Хаджара лишила подиума проблема с батареей в Сепанге

Исаак Хаджар всегда ставит перед собой максимальные цели и редко бывает полностью доволен итогом. Поэтому неудивительно, что после Гран-при Бахрейна 2026 в Малайзии гонщик Red Bull Racing выглядел откровенно разочарованным: потенциальный подиум ускользнул из-за проблем с батареей на финальных кругах.

Вместо места в тройке Хаджар финишировал пятым. Да, это всё равно заметный прогресс относительно штрафного старта с восьмой позиции, но по ходу гонки результат виделся куда более высоким.

На старте француз сделал оптимальный выбор, поставив Intermediate, и сразу начал отыгрываться. Ему помогло то, что четыре болида впереди стартовали на сликах, хотя одну позицию он всё же уступил Лиаму Лоусону.

К шестому кругу Хаджар уже вышел на четвёртое место, обогнав Лиама Лоусона — того самого гонщика, который, по формулировке Исаака, “три гонки держал для него место в RB22”. Дальше перед ним разворачивалась борьба впереди с участием напарника Макса Ферстаппена и пилотов Mercedes Кими Антонелли и Джорджа Расселла.

Однако надежды вмешаться в разборки лидеров быстро растаяли: Хаджару не хватало сцепления, и темп впереди он поддержать не мог — при этом сам не понимал, почему всё так ухудшилось.

“Нет, но что-то было не так, — сказал Хаджар. — Я не могу вдруг ехать на секунду медленнее с круга даже по сравнению с Mercedes, когда весь уик-энд мы были быстрее. А теперь в гонке нас вообще нигде нет. Болид был ужасен в управлении”.

Масштаб проблемы подчёркивает и реакция Исаака по радио, когда ближе к финишу ему сообщили, что он борется с Льюисом Хэмилтоном — тем самым, который в какой-то момент был далеко позади на Ferrari.

“Да, он был в 15 секундах позади, а потом за пару кругов оказался прямо за мной, хотя весь уик-энд я был довольно быстрым. Да, нужно решить проблему и в Сингапуре выступить лучше”.

Во время последнего выезда машины безопасности Хаджар шёл четвёртым и даже поднялся на позицию выше, когда Джордж Расселл остановился на трассе. Но после рестарта начались проблемы с батареей, и в концовке его по очереди прошли сначала Льюис Хэмилтон, а затем Шарль Леклер.

“Просто на последние пару кругов — я не знаю, как так вышло, что у нас не осталось батареи, — объяснил Хаджар. — На прямых я не мог защищаться от Ferrari, и мы потеряли подиум из‑за такой глупости.

Думаю, с силовой установкой всё было нормально. Просто первые два круга после рестарта — я не понимаю, почему мы были настолько слабы по батарее. Потом всё стабилизировалось, и я снова поехал быстро. Иначе я бы удержал третье место”.

При этом Исаак подчеркнул, что проблемы не ограничивались только батареей: по ощущениям, шасси тоже работало не так, как должно.

“Не знаю… просто сцепление. Даже за машиной безопасности я чувствовал, что зацепа нет, и что рестарт будет для меня тяжёлым. Казалось, будто я всё время на одних и тех же шинах — какой бы состав ни ставили. Смешно”.

Для Макса Ферстаппена, Red Bull Racing и Ford день стал историческим: первая победа сезона-2026. Но Хаджар не скрывал, что лично для него поводов радоваться мало.

“Для меня это не хороший день. Я рад за ребят — но для меня это катастрофа…”