Шарль Леклер о прорыве на Гран-при Бахрейна 2026 в Малайзии
Дождь в Сепанге превратил гонку в лотерею по шинам, а для Ferrari первые круги и вовсе стали чередой проблем. Шарль Леклер пережил контакт, прокол и вынужденный ранний пит-стоп, но всё равно вытащил результат и финишировал четвёртым.
Шарль Леклер признал, что в начале гонки в Сепанге “всё, что могло пойти не так… действительно пошло не так”: на первых кругах он откатился на последнее место, но затем сумел отыграться и финишировать четвёртым.
Как и его напарник Льюис Хэмилтон, монегаск пробился через пелотон и уверенно завершил гонку в очках для Ferrari, несмотря на хаотичный день, где нашлось место контакту, ошибке по стратегии и даже проколу шины.
На старте Ferrari приняла неверное решение в переменчивых условиях мокро-сухой трассы, выпустив обоих гонщиков на составе Soft. Покрытие оставалось слишком влажным, и пока соперники на Intermediate проходили вперёд, оба болида Ferrari стремительно теряли позиции. Леклера вскоре позвали на пит-стоп.
Причина была не только в необходимости отказаться от сликов: контакт с Нико Хюлькенбергом привёл к проколу, а также к повреждению переднего антикрыла. Из-за медленной остановки, во время которой Шарлю сменили переднее антикрыло и поставили Intermediate, он вернулся на трассу последним.
“Честно говоря, я не уверен, что при полностью спокойной гонке мы могли бы выиграть намного больше позиций”, — объяснил Леклер.
“В первой половине гонки всё, что могло пойти не так, пошло не так. Зато во второй части всё, что могло сложиться удачно, для нас как раз сложилось удачно.
“В конечном счёте, думаю, четвёртое место — максимум, который я мог выжать. У меня не было хорошего ощущения от болида, возникало много непоследовательности в поведении, и я просто не мог стабильно использовать весь потенциал. Плюс, конечно, начало гонки было очень-очень сложным: сначала слики, затем прокол и сломанное переднее антикрыло.
“Дальше оставалось лишь спасать то, что можно. И четвёртое место на финише — хороший результат, если учитывать первую часть гонки.”
Хэмилтон после старта на Soft провалился до 17-го места, но затем совершил впечатляющий прорыв и взял, на первый взгляд, маловероятный подиум. Благодаря этому Ferrari увеличила преимущество над McLaren в Кубке конструкторов и немного сократила отставание от Mercedes.
Два мощных камбэка показали, что в смешанных условиях у Ferrari был достойный гоночный темп, хотя стратегические решения сделали Гран-при тяжелее, чем он мог быть.
На фоне уик-энда, где команде приходилось отсеивать множество разговоров вне трассы о будущем руководителя Ferrari Фредерика Вассёра, Леклер заявил, что гордится результатом, но подчеркнул: из ошибок нужно извлечь уроки.
“В целом я доволен: думаю, в такой уик-энд мы сделали максимум возможного. Но если оглянуться на гонку, это как раз тот случай, когда итоговый результат, возможно, и был пределом того, что мы могли добиться.
“При этом у команды много моментов, из которых нужно сделать выводы и в следующий раз сработать лучше, когда мы снова окажемся в подобных условиях. Но я рад, что у нас получилась хорошая гонка, и надеюсь, это хотя бы немного остановит нелепые слухи вокруг команды.
“Фред делает абсолютно всё, чтобы вернуть команду на вершину, и мы все работаем ради этого. А видеть такие заголовки в последние дни было очень неприятно.
“Мы очень сплочены — это самое важное. И я просто надеюсь, что мы как можно скорее вернёмся на верхнюю ступень подиума.”