Ключевые моменты Гран-при Сингапура 2026

Гран-при Сингапура 2026 на трассе Марина-Бэй надолго останется в памяти: этап принял 17-й раунд сезона и последний спринт года, а Макс Ферстаппен добавил в коллекцию особенно значимую победу.

За три насыщенных дня поводов для обсуждения набралось с избытком — от аварии между пилотами McLaren в субботу до стратегической ошибки, из-за которой Льюис Хэмилтон лишился подиума.

Ферстаппен доминирует и впервые выигрывает в Сингапуре

За десятилетие в Формуле-1 Макс Ферстаппен успел переписать множество рекордов, и казалось, что в его списке достижений почти не осталось пробелов. Но одна конкретная победа долго ускользала от нидерландца — Гран-при Сингапура.

В Марина-Бэй он трижды финишировал вторым и в сумме поднимался на подиум четыре раза, однако до 2026 года так и не выигрывал гонку.

В этот раз всё изменилось благодаря безоговорочно сильному выступлению Ферстаппена на протяжении всего уик-энда: квалификация к спринту, спринт, основная квалификация и сама гонка — во всех четырёх сессиях и заездах он был недосягаем, и никто не смог остановить его темп.

Триумф стал знаковым, добытым с десятой попытки. Теперь из актуального календаря Формулы-1 Ферстаппену остаётся выиграть лишь на новой трассе сезона-2026 — Madring.

Закрепив первую победу сезона для себя и Red Bull, которую команда взяла ранее на Гран-при Бахрейна в Малайзии, Ферстаппен поднялся на четвёртое место в личном зачёте. Red Bull из Милтон-Кинса, в свою очередь, вплотную приблизилась к McLaren в борьбе команд.

После своего 250-го старта в Гран-при Ферстаппен сказал:
«Думаю, последние несколько гонок получились для нас очень позитивными, и это здорово видеть. В команде огромная мотивация, чтобы добиться ещё большего.
Это отличная группа людей, мне действительно нравится работать с ними, и, надеюсь, до конца года мы ещё немного повеселимся».

Леклер на подиуме, а Хэмилтон извиняется за стратегию

По мере развития уик-энда Ferrari выглядела главной угрозой для Макса Ферстаппена. Шарль Леклер стартовал вторым в воскресной гонке, а Льюис Хэмилтон — третьим.

Ещё до старта Ferrari разыграла интересный вариант, разведя стратегии: Шарль Леклер, как и обладатель поула Макс Ферстаппен, выбрал софт, а Льюис Хэмилтон попробовал другой путь и стартовал на медиуме.

После того как Леклер отказался от атаки на Ферстаппена в первом повороте, лидирующая группа вошла в рабочий ритм. Довольно быстро стало ясно, что софт — заметно более предпочтительная гоночная шина, и Хэмилтон оказался в уязвимом положении.

Позже, когда Хэмилтон всё ещё шёл позади Леклера, стратегии Ferrari разошлись окончательно под виртуальной машиной безопасности (VSC): Леклер заехал за свежим комплектом, а Хэмилтон остался на трассе и попытался дотянуть до финиша на уже изношенном софте.

Этот выбор в итоге не сработал. Пока Шарль Леклер финишировал вторым вслед за Максом Ферстаппеном, Льюис Хэмилтон откатился назад: падение темпа позволило Кими Антонелли, Ландо Норрису и Оскару Пиастри пройти Ferrari.

После финиша Хэмилтон объяснил:
«Под VSC команда позвала меня на пит-стоп, но я пропустил въезд на пит-лейн. После этого я решил остаться на трассе и попытаться удержать позицию до финиша, но на последних кругах я очень сильно страдал от деградации резины и потерял три места, закончив шестым — а это не отражает того темпа, который был у нас сегодня.
Болезненный урок, но я полностью беру ответственность за решения, которые принял. Не каждое решение сработает, и я готов принять, что ошибся, но мне жаль команду из‑за очков, которые мы потеряли сегодня. Они вкладываются в каждый уик-энд, и я хотел сделать для них больше».

Антонелли увеличивает отрыв в чемпионате на фоне прорыва Расселла

В Сингапуре Кими Антонелли не выглядел реальным претендентом на победу ни в спринте, ни в основной гонке. Тем не менее молодой итальянец продолжал работать с последним пакетом обновлений Mercedes, который неделей ранее в Малайзии оставлял вопросы.

Стартовав четвёртым, Антонелли в первой фазе гонки держался за Льюисом Хэмилтоном, но в момент пит-стопов уступил позицию Ландо Норрису.

Дальше сыграл темп: в концовке Антонелли сумел пройти обоих и забрал третье место. Получился полезный набор очков в один из самых спокойных для него уик-эндов, который также принёс ещё пять баллов за четвёртое место в спринте.

С отрывом в 102 очка от напарника Джорджа Расселла Антонелли теперь может математически оформить титул уже на следующем этапе в США.

Для Джорджа Расселла Сингапур снова стал смесью разочарования и восстановления — во многом так же, как и большая часть его сезона-2026. Он приехал на этап, заранее понимая, что стартует из конца пелотона из‑за замены компонентов силовой установки.

В дождевом спринте Расселл захватил лидерство на старте у Макса Ферстаппена, который начинал с поула, но на выходе из последнего поворота заехал на поребрик и уже на первом круге улетел в барьер.

В воскресенье темп Расселла оказался ровным, но без яркого прорыва: он доехал до девятого места, так и не сумев пройти, в том числе, Лиама Лоусона из Racing Bulls и Нико Хюлькенберга из Audi — а его титульные шансы фактически сошли на нет.

Безумный спринт и контакт McLaren: Стелла остался недоволен

Сингапур ещё раз подчеркнул, что McLaren не хватает чистой скорости относительно Red Bull, Mercedes и Ferrari: Ландо Норрис и Оскар Пиастри стартовали пятым и шестым в воскресной гонке.

В итоговом протоколе оба оказались выше Льюиса Хэмилтона, который в конце дистанции мучился на изношенной резине, но сам Ландо Норрис признался, что «не доволен четвёртым местом», поскольку не смог повторить летний темп, с которым взял две уверенные победы.

Дополнительную остроту уик-энду добавил спринт в субботу. На последнем круге в пятом повороте Норрис и Пиастри столкнулись: Норриса развернуло, но он всё же добрался до финиша восьмым. Оскар Пиастри сошёл, посчитав, что Норрис был «слишком далеко позади для такого поворота», тогда как Норрис настаивал, что «имел право» на атаку.

Стюарды не стали выносить наказание, но руководитель команды Андреа Стелла открыто обозначил недовольство действиями своих пилотов:
«Я работал с топ-пилотами много сезонов и знаю: у гонщиков всегда есть определённая доля непредсказуемости. Всегда нужно оставлять небольшой запас на то, что могут возникнуть такие ситуации. Я, скорее, разочарован».

Звёздный Сингапур: Марина-Бэй снова устроила шоу
Гран-при Сингапура давно считается одним из самых любимых этапов у пилотов и болельщиков — ещё с 2008 года, когда здесь впервые в истории Формулы-1 провели ночную гонку. В 2026-м уик-энд получил дополнительный блеск: на Марина-Бэй приехало много известных гостей.

Футболист Поль Погба появился на стартовой решётке перед гонкой вместе со звёздами баскетбола Дуэйном Уэйдом и Крисом Полом. Из мира спорта также присутствовала олимпийская чемпионка по фристайлу Айлин Гу.

Поклонники K-pop увидели на этапе сразу несколько артистов, включая бойз-бэнд Cortis, которых заметили в боксах Red Bull, а также Цзыюй из группы TWICE — она была гостем команды Williams.

Модель Ромео Бекхэм, сын Дэвида и Виктории Бекхэм, заглянул в боксы Alpine вместе с девушкой Ким Тёрнбулл. А Ким Кардашьян посетила паддок Сингапура, чтобы поддержать Льюиса Хэмилтона.