Окон: не списывайте меня со счетов после ухода из Haas

Эстебан Окон рассказал, что покидает программу Haas «с высоко поднятой головой», но намерен продолжать выступления в Формуле-1 — даже если ради этого придётся на время перейти в статус резервного гонщика.

Почти все места на стартовой решётке 2027 года уже заняты. Свободными остаются варианты, связанные с Racing Bulls и Haas, и на фоне этой ситуации Окон недавно подтвердил: после завершения текущего сезона он уйдёт из американской команды.

Накануне Гран-при Бахрейна в Малайзии француз также подчеркнул, что не считает свою карьеру в Формуле-1 завершённой. За 10 лет в чемпионате он одержал одну победу и ещё трижды поднимался на подиум.

«Никогда не знаешь, что может случиться в Формуле-1, — сказал Окон журналистам. — Мы, конечно, понимаем, что всё может измениться очень быстро. Возможности могут появиться в любой момент, так что надежда остаётся, и я не рассматриваю ничего, кроме Формулы-1.

Я хочу быть именно здесь, и я считаю, что заслуживаю быть здесь. Я хочу оставаться в чемпионате и в следующем году. Единственное, что я могу сделать, — хорошо ехать на трассе. На этом я и сосредоточусь. Буду выжимать максимум из болида — и на многих этапах мы уже делали именно это.

После Будапешта наша машина стала стабильнее и в целом работает более ровно. Думаю, с Будапешта был только Монца, где всё шло не так, как должно было, но, если честно, почти два уик-энда подряд мы набирали очки.

Мы какое-то время делаем всё правильно. Долгое время это не приносило результата, но теперь это начинает становиться заметно всем. Я буду продолжать в том же духе».

В сезоне-2026 Окон набрал семь очков. Первые очки для Haas в этом году принёс Оливер Берман, при этом оба пилота жаловались на нестабильность поведения их машин. Команда последовательно работала над тем, чтобы устранить эти проблемы.

Закулисные изменения, а также немного удачи помогли Haas в прошлый уик-энд в Баку финишировать двумя болидами в топ-10. Окон признался, что гордится своим вкладом в то, чтобы команда прибавляла как можно быстрее.

«Я выхожу из этого проекта с высоко поднятой головой, — отметил он. — Я считаю, что сделал многое и помог команде в ряде действительно важных вещей. Одна из ключевых задач — находить причины проблем.

Мы ещё очень рано в прошлом году выявили немало слабых мест, и теперь это идёт всем на пользу: машины стали более предсказуемыми, и мы начинаем видеть эффект от того, что я обнаружил эти вещи так рано. Благодаря этому, например, на прошлой неделе мы взяли двойные очки, и именно поэтому в Мадриде у нас обе машины работали очень хорошо.

Сейчас мы начинаем получать результаты всей этой работы. Я снова не хочу оглядываться назад, искать причины или обсуждать это — я смотрю только вперёд и надеюсь на новые хорошие итоги. Как я уже сказал, в Формуле-1 всегда могут появиться возможности: всё меняется так быстро, что возможно что угодно. Не списывайте меня со счетов».

На вопрос, устроит ли его роль третьего пилота в другой команде в 2027 году, Окон ответил: «В худшем случае — да. Я всё равно хочу гоняться. Я считаю, что заслуживаю выступать, и именно этого я хочу. Да, моя цель — быть основным гонщиком, так что посмотрим».

Ранее Окон уже делал паузу в карьере и был резервным пилотом Mercedes в 2019 году после периодов в Manor и Force India. Теперь остаётся открытым вопрос, к какой команде он мог бы присоединиться, если такой сценарий снова станет актуальным.

При этом продление контракта Оливера Бермана с Haas тоже пока не объявлено, но британец дал понять, что рассчитывает остаться на третий сезон и принять возможный вызов — стать самым опытным гонщиком в составе.

«Эстебан был отличным напарником, и жаль, что он уходит, но, думаю, за полтора года, что мы были вместе, я многому у него научился, — сказал Берман. — Конечно, он очень быстрый гонщик, но мне также было интересно наблюдать, как он работает с командой.

Когда ты приходишь из Формулы-2, где ты по сути клиент команды и тебе говорят, что делать, ты поднимаешься в Формулу-1 — и теперь команда смотрит на тебя в поиске идей, мотивации и направления развития.

Я впервые оказался в такой ситуации, и в этом смысле я действительно многому научился у Эстебана. Это было очень полезно. В его скорости нет никаких сомнений — он много раз это показывал.

Жаль, что так выходит, но я с интересом жду возможной новой роли внутри команды — может быть, роли лидера, потенциально самого опытного гонщика в составе. В этом смысле для меня это шанс продолжать учиться.

Мои первые гонки сложились при очень специфических обстоятельствах, но даже если сравнить с тем уровнем, на котором я выступал в прошлом году, я точно сильно продвинулся — особенно в том, как я работаю с командой вне трассы, и в понимании того, как получать максимум от ребят и развивать болид».