Фавориты на места Haas в 2027 году

Кто фаворит на места Haas в 2027 году?

Поскольку Haas ещё не объявил состав на 2027 год, мы собрали гонщиков, которые с наибольшей вероятностью могут получить место в американской команде.

Перед уик-эндом Гран-при Азербайджана Эстебан Окон назвал себя «свободным агентом» на сезон 2027 и подтвердил, что пока не получил от Haas предложение о продлении контракта. Его напарник Оливер Берман тоже официально не объявлен гонщиком Haas на следующий год, но выглядит куда увереннее в том, что сохранит место. Так кто же с наибольшей вероятностью окажется рядом с британцем в 2027-м?

Эстебан Окон

В 30 лет Окон уже провёл в Формуле-1 треть жизни: его путь в чемпионате начался в 2016 году выступлениями за Manor и Force India, после чего он взял паузу, став резервным гонщиком Mercedes.

К слову о «Серебряных стрелах»: в 2015-м Окон вошёл в их молодёжную программу и с тех пор в той или иной форме сохраняет связь с командой. Именно руководитель Mercedes Тото Вольфф дал ему шанс в Формуле-1, и до определённой степени между ними по-прежнему остаются управленческие отношения.

Окон вернулся на постоянное место в Renault, позже переименованной в Alpine, и взял первый подиум на Гран-при Сахира 2020 года, а затем и первую победу на Гран-при Венгрии 2021 года.

Соперничая с такими гонщиками, как Фернандо Алонсо и Пьер Гасли, француз стабильно набирал очки и помог Alpine удерживать сильные позиции в середине пелотона, добавив к послужному списку подиумы в Монако и Сан-Паулу.

Однако в финале сезона 2024 в Абу-Даби его заменил Джек Дуэн, и Окон признался, что уход получился «не таким, каким я хотел, чтобы всё закончилось». Вскоре Haas подписал с ним многолетний контракт, который начал действовать с 2025 года. В том сезоне напарник-новичок Берман совсем немного опередил его по очкам, и тенденция сохранилась в 2026-м: у Окона три очка против 18 у британца.

Для каждого кандидата Haas мы попросили корреспондента и ведущего Формулы-1 Лоуренса Барретто оценить их шансы.

Лоуренс Барретто: «Хотя Окон остаётся вариантом для Haas, источники предполагают, что француз расстанется с американской командой, когда его контракт истечёт в конце этого сезона. Насколько я понимаю, он намерен остаться в Формуле-1, но с учётом ограниченного числа мест на решётке 2027 года более вероятна роль резервного гонщика».

Рафаэль Камара

Большинство из 11 команд стартовой решётки уже объявили неизменные составы на следующий сезон. Поэтому, если в чемпионате и появится дебютант, одним из самых вероятных вариантов выглядит юниор Ferrari Рафаэль Камара.

Детское увлечение картингом у бразильца быстро превратилось в стремительный подъём по ступеням молодёжных серий. В 2022 году он перешёл в гонки на формулах и вошёл в Ferrari Driver Academy, присоединившись к системе Скудерии вместе с нынешним гонщиком Haas Оливером Берманом.

Затем последовали подиумы и финиши в топ-3 в Формуле-4 и Formula Regional, прежде чем Камара перешёл в Формулу-3 в сезоне 2025 и выиграл чемпионат с первой попытки.

Дальше логично последовало место в Формуле-2, где Камара продолжил впечатлять: сейчас он идёт вторым в зачёте, всего в семи очках позади другого яркого таланта — Николы Цолова.

Очевидные способности и «сырая» скорость принесли ему тесты и с Ferrari, и с Haas: Камара получил возможность пилотировать их болиды прошлых сезонов и показать, на что способен за рулём техники Формулы-1.

Лоуренс Барретто: «Камара — явный фаворит на то, чтобы в следующем году занять место Окона. Юниор Ferrari впечатлил Haas, когда сел за руль их болида в рамках тестов машин прошлых лет (TPC). Ferrari, которая остаётся близким партнёром Haas с момента дебюта команды в чемпионате в 2016 году, очень высоко ценит Камару и стремится проверить его потенциал в Формуле-1».

Леонардо Форнароли

Камара — не единственный, кто участвовал в тестах машин прошлых лет (TPC): в этом году свои заезды проводил и молодой гонщик Леонардо Форнароли. Но в отличие от бразильца, большую часть карьеры он не имел явных «осязаемых» связей с командами Формулы-1.

Форнароли прошёл похожий путь через картинг, Формулу-4 и Formula Regional, но провёл дополнительный сезон в Формуле-3 и за два года поднялся в итоговом зачёте серии с 11-го места на 1-е.

Выиграв титул в 2024 году, он перешёл в Формулу-2 и взял четыре победы по пути к ещё одному чемпионству. Уже через несколько дней после триумфа McLaren подписал итальянца в свою программу развития и назначил резервным гонщиком на сезон 2026.

Это открыло двери к большому объёму тестов, включая выезды на MCL60 и участие в FP1 в Барселоне, где он показал впечатляющее пятое время. Затем Форнароли получил шанс пилотировать Haas VF-25 на том самом TPC, дав команде ценные данные для сравнения с другими кандидатами на 2027 год.

Лоуренс Барретто: «Когда Haas взвешивал варианты по составу на 2027 год, итальянец Форнароли стал сильным претендентом. Насколько известно, McLaren, включивший его в свою программу, был готов отдать его Haas в аренду, если бы американская команда захотела. Считается, что на тестах техники Haas прошлых лет он выступил очень убедительно. Но с тех пор в шорт-листе он уступил позиции Камаре».

Юки Цунода

Юки Цунода хорошо знаком решётке Формулы-1: он провёл в чемпионате пять полных сезонов — с 2021 по 2025 год. Во многом это стало возможным благодаря многолетней поддержке Honda: программа Formula Dream Project помогла ему перейти из картинга в молодёжные серии в 2016-м.

В 2019 году Цунода подписался в Red Bull Junior Team и занял третье место в дебютном сезоне Формулы-2, после чего получил повышение в команду-сателлит на моторах Honda — AlphaTauri (сейчас Racing Bulls) — в 2021-м.

Скорость японца была заметна сразу, но поначалу ошибки нередко затмевали потенциал. Со временем он на равных боролся с напарниками, среди которых были Пьер Гасли, Даниэль Риккардо и Лиам Лоусон, и в итоге получил шанс в Red Bull рядом с Максом Ферстаппеном.

Однако в топ-команде ему было тяжело соответствовать темпу нидерландца. Лучший результат — пятое место в спринте Гран-при Катара 2025 года. В конце сезона его заменил Исаак Хаджар, а сам Цунода перешёл на роль тест-пилота и резервного гонщика.

Оставаться в системе Red Bull оказалось полезно: в этом сезоне его позвали подменить Лиама Лоусона, который, в свою очередь, заменял травмированного Хаджара на этапах в Нидерландах, Италии и Испании. Цунода доказал, что форму не потерял: он набрал очки в Монце и снова попал в поле зрения.

Лоуренс Барретто: «Цунода фигурировал в ранних обсуждениях среди гонщиков, которых Haas потенциально мог бы пригласить на 2027 год. Он снова оказался “на витрине” благодаря очень уверенным выступлениям в роли заменщика в трёх гонках за Racing Bulls вместо травмированного Хаджара. Но гонщик с поддержкой Honda, который в этом году является одним из резервистов семьи Red Bull, судя по всему, не набирает достаточно веса, чтобы реально включиться в борьбу за место».

Рё Хиракава

Хотя Рё Хиракава не является ни выпускником Формулы-2, ни бывшим гонщиком Формулы-1, уже несколько лет он заметно присутствует «за кулисами».

В подростковые годы он прошёл через различные японские серии и стал самым молодым чемпионом японской Формулы-3, после чего вошёл в программу Toyota Young Driver Program и перешёл в Super Formula и Super GT.

Опыт в гонках спорткаров принёс плоды: Хиракава взял титул Super GT в 2017 году. Начиная с 2022-го он сосредоточился на чемпионате мира по гонкам на выносливость и всё это время оставался с Toyota.

В дебютном сезоне он превратил поул в победу в престижной гонке 24 часа Ле-Мана вместе с опытными напарниками Себастьеном Буэми и Брендоном Хартли, а затем подписал контракт с McLaren в роли резервного гонщика на 2024 год.

FP1 Хиракава провёл больше, чем многие: не только с McLaren, но и с Alpine, а теперь и с Haas. Его связь с Toyota совпала с титульным партнёрством команды с Gazoo Racing, поэтому в 2025-м он присоединился к американскому коллективу и регулярно тестировал их болиды на протяжении последнего года с небольшим.

Лоуренс Барретто: «Источники говорят мне, что резервист Haas и гонщик с поддержкой Toyota Рё Хиракава каждый раз проезжал очень конкурентоспособно, когда садился за руль Haas — будь то тренировка для молодых гонщиков по ходу гоночного уик-энда или тест TPC. Но повышения до боевого места от него не ожидают».

Джек Дуэн

Выше мы уже упоминали Джека Дуэна: именно он занял место Окона в Alpine на финальном этапе сезона 2024 в Абу-Даби. Он уже заменял француза однажды — что мешает повторить это во второй раз?

Сын легенды мотогонок Мика Дуэна, австралиец рос в окружении гонок и начал выступать на карте, который ему подарил сосед и друг семьи Михаэль Шумахер — неплохое начало карьеры.

Дальше последовал путь через Формулу-4 и Формулу-3, где во второй полной кампании он стал вице-чемпионом. Затем Дуэн поднялся в Формулу-2 и добавил к статистике победы в гонках, параллельно сменив Red Bull Junior Team на Alpine Academy в 2022 году.

Как и другие юниоры, он участвовал в тестах и тренировках FP1, чтобы стать кандидатом на место в Формуле-1. В итоге он получил его на семь этапов, но затем был заменён Франко Колапинто.

После внезапного понижения Дуэн с начала 2026 года перешёл в Haas и сейчас выполняет роль резервного гонщика, параллельно выступая в European Le Mans Series.

Лоуренс Барретто: «Дуэн получил шанс с Haas, когда в этом году присоединился к команде в роли резервного гонщика после ухода из Alpine. Американский коллектив дал ему проехать тесты TPC, чтобы оценить его, и за рулём он справился хорошо, но, как считается, он не находится на вершине шорт-листа».