Анализ скорости после пятничных тренировок Гран-при Испании 2026

Кими Антонелли продолжил сильную серию в Мадриде и возглавил протокол по итогам пятницы. Однако из-за красных флагов, которые нарушили планы всем без исключения, а также из-за нехватки данных по длинным сериям кругов на совершенно новой трассе, расклад сил на уик-энд пока нельзя считать зафиксированным.

Как выглядит Антонелли?

Очень убедительно — и это уже почти привычная история по ходу сезона. Лидер чемпионата, который на прошлом этапе в Италии прорвался с 19-го на первое место, в Мадриде смотрелся более собранным из двух гонщиков Mercedes. Вторая тренировка показала, что Кими Антонелли быстро нашёл нужный ритм на Soft и уверенно реализовал скорость на одном круге.

Сможет ли он удержаться на вершине — вопрос открытый. Мадринг заметно «накатывается» и продолжит быстро меняться: по мере уик-энда на асфальте будет всё больше резины, а вместе с этим сдвинутся ориентиры по сцеплению и настройкам.

Но по итогам пятницы Антонелли находится в лучшей позиции. И учитывая, что Mercedes часто делает сильный шаг вперёд по ходу ночной работы, его шансы выглядят очень серьёзно.

Напарник и главный соперник в чемпионате Джордж Расселл, который уступает 66 очков в личном зачёте, в первой тренировке сразу выглядел мощно. При этом он признал, что команда попробовала изменения по настройкам, которые не сработали, и к субботе от них, вероятно, откажутся.

Если учесть, что после летнего перерыва форма Джорджа Расселла явно прибавила (два подиума подряд), а в пятницу он всё равно держался высоко даже с настройками, которые его не устроили, то на борьбу за первый ряд он по-прежнему претендует.

По нашей оценке темпа в симуляции квалификации Mercedes сейчас на вершине: преимущество «Серебряных стрел» над Ferrari составляет чуть больше четверти секунды.

Ferrari рядом. Что можно сказать об их темпе?

Ferrari — единственная команда, которая уже выезжала на Мадринг в этом году: ранее она провела в Мадриде съёмочный день. Маловероятно, что это кардинально определило их скорость в пятницу, но по увиденному Ferrari на старте уик-энда выглядит второй силой.

Шарль Леклер показал второе время во второй тренировке — примерно в одной десятой от лидера — и лишь на считаные мгновения опередил Льюиса Хэмилтона. Монегаск после заездов оценил день коротко: «прошёл довольно хорошо».

Леклер также подчеркнул, что Ferrari максимально использовала время на трассе и проехала много кругов — на новом кольце это особенно важно. При всём оптимизме он признал, что Mercedes выглядит «довольно сильным».

Сможет ли McLaren включиться в борьбу?

Пока рано делать выводы: сама команда назвала пятницу «неоптимальной». Ландо Норрис потерял много времени на трассе, когда McLaren пришлось менять коробку передач.

Оскар Пиастри смог выполнить основную программу и считает, что после доработок к FP2 команда стала немного ближе к лидерам.

В нашей симуляции квалификации McLaren идёт четвёртым, но плотность высокая — рядом и Ferrari, и Red Bull.

В McLaren признают: работы много. Нужно улучшать чистую скорость, разбираться с работой шин (гранулирование было заметным, как и у соперников), а также эффективнее использовать силовую установку Mercedes.

Линдблад так высоко — это реально?

На фоне пятницы да, его скорость выглядит весьма убедительной. Руководитель Racing Bulls Алан Пермейн остался очень доволен темпом команды, а четвёртое время Арвида Линдблада, показанное «по делу», оказалось особенно заметным: отставание составило 0,218 секунды.

Не обошлось без проблем: Линдблад разбил машину в 13-м повороте и вызвал красные флаги. Юки Цунода, который ранее потерял время из-за проблем с усилителем руля, сумел восстановить программу и закончил день восьмым.

При этом Линдблад на протяжении пятницы выглядел стабильно быстрым. В Racing Bulls считают, что у них достаточно скорости, чтобы вывести обе машины в Q3.

Пермейн даже допустил, что по потенциалу это может быть болид уровня топ-7 в квалификации — и это многое говорит о форме итальянской команды после первого дня.

Как дела у их старшей команды Red Bull?

Пятница Red Bull в Мадриде получилась ровной, но без ярких заявок: ни Макс Ферстаппен, ни Лиам Лоусон не выглядели так, будто готовы бросить вызов Mercedes и Ferrari.

Макс Ферстаппен по ходу сессий прибавлял по ощущениям от машины, но, как и не раз в этом сезоне, просил команду улучшить баланс. Лиам Лоусон, который проводит третий этап подряд, пока Исаак Хаджар продолжает восстанавливаться после травмы, испытывал трудности со сцеплением задних шин.

Даже с учётом всех этих факторов Red Bull остаётся в пределах 0,35 секунды от абсолютного темпа. Если команда найдёт что-то ночью, это вполне может вернуть их в спор за самые высокие позиции.

И есть ещё фактор Макса Ферстаппена на сложной, «весёлой» трассе: в квалификации он способен резко изменить картину.