Ферстаппен избежал штрафа в Сингапуре после обгона Хэмилтона под жёлтыми флагами
Спринт-квалификация в Сингапуре принесла Максу Ферстаппену поул под прожекторами Марина-Бэй, но сразу после финиша SQ3 внимание переключилось на спорный эпизод из SQ1. Обгон Льюиса Хэмилтона в зоне жёлтых флагов дошёл до стюардов — и вердикт оказался нетипичным.
Макс Ферстаппен избежал наказания от стюардов Гран-при Сингапура по итогам расследования эпизода с жёлтыми флагами в спринт-квалификации.
Это означает, что в субботнем спринте на трассе Марина-Бэй Ферстаппен стартует с поула: в SQ3 он показал лучшее время под огнями ночного Сингапура, опередив Джорджа Расселла и Шарля Леклера.
Однако в середине SQ1 авария Серхио Переса спровоцировала появление одиночных жёлтых флагов и запустила цепочку событий, которая в итоге привела к разбирательству в отношении гонщика Red Bull.
После первого контакта со стеной пилот Cadillac оставил на трассе обломки, пока возвращал повреждённую машину в боксы. Позже ситуацию перевели в красные флаги, но до остановки сессии Ферстаппена зафиксировали за обгоном Льюиса Хэмилтона прямо под световой панелью жёлтых флагов.
Существенная часть переднего антикрыла Переса находилась с внешней стороны поворота рядом с Ферстаппеном, тогда как Ferrari сместилась внутрь, вправо. Четырёхкратный чемпион мира прошёл Хэмилтона слева.
Согласно рекомендациям стюардов по штрафам, обгон под одиночными жёлтыми флагами в квалификационной сессии влечёт потерю пяти позиций на стартовой решётке.
Объясняя, почему Ферстаппена решили не наказывать, стюарды указали в документе: «Когда болид №3 (Ферстаппен) выезжал из 7-го поворота на быстром круге, был показан одиночный жёлтый флаг. Болид №44 (Хэмилтон) находился впереди болида №3 и был предупреждён о приближении болида №3.
Пилот болида №44 сообщил, что после выхода из 7-го поворота он сбросил скорость и сместился вправо, чтобы уйти с гоночной траектории. Болид №3 обогнал болид №44 до 8-го поворота, когда оба болида всё ещё находились в секторе жёлтых флагов. После этого болид №3 прекратил попытку.
Пилот болида №3 пояснил, что на выходе из 7-го поворота он был на газу, затем увидел жёлтый флаг и сбросил газ. Данные телеметрии это подтвердили. Примерно в пределах 40 метров после въезда в сектор жёлтых флагов пилот болида №3 полностью отпустил педаль газа.
Пилот болида №44 тормозил и снизил скорость менее чем до 60 км/ч в момент, когда болид №3 совершил обгон. Поскольку болид №3 находился на быстром круге и был на газу на выходе из 7-го поворота, а болид №44 замедлился, разница скоростей в момент, когда болиды поравнялись, была значительной, несмотря на то что пилот болида №3 также начал торможение.
Стюарды сочли, что пилот болида №3 корректно отреагировал на жёлтый флаг, отпустив газ и снизив скорость.
Скорость болида №3 в точке обгона была примерно на 70 км/ч ниже, чем скорость болида №3 на другом быстром круге в этой же сессии.
Пилот болида №3 пояснил, что, чтобы избежать обгона, ему пришлось бы тормозить очень резко, и он считает, что это могло создать небезопасную ситуацию.
Стюарды определили, что пилот болида №3 нарушил правило жёлтых флагов, обогнав болид №44.
Однако стюарды сочли, что обгон стал неудачным следствием значительной разницы скоростей сближения, и в этих обстоятельствах решили не назначать штраф».