Почему Ландо Норрис упустил победу на Гран-при Испании в Мадриде
Гран-при Испании на новой мадридской трассе Мадринг мог стать ещё одной уверенной победой Ландо Норриса. Но один эпизод с Virtual Safety Car перевернул гонку, а после финиша McLaren пришлось объяснять, почему их лидер заехал в боксы в самый неподходящий момент.
Ландо Норрис лишился реальных шансов на победу на Гран-при Испании из-за крайне неудачного момента появления Virtual Safety Car: гонщик McLaren в итоге финишировал третьим.
Руководитель McLaren Андреа Стелла объяснил, почему команда позвала Ландо Норриса за свежими шинами как раз в тот момент, когда режим Virtual Safety Car подходил к концу, и признал: "Не было варианта сохранить лидерство" в гонке в Испании.
С учётом того, что на Мадринге обгоны обещали стать серьёзной проблемой, Норрис заранее поставил себя в отличное положение для борьбы за потенциальную третью победу в сезоне: он выиграл квалификацию благодаря запоминающемуся кругу в самой концовке.
На старте британец удержал позади Кими Антонелли в первом повороте, затем постепенно наращивал преимущество и уверенно контролировал темп, бережно расходуя резину, пока Virtual Safety Car не включили для эвакуации остановившегося Aston Martin Лэнса Стролла.
Антонелли и Макс Ферстаппен сумели воспользоваться замедленным режимом и заехать в боксы с выгодой по времени, а Норрис этот шанс упустил: он свернул на пит-лейн уже в момент, когда VSC заканчивался. Пит-стоп растянулся на 7 секунд, и Ландо откатился на пятое место.
Хотя по ходу гонки он отыгрался до третьей позиции, Стелла не скрывал раздражения. В эфире F1 TV он сказал: "Старт с поула, лидерство и невероятный темп… это была гонка, которую мы должны были выиграть с запасом в несколько секунд, а закончили третьими.
Реальность гонок такова: есть вещи, которые ты контролируешь, и есть те, которые не контролируешь. Virtual Safety Car появился на пару секунд поздно: Ландо уже проскочил въезд в боксы. А затем, наоборот, всё случилось на несколько секунд слишком рано, потому что режим VSC завершился как раз тогда, когда он заезжал на пит-стоп".
Поясняя логику решения, Стелла добавил: "Смысл такой: если остаёшься на трассе, ты остаёшься на изношенных Medium, на которых уже начался грейнинг. Это значит, что в какой-то момент ты всё равно поедешь в боксы уже позади тех, кто ранее перешёл на Hard. Получится гонка примерно как у Шарля Леклера.
На самом деле мы бы заехали даже раньше, потому что Medium закончились бы быстрее. Так что варианта реально удержать лидерство не было.
Нужно просто принять, что тайминг оказался невероятно неудачным, и, как я говорил, в целом это всё равно позитивная гонка.
То, на что мы не могли повлиять, сыграло роль. Но то, что было в наших руках, делает нас очень оптимистичными на будущее".
По ходу сезона McLaren шаг за шагом прибавляли, и это вылилось в уверенные победы Норриса в Венгрии и Нидерландах. Этот уик-энд снова подчеркнул прогресс команды.
Макс Ферстаппен, который на последних кругах на Мадринге лишь с трудом удержал Норриса позади, признал, что тот был "быстрее всех нас". А Кими Антонелли заявил, что Норрис "заслужил победу".
Стелла подвёл итог: "Просто очень не повезло, но я хочу думать о позитивном сигнале: McLaren был настолько конкурентоспособен на трассе с совершенно другой конфигурацией по сравнению с Зандвортом и Венгрией — это очень вдохновляет в контексте будущего.
Мы принимаем это как есть. Сегодня мы были слишком быстры, чтобы выиграть гонку, потому что будь мы чуть медленнее — мы бы успели заехать в боксы! Мы улыбаемся и ждём продолжения сезона"."