Радиопереговоры. Хаджар: прорыв из пит-лейна в топ-10

Исаак Хаджар провёл крайне напряжённую гонку, но был вознаграждён одним очком, продираясь через пелотон с самого выезда из пит-лейна.

Гонщик Red Bull занял позицию у выезда из пит-лейна впереди двух болидов Aston Martin. Однако Фернандо Алонсо опередил его в конце первого круга.

Круг 1/62 (1:54.461)
Хаджар: У меня дикая задержка отклика, на прямых я реально медленный.
Вуд: Принял, сейчас вернусь к тебе.

Круг 2/62 (1:40.919)
Вуд: Исаак, рекомендация: по возможности используй более низкие передачи, где можешь — переходи ниже.

Круг 4/62 (1:41.280)
Хаджар: Тормозов нет. В седьмом и восьмом поворотах вообще нет тормозов.

Круг 6/62 (1:41.043)
Хаджар: С роторным переключателем что-то не так, он будто залипает. Что случилось с рулём?
Вуд: Не знаю, выясню.
Вуд: Ты хорошо держишь температуры под контролем. Если включён Overtake, можешь пользоваться тормозами активнее — когда Overtake включён.

Круг 7/62 (1:41.043)
Хаджар: Мощности нет, она скачет круг от круга. Я вообще не понимаю.
Вуд: Да, вижу разную отдачу в седьмом повороте на этом круге.
Вуд: Engine 11, позиция 7 — чтобы помочь с SOC. Engine 11, позиция 7.

Хаджар заметил, что вот-вот включат режим виртуального сейфти-кара, когда Габриэль Бортолето остановился. Заодно он дал понять команде, что выбранная стратегия по мощности мешает обгонам.

Круг 8/62 (1:58.722)
Хаджар: Сейчас будет VSC, сто процентов.
Вуд: Принял, буду держать в курсе.
Хаджар: Если бы у меня была хоть немного мощность на выходе к седьмому повороту, я бы спокойно обогнал. Но вы же так хотите.
Вуд: Мы как раз готовим батарею для этого, готовим батарею.
Вуд: VSC, VSC. Кнопка Slow включена. Кнопка Slow включена. Мы готовим батарею, чтобы ты мог использовать её, когда захочешь.
Вуд: Остаёмся на трассе. Остаёмся на трассе. Остаёмся на трассе. Окей, не ждём, что это надолго. VSC заканчивается, кнопку Slow выключить. Кнопку Slow выключить.

Сразу после рестарта Хаджар прошёл Фернандо Алонсо и Серхио Переса.

Круг 9/62 (1:42.598)
Вуд: Strat 6, когда сможешь.
Вуд: Хорошая работа.

Круг 10/62 (1:39.236)
Хаджар: Да… [неразборчиво] вибрации в болиде.
Вуд: Принял. На прямой или в поворотах?
Хаджар: Везде.
Вуд: Принял.
Хаджар: В основном на прямой.
Хаджар: И ещё в третьем секторе — обратно по главной прямой особенно плохо.
Вуд: Принял.

Круг 14/62 (1:39.824)
Хаджар: Брат, шины вообще не держат температуру. Ужас.

Круг 15/62 (1:40.043)
Вуд: Принял, дружище.

Круг 16/62 (1:39.221)
Вуд: Линдблад позади с Overtake. Есть Boost, чтобы обороняться.
Хаджар: Да, передняя левая чуть повреждена. Я тормозил на кочках, когда обгонял. Передняя левая просела.
Вуд: Окей, будем следить. Пока продолжай.

Между 18-м и 19-м поворотами Хаджар едва не поймал разворот из-за резкого срыва задней оси.

Круг 18/62 (1:39.025)
Хаджар: Что за чёрт?! Я чуть не разбился.
Вуд: Принял.
Вуд: Льюис Хэмилтон на Medium — 1:39.1, твой прошлый круг 1:38.7.

Круг 19/62 (1:39.171)
Вуд: Ты отлично работаешь с этими шинами, несмотря на трафик. Очень хорошо.
Вуд: Поправь закрылки переднего антикрыла, когда будет возможность.
Хаджар: Да, всё ок.
Хаджар: Знаешь что, давай на два щелчка вниз.

Круг 23/62 (1:40.073)
Хаджар: Чёрт, мои задние шины…

Пройдя Алекса Албона и Арвида Линдблада почти без проблем, Хаджар надолго застрял вплотную позади Франко Колапинто. Обогнать Alpine не получилось — соперник сошёл на 29-м круге.

Круг 24/62 (1:40.429)
Вуд: Да, здесь можно жать всю прямую. Или можешь жать от 13 до 14 и от 14 до 16.
Хаджар: Какой режим для этого лучше? Для седьмого поворота.
Хаджар: Mode 8, Mode 8.
Хаджар: О боже, дружище. Да, задняя… мне нужна передышка. Боже…
Вуд: Да, побереги их на этом участке.
Хаджар: Я знал, что этот парень будет занозой.
Вуд: Да.
Вуд: B-bal 6, чтобы поберечь задние. B-bal 6 — дай задним передохнуть.
Хаджар: Э-э, что это было на прямой? Где мощность?
Вуд: Это было… [неразборчиво]. Нам просто нужен Boost. На следующем круге Boost на выходе из седьмого — Boost на выходе из седьмого. Это для управления SOC.

В начале гонки Хаджар слишком затянул первый отрезок на Medium.

Круг 25/62 (1:40.434)
Вуд: Здесь Boost на пять секунд.
Хаджар: Видишь эти срывы на входе? Да это же цирк! На ней невозможно ехать. Невозможно.
Вуд: B-bal 6…
Хаджар: Перебивает
И ещё торможение двигателем сходит с ума!
Вуд: B-bal 6, чтобы сейчас поберечь задние. B-bal 6. Engine 11, позиция 8. Engine 11, позиция 8.
Хаджар: А, слишком много. Слишком много.

Круг 26/62 (1:40.316)
Вуд: Ты хорошо работаешь с этими шинами, температура падает.
Хаджар: Нет, не падает. [неразборчиво]
Хаджар: На следующем отрезке уберите ещё три щелчка, пожалуйста. Да что за…
Вуд: Принял, минус три. И здесь кнопка Boost для управления SOC, кнопка Boost для управления SOC.

Круг 27/62 (1:39.956)
Вуд: Понимаю, по ощущениям не так, но задние за последние пару кругов остудились на два градуса.
Хаджар: Да ладно! Ты видишь этот вход?
Вуд: Да, вижу.
Хаджар: Смотри, сколько срывов.
Хаджар: [неразборчиво] или у меня переключение вверх. После 13-го что-то странное.
Вуд: Принял, после 13-го. Окей, здесь Boost для управления SOC, Boost для управления SOC. Проверяем переключение вверх. У тебя доступны diff exit 3 или diff exit 4.

Круг 28/62 (1:39.477)
Хаджар: Принял. Мы не думаем, что после пит-стопа станет лучше? Или это уже всё для шин?
Вуд: Мы ещё смотрим отрывы позади — там те, кто уже заезжал. И выбор шин перед стартом, по нашим данным, был верным.
Хаджар: Я не понимаю.
Вуд: То, что ты считал лучшим составом, мы видим и в данных.
Хаджар: Да, конечно.

Red Bull регулярно подсказывала Хаджару, когда использовать Boost.

Круг 29/62 (1:39.748)
Хаджар: Точно не на белом комплекте!
Вуд: И здесь, пожалуйста, кнопка Boost. Кнопка Boost — управление SOC.
Хаджар: Да, мои шины снова оживают.
Вуд: Да, принял. Мы также контролируем позицию на трассе.
Хаджар: Да-да, я знаю.

Круг 30/62 (1:40.236)
Вуд: Здесь нужен Boost, Boost здесь.
Хаджар: Может быть VSC.
Вуд: Принял.

Круг 31/62 (1:40.471)
Вуд: Boost доступен, Boost доступен. Снова.

Круг 32/62 (1:38.910)
Вуд: Гасли позади, он на притёртом Soft.
Вуд: Boost здесь, Boost здесь.
Хаджар: Да… [неразборчиво] мои задние.

Хаджар наконец заехал на пит-стоп сразу после экватора дистанции. Несмотря на уменьшенный угол переднего антикрыла на пит-стопе, баланс всё равно провоцировал избыточную поворачиваемость.

Круг 33/62 (1:46.564)
Вуд: Жми Boost здесь, жми Boost здесь. И Boost ещё раз — и в боксы на этом круге. В боксы, в боксы.
Вуд: В боксы, в боксы.
Хаджар: Пит-лейн.

Круг 34/62 (1:55.730)
Вуд: Strat 12 в пит-лейне. Strat 12 в пит-лейне.

Круг 38/62 (1:51.226)
Хаджар: Да, мне нужно сильнее закрыть дифф на высокой скорости.
Вуд: Display 5, позиция 6. Display 5, позиция 6.
Хаджар: Дружище, у меня ощущение, будто передок слишком острый, даже когда всё закрыто.

Круг 39/62 (2:01.119)
Хаджар: Можно закрыть дифф ещё сильнее?
Вуд: Дифф на высокой скорости — да.
Хаджар: Да-да-да.
Вуд: Display 5, позиция 8. Display 5, позиция 8 для диффа на высокой скорости. И затем entry 9 на роторном переключателе, entry 9 на роторном переключателе, push toggle сейчас активен.
Вуд: Окей, обновление по гонке: впереди Эстебан Окон, он на Medium, впереди него Оливер Берман, оба на Medium. Ты сейчас 13-й. Пьер Гасли на притёртом Soft — 10-й. Он ехал круги в высоких 1:37.

Круг 40/62 (1:36.525)
Хаджар: Я мучаюсь с эффективностью торможения, на жёстких торможениях нет начального укуса.
Вуд: Принял.

Хаджар довёл свой прорыв до очков, обогнав Оливера Бермана на 54-м круге и Пьера Гасли четырьмя кругами позже.

Круг 45/62 (1:37.448)
Хаджар: Не знаю, кто, чёрт возьми, приклеил эти переключатели, но вау.

Круг 52/62 (1:36.885)
Вуд: Boost доступен, если нужно подтянуться.

Круг 53/62 (1:37.784)
Вуд: Mode 8, Mode 8. Рекомендую B-bal 6 для обгона.

Круг 54/62 (1:36.965)
Вуд: Нажми и держи, всю прямую.
Вуд: Дальше — очки, давай возьмём его.
Вуд: Mode 6, пока не догоним. Mode 6, пока не догоним.

Круг 55/62 (1:36.534)
Вуд: Восемь кругов до финиша. Атакуем по полной.

Круг 57/62 (1:37.743)
Вуд: Mode 8 сейчас, Mode 8 сейчас.

Круг 58/62 (1:36.731)
Вуд: Окей, впереди застрял Джордж Расселл, попробуем достать его.
Вуд: Engine 7, позиция 1. Engine 7, позиция 1.

Круг 59/62 (1:36.885)
Вуд: Четыре круга.

Круг 60/62 (1:36.527)
Вуд: Просто сбрасывай газ в седьмом — управляем некоторыми проблемами. Сброс в седьмом.
Вуд: Strat 11. Сбрасывай газ перед 16-м тоже. То есть 1-й, 7-й, 16-й до самого финиша, пожалуйста.
Вуд: Принял.

Когда напарник Хаджара, лидер гонки Макс Ферстаппен, начал приближаться, Red Bull быстро попросила Исаака пропустить его — причём даже тогда, когда Ферстаппен ещё был далеко.

Круг 61/62 (1:36.676)
Вуд: Исаак, Макс в девяти секундах позади, мы дадим Максу пройти. Макс в девяти секундах, пропусти до 16-го поворота. Макс в девяти секундах, пропусти до 16-го.
Хаджар: Он же так далеко, дружище! Я не могу просто катиться!
Вуд: Окей, главное — не забывай про сброс.

Круг 62/62 (1:40.757)
Вуд: Большой сброс в седьмом, большой сброс в седьмом повороте.
Хаджар: [неразборчиво].
Вуд: Это последний круг. Последний круг.
Вуд: Сброс 60. Кнопка Slow включена. Кнопка Slow включена. Клетчатый флаг. Дружище, за этот уик-энд в тебя полетело вообще всё. Отличная работа. Отличная борьба, чтобы попасть в очки. Это 10-е место — не то, чего мы хотим, но при всём, что на тебя свалилось, бери максимум из этого уик-энда. И большое спасибо ребятам, которые столько раз собирали болид обратно.

Клетчатый флаг
Хаджар: И чтобы добить — мне ещё синхронизацию передач делать. Да шучу я. Ха!
Вуд: Окей, атакуй в поворотах и сбрасывай на прямых. И, пожалуйста, подбирай газ на входе — побольше подбора газа на входе.
Лоран Мекис: Отлично, Исаак. Темп — просто мегакрутой, тебе есть чем гордиться. Ты прорвался, и скорость была сумасшедшей. Увидишь, когда вернёшься.