Стратегия на Гран-при Сингапура-2026: варианты пит-стопов и шины

Итак, у кого самый быстрый болид Формулы-1 в сезоне-2026? Прямо сейчас сильнее всех выглядит Red Bull Racing: Макс Ферстаппен провёл очень уверенную субботу на Марина-Бэй, выиграл спринт и взял поул-позицию. После второго места в Баку и победы в Сепанге этот тройной этап стал для Red Bull Racing возвращением на первые роли — но сможет ли Ферстаппен закрепить успех в воскресенье?

Спринт получился драматичным, хотя в остальном пелотон в основном выстроился в «паровозик». Однако это не обязательно точная подсказка к Гран-при, где андеркаты и дельта по шинам сильно влияют на расклад, а финальная треть дистанции обычно выходит самой насыщенной.

Правильная стратегия не гарантирует победу в Сингапуре, но стратегическая ошибка способна перечеркнуть всё. Что же нас ждёт в день гонки?

Что было в прошлом году?

Гонка-2025 в основном прошла с одним пит-стопом. Джордж Расселл выиграл с поула на тактике Medium > Hard, остановившись на 25-м круге из 62. Позади него Макс Ферстаппен стартовал и финишировал вторым. Он ехал по схеме Soft > Hard и заехал в боксы на 19-м круге.

Тройку замкнул Ландо Норрис. Он стартовал пятым, но на первом круге пробился на третью позицию и дальше ехал по той же стратегии Medium > Hard, что и Джордж Расселл, а также Оскар Пиастри, Кими Антонелли и Шарль Леклер позади него.

Льюис Хэмилтон финишировал седьмым и выбрал два пит-стопа: Medium > Hard > Soft. Он останавливался на 24-м и 46-м кругах, причём второй визит в боксы фактически получился «бесплатным» — позицию он не потерял. Это дало бы ему отличные шансы в случае поздней машины безопасности, но Гран-при Сингапура-2025 прошёл без нейтрализаций.

Позади него Фернандо Алонсо заметно отклонился от общих решений, проехав Soft > Medium и остановившись на 27-м круге. Он стартовал десятым, за счёт дополнительного сцепления на мягких шинах поднялся до восьмого места в первые круги и там же финишировал.

А Карлос Сайнс в тот день реализовал одну из самых ярких стратегий, поднявшись с 18-й позиции на старте до 10-й на финише.

Он провёл мощнейший первый отрезок на Medium и тянул его до 50-го круга, после чего перешёл на Soft на последние 11 кругов. После пит-стопа он вернулся на трассу 14-м и благодаря огромной дельте по шинам обогнал Габриэля Бортолето, Франко Колапинто, Юки Цуноду и Исаака Хаджара.

Это хорошо показывает, что возможно на городской трассе Марина-Бэй. В прошлом году состоялось 21 результативное обгонное действие — 18 из них пришлись на последние 20 кругов, когда разница в свежести шин начала играть решающую роль.

Какой путь к финишу самый быстрый в этот раз?

Если погода не вмешается, нас снова ждёт гонка с одним пит-стопом. А то, с какой охотой команды «сожгли» комплект Hard уже в начале тренировок, довольно явно намекает: в день гонки ставка будет на более мягкие составы.

“Это трасса с низкой нагрузкой на шины — и по конфигурации, и по шероховатости покрытия”, — говорит Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport. “Поэтому уик-энд смещается в сторону выбора более мягких составов”. Для связки Medium > Soft оптимальное окно пит-стопа — круги 28–34.

Альтернатива для первой десятки

Soft > Medium даёт окно пит-стопа на кругах 26–32 и, возможно, действительно окажется самым быстрым способом добраться до клетчатого флага. Но команды обычно нервничают из-за старта на Soft: он часто ограничивает возможность растянуть первый отрезок.

При низком износе это не так критично. Показательно, что Макс Ферстаппен, а также Джордж Расселл, Ландо Норрис и Оскар Пиастри сохранили у себя новый комплект Soft.

Ожидаемый низкий износ означает, что андеркат вряд ли будет особенно мощным. Поэтому сценарий, при котором застрявший в трафике болид рано ныряет в боксы и ставит Hard, выглядит маловероятно — разве что появится ранняя машина безопасности, а это в Сингапуре вполне реально.

Что насчёт остального пелотона?

На последнем ряду стартовой решётки окажутся сразу несколько заметных фигур: Джордж Расселл получил штрафы за замену элементов силовой установки, а Исаак Хаджар не смог показать время в квалификации.

При этом скорость у них есть, и ради чистого воздуха они могут сознательно уйти в сторону от «учебниковой» тактики. Тогда в игру способен войти Hard: длинный первый отрезок, а затем попытка воспользоваться дельтой по шинам в концовке.

Разумеется, это будет отходом от оптимума. По расчётам в симуляциях стандартные одностопные стратегии с Hard примерно на пять секунд медленнее вариантов на более мягких составах, сообщает Pirelli.

Но всё равно они быстрее любого подхода с двумя пит-стопами. Для Medium > Hard оптимальное окно — круги 25–31, а Soft > Hard сдвигает его немного раньше: круги 23–29.

Погода: чего ждать?

Есть неплохой шанс увидеть день, похожий на субботу: дневные грозы, а ближе к вечеру — более сухие условия. Прогноз на гонку: около 30°C воздуха и примерно 38°C по трассе.

Дождь на время старта не ожидается — но Сингапур не то место, где прогнозам стоит безоговорочно верить.

Если всё пойдёт «по плану», к гонке асфальт высохнет, но покрытие фактически «обнулится»: ливень смоет накатанный слой резины. Из-за этого первые круги могут получиться крайне скользкими.

Если дождь задержится и старт пройдёт по мокрой трассе, Марина-Бэй превращается в очень специфичную арену. В спринте мы видели, что на большей части круга появилась сухая траектория, тогда как в отдельных местах — чаще под эстакадами — оставалась стоячая вода, потому что потоки лились с мостов.

Из-за этого в спринте промежуточные шины перегревались, но команды не решались перейти на слики: первые и последние повороты всё ещё были залиты водой. В гонке мы не ждём повторения этого сценария, но если он возникнет, тактическая головоломка будет серьёзной.