План Williams по бюджету сорвался из-за Racing Bulls

Попытка руководителя Williams Джеймса Ваулза изменить правила бюджетного потолка в Формуле-1, судя по всему, провалилась после того, как одна из команд, на которую он рассчитывал, отвергла его идею.

Ваулз добивается корректировки системы cost cap, которая устанавливает единый верхний предел расходов для каждой команды пелотона. В 2026 году он составляет 215 миллионов долларов США.

Глава Williams не предлагает отменить бюджетный потолок. Его цель — перейти к «скользящей шкале»: команды, которые финишируют ниже в Кубке конструкторов, получили бы больший лимит расходов по сравнению с четырьмя сильнейшими, чтобы быстрее сокращать отставание от лидеров.

Похожий принцип уже работает в аэродинамике. Команды, занявшие высокие места в Кубке конструкторов, получают меньше времени в аэродинамической трубе и CFD, чем коллективы из нижней части таблицы.

Ваулз хочет, чтобы изменения заработали уже с 2027 года — тогда, по его мнению, правила успеют «прижиться» до ожидаемых регламентных перестроек в 2030 или 2031 годах. Чтобы провести инициативу, ему нужна поддержка шести из 11 команд пелотона.

Если собрать шесть голосов не удастся, Ваулз сможет вернуться к вопросу в 2028 году — тогда, как ожидается, для одобрения потребуется уже четыре голоса.

Среди оставшихся 10 команд, по информации источника, мнения разделились поровну: Alpine, Aston Martin, Audi и Cadillac, как считают, готовы поддержать изменения, тогда как McLaren, Mercedes, Ferrari и Red Bull выступают против.

В этой конфигурации ключевыми целями для Ваулза становились Haas и Racing Bulls, чтобы добрать «магические» шесть голосов вместе с голосом Williams. Однако Haas, как полагают, тоже против, а Racing Bulls в подобных вопросах обычно голосует в унисон с Red Bull.

Несмотря на это, Ваулз сохранял оптимизм и рассчитывал, что Racing Bulls можно убедить перед голосованием на заседании Комиссии Формулы-1 в ноябре.

«Есть два подхода, — начал Ваулз в разговоре с прессой, включая RacingNews365, отвечая на вопрос о позиции Racing Bulls. — Можно внести это в регламент уже в следующем году, или же перенести на год позже, когда потребуется всего четыре голоса. Потому что, по правде говоря, любые инвестиции всё равно не начинают “работать” мгновенно».

«Я предлагаю сделать это уже в следующем году, чтобы было понятно, с чем мы имеем дело. Но при нынешнем раскладе на столе есть вариант, который зависит от количества голосов. Что касается Racing Bulls, я вообще-то считаю, что Red Bull в этом вопросе подходит разумно».

«У них есть возможность инвестировать в свою младшую команду. Стоимость активов растёт. Почему бы не сделать чемпионат конкурентнее, имея больше инструментов? Но такого разговора у нас пока не было».

Ответ Racing Bulls Williams и Ваулзу

Однако, несмотря на уверенность Ваулза, когда тот же вопрос задали руководителю Racing Bulls Алану Пермейну, он исключил поддержку изменений в бюджетном потолке.

«Аэродинамические правила, правила по аэротрубе, вся эта история с ATR — это лишь возможность чуть-чуть подстроить систему», — пояснил Пермейн.

«И, конечно, когда регламентные циклы длятся дольше, команды сближаются, пелотон уплотняется — и, думаю, это именно то, чего мы хотим».

«Не думаю, что мы поддержим масштабные изменения правил бюджетного потолка, которые позволят тратить значительно больше денег, потому что, на мой взгляд, эта система отлично работала для нас… я даже не знаю, сколько лет мы с ней живём… шесть лет».

«Мне кажется, она очень, очень хорошо послужила Формуле-1».

«Да, какие-то точечные правки возможны, безусловно. Но если вы хотите потратить большие деньги на капитальные вложения (CapEx), вы можете. Механизм для этого уже предусмотрен».

«Так что если Джеймс захочет потратить 100 миллионов долларов на что-то, он может это сделать. Просто вы распределяете эти траты на определённое количество лет. То есть нужный механизм уже существует».