Леклер о стратегии Ferrari на Madring
Гран При Испании на новом Madring подарил Ferrari редкий шанс подержать темп впереди, но до подиума дело не дошло. Шарль Леклер объяснил, почему команда не ошиблась со стратегией, и где, по его мнению, скрыта главная проблема уик-энда.
Шарль Леклер считает, что Ferrari приняла верные решения по стратегии на Гран При Испании: большую часть гонки монегаск ехал впереди, однако в итоге финишировал четвёртым.
Леклер возглавлял пелотон 32 круга из 57 во время первого визита Формулы-1 на Madring. В Ferrari надеялись, что поздний выезд машины безопасности даст их гонщику шанс побороться за подиум.
Но нейтрализации так и не случилось, а Джордж Расселл приблизился на дистанцию, при которой Леклер попадал в окно пит-стопа соперника. Тогда Ferrari решила позвать Шарля в боксы на 48-м круге, и клетчатый флаг он увидел на четвёртой позиции.
«Честно говоря, думаю, мы всё сделали правильно. Если бы мне пришлось проехать эту гонку заново, с точки зрения стратегии я повторил бы всё точно так же», — сказал Леклер.
«Если бы я стартовал на Soft и дальше ехал по схеме Soft-Hard, всё равно приехал бы четвёртым. А на варианте Hard-Soft я просто надеялся на машину безопасности в нужный момент под конец, но этого так и не произошло.
Немного обидно, но по сути мы рассчитывали на долю удачи — и её не получили».
Для Ferrari воскресенье вообще получилось тяжёлым: Льюис Хэмилтон сошёл уже на 7-м круге из-за проблем с тормозами.
Хэмилтон и Леклер стартовали четвёртым и пятым после квалификации, уступив поулу Ландо Норрису меньше двух десятых. При этом, как признал Леклер, чистого темпа всё равно не хватило, чтобы подняться на стартовой решётке выше.
Шарль считает, что слабые субботы ставят Ferrari в невыгодное положение по воскресеньям — особенно на трассах вроде Хунгароринга, Зандворта и Madring, где обгонять сложно.
«Мне кажется, мы теряем нужный нам результат в воскресенье из-за нехватки скорости в субботу. Вот на чём нужно сосредоточиться», — подчеркнул он.
«Нужно сделать шаг вперёд в субботу, особенно в квалификации: там мы выглядим хуже конкурентов. В гонке мы сильны, но недостаточно, чтобы обгонять на трассе».