Сайнс наказан в Баку: минус пять мест
Williams уже успела порадовать фанатов прорывом в Баку, но дальше вмешались правила. Карлос Сайнс после выхода в Q3 и девятого места на решётке получил штраф: стюарды сочли, что испанец недостаточно сбросил скорость в зоне жёлтых флагов.
Сайнс вывел серьёзно обновлённый болид Williams в финальную часть Q3 и показал девятое время на Baku City Circuit, но вскоре оказался в числе тех, чьи действия попали под разбор из‑за возможного нарушения правил.
После слушаний с участием Карлоса Сайнса и представителя Williams, а также анализа доступных данных, стюарды пришли к выводу, что испанец правила всё-таки нарушил. В результате Сайнс откатывается с 9-го места на 14-е, а вперёд поднимаются Франко Колапинто, Оливер Берман, Лиам Лоусон, напарник Алекс Албон и Эстебан Окон.
В документе стюардов говорится:
«Одиночные жёлтые флаги были показаны в маршальских секторах 4 и 5, в частности после второго поворота и на подходе к третьему повороту. Жёлтые сигналы были отчётливо видны, и Сайнс также получил предупреждение по радио от команды: “Yellow ahead, lift” (жёлтый впереди, сбрось газ). На слушаниях Сайнс подтвердил, что знал о ситуации с жёлтыми флагами.
Сайнс объяснил, что намеревался продемонстрировать снижение скорости в пределах жёлтой зоны в целом. Он заявил, что не считал нужным снижать скорость на прямой и вместо этого планировал показать реакцию на подходе к третьему повороту и на выходе из него. Он рассматривал это как “global lift” (сброс газа в целом), который покрывает последовательные жёлтые сектора.
Также он пояснил, что болид, из‑за которого первоначально появились жёлтые флаги, уже не находился в зоне вылета, и он ожидал, что жёлтые флаги будут убраны».
Далее стюарды уточняют, почему такую трактовку не приняли:
«Стюарды не приняли эту интерпретацию. Если подряд идущие маршальские сектора находятся под режимом жёлтых флагов, гонщик должен продемонстрировать заметную реакцию со снижением скорости в каждом отдельном маршальском секторе с жёлтым флагом. Снижение скорости в последующем секторе не может задним числом выполнить требование, относящееся к предыдущему сектору с жёлтым флагом.
Обязанность также не зависит от собственной оценки гонщика, сохраняется ли исходная опасность в конкретной части жёлтого сектора.
Телеметрия ясно показала, что реакция Сайнса на жёлтый флаг произошла только в маршальском секторе 5. В маршальском секторе 4 не было существенного снижения скорости, которое можно было бы реалистично связать с реакцией на жёлтый флаг. Более того, Сайнс показал своё лучшее время сессии в маршальском секторе 4».
Итоговое резюме и санкция:
«Поэтому стюарды не приняли, что последующий сброс газа в маршальском секторе 5 может считаться достаточной “глобальной” реакцией, покрывающей оба сектора. Это отличается от случаев, когда телеметрия демонстрирует значимую реакцию на жёлтый флаг, даже если общее снижение времени сектора относительно невелико.
В данном случае Сайнс знал о жёлтом флаге, получил явное предупреждение от команды, жёлтые сигналы были отчётливо видны, и телеметрия установила, что он не продемонстрировал требуемую реакцию в маршальском секторе 4.
Таким образом, стюарды определяют, что Сайнс недостаточно снизил скорость под одиночным жёлтым флагом в маршальском секторе 4. Стандартное наказание согласно Penalty Guidelines за такое нарушение в квалификации — потеря пяти позиций на стартовой решётке».
Дополнительно Сайнсу начислили два штрафных балла. В сумме у него теперь четыре балла за последние 12 месяцев — в соответствии с регламентом штрафов Формулы-1.