвал трассу «убийцей болидов».
До гоночного уик-энда рукой подать — какие места Madring, скорее всего, станут источником проблем?
Шикана в поворотах 5–6
Если и есть точка, которая уже собрала больше всего аварий, то это шикана в поворотах 5 и 6. После разгона на отрезке длиной более 800 метров, где болиды Формулы-1 достигают скорости до 340 км/ч, гонщикам нужно резко затормозить, чтобы сбросить примерно до 80 км/ч.
Жёсткое торможение, тесная шикана и минимальные зоны вылета — идеальная комбинация для ошибки. Именно здесь во время теста Формулы-3 произошло особенно много инцидентов.
Поворот 7 на вершине подъёма
Сразу за шиканой идёт поворот 7 — высшая точка трассы, примерно 697 метров над уровнем моря. Это слепой вираж на перегибе, а на выходе стену пугающе близко подводят к траектории.
При и без того небольшом запасе на ошибку добавляется ещё одна проблема: на торможении гонщики не видят апекс. Такая конфигурация обещает немало ситуаций, когда вместо апекса встречают стену.
Поворот 17 и тоннель под шоссе M-11
Ближе к концу круга находится поворот 17 — резкий 90-градусный, после которого трасса уходит в тоннель под шоссе M-11. Бетонные стены проходят рядом с полотном и до поворота, и после него, а ограниченная видимость делает этот участок особенно коварным.
Дополнительный риск в том, что сюда гонщики приезжают после поворотов 14 и 15, где аэродинамическая нагрузка уже высока, а грязный воздух может снизить стабильность болида. Несколько аварий на тесте Формулы-3 лишь подчеркнули, насколько опасным может быть этот сектор.
Поворот 12 Ла Монументаль
Знаковый 12-й поворот Ла Монументаль — визитная карточка Madring: длина 550 метров и 24 процента бэнкинга. Во время теста Формулы-3 здесь почти ничего не происходило.
И всё же этот вираж остаётся потенциально опасным: болиды проходят его примерно на 300 км/ч и около пяти секунд испытывают огромные боковые нагрузки. Риск Ла Монументаль не столько в высокой вероятности аварии, сколько в том, насколько тяжёлыми могут быть последствия, если она всё же случится.