Стелла жёстко оценил контакт Норриса и Пиастри в спринте Сингапура

Руководитель McLaren Андреа Стелла поделился реакцией на столкновение, которое произошло между Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри на последнем круге спринта Гран-при Сингапура. Итальянец не скрывал разочарования, признав: “это серьёзно”.

В первой реакции в телекомментарии Sky Sports F1 Стелла сказал, что подобное “неприемлемо”, и отдельно подчеркнул: интересы команды стоят выше всего.

При этом Стелла, который обычно воспринимает ошибки и неудачи как шанс стать лучше, добавил, что в итоге произошедшее может сделать команду в папайевой ливрее “более сплочённой и ещё сильнее”.

Получив время всё обдумать, Стелла в ночь на воскресенье встретился с журналистами в Сингапуре — и, как оказалось, обсуждать было по сути нечего, кроме одного.

Сначала его спросили о той самой фразе “неприемлемо” и о том, удивлён ли он столкновением, учитывая жёсткую реакцию McLaren на подобные ситуации в прошлом.

“Я работал с топ-гонщиками много сезонов и знаю, что с гонщиками всегда есть определённая доля непредсказуемости”, — ответил он. — “Нужно оставлять небольшой запас на то, что могут возникнуть такие ситуации. Я, скорее, разочарован.

Разочарован как руководитель команды из‑за ситуации, которая абсолютно неприемлема, потому что она нанесла команде ощутимый материальный ущерб. Каждый в команде знает: интересы команды важнее любых личных интересов. Более того, это главный ориентир, который должен направлять наши действия и инстинкты.

Поэтому я не то чтобы удивлён — я провёл в Формуле-1 слишком много сезонов и понимаю, что такое случается. Но нам, как команде, нужно подумать, как сделать так, чтобы подобные эпизоды больше не повторялись”.

Когда Стелле напомнили его слова из интервью Sky — о том, что команда выйдет из этой истории сильнее, — он дал понять: это не попытка представить ситуацию в более выгодном свете. Даже для обычно позитивного Стеллы в случившемся было слишком много негатива.

“Не обязательно после того, как я говорю, что это неприемлемо, пытаться представить всё так, будто стакан наполовину полон, заявляя: мы хотим превратить это в урок”, — пояснил он. — “Для меня это просто образ мышления. Так нужно работать каждый день, потому что Формула-1 — чрезвычайно сложная сфера во многих смыслах. Здесь надо сохранять позитивный, прогрессивный подход: анализировать все возможности, расти как личности и расти как команда.

А когда речь идёт о человеческом факторе, всегда есть определённые степени и элементы непредсказуемости. Это означает, что ты постоянно должен быть открыт к анализу и разбору, и должен сохранять установку на прогресс — особенно когда вопрос касается людей и, в особенности, гонщиков. Так что я не “обескуражен” — это другое. Это не про “стакан наполовину полон”.

Никакого “наполовину полного стакана” тут нет. Стакан пуст, потому что когда два McLaren соприкасаются таким образом и наносят команде ощутимый ущерб, значит, есть серьёзный сбой”.

Кто-то мог бы отмахнуться и сказать, что в Сингапуре это была “всего лишь” борьба за четвёртое и пятое места в спринте — то есть, возможно, не столь болезненная история, как похожий инцидент, когда в прошлом сезоне Норрис и Пиастри сражались за титул. Однако McLaren потеряла восемь ценных очков — и это вовсе не мелочь, учитывая, что после спринта команда опережает Red Bull в борьбе за третье место в Кубке конструкторов всего на девять очков, а также пытается догнать Ferrari впереди.

“Это серьёзно”, — подчеркнул Стелла. — “Серьёзно, потому что ущерб для команды материальный, а борьба в чемпионате очень плотная. Мы хотели навязать борьбу Ferrari — и это проблема для борьбы за вторую позицию.

И у нас есть цель финишировать выше Red Bull — и это тоже проблема для этой цели. Кроме того, это серьёзно ещё и потому, что мы прошли несколько сезонов, в течение которых вместе — команда и гонщики — обсуждали, как мы ведём гонку вдвоём и как гарантируем защиту интересов команды.

Это серьёзно, но при этом, как я уже говорил, мы подходим к ситуации максимально конструктивно, потому что итог может быть только один: команда станет более сплочённой и станет сильнее в том, как мы движемся к нашей цели — цели гонщиков и команды, общей цели”.

Стелла дал понять: эта история не закончилась разговорами, которые прошли до основной квалификации.

“Часть обсуждений была сразу после спринта”, — сказал он. — “Но, раз мы находимся внутри гоночного уик-энда, нужно сделать так, чтобы и команда, и гонщики оставались в наилучшей и наиболее рабочей форме и продолжали выдавать результат по ходу уик-энда.

У нас будет время пройти по всем вопросам после гоночного уик-энда, и перед гонкой.

Но я доверяю обоим гонщикам, потому что достаточно хорошо их знаю: они продолжат обдумывать этот эпизод. И я уверен, что они извлекут ключевые выводы, даже если мне не придётся много говорить.

Так что я жду разговоров, которые у нас будут перед гонкой и после гонки”.

Стюарды FIA решили, что “ни один из гонщиков не был полностью или преимущественно виноват”, однако для Стеллы важнее общая картина.

“Тема извинений, вины, кто преимущественно виноват… Честно говоря, я так на это не смотрю”, — объяснил он. — “И я не хочу, чтобы гонщики смотрели так. Я хочу, чтобы они рассматривали и осмысливали другое: как мы вместе будем защищать, продвигать и ставить во главу угла интересы команды. Вот задача.

Я не жду извинений. Я знаю этих гонщиков: они оба прекрасные люди. Но здесь — работа, и как бизнес я хочу понимать, и именно это я хочу развивать в размышлениях: как нам работать вместе, чтобы такое больше не повторялось?

И, если возможно, чтобы сотрудничество двух гонщиков приносило лучший результат — в интересах команды”.