Берман назвал штраф в Остине безумным и слишком жёстким
Штрафы стюардов снова стали одной из главных тем после Гран-при США 2026. Оливер Берман уверен: наказание за атаку на Пьера Гасли получилось чрезмерным, а решающим фактором для его гонки стало не столько время, сколько повреждение машины, которое в итоге привело к сходу.
Оливер Берман назвал решение стюардов назначить ему 10-секундный штраф на Гран-при США «безумным» и «слишком жёстким».
После раннего рестарта за виртуальной машиной безопасности Берман получил хороший разгон за Alpine Пьера Гасли на торможении в 12-м повороте и смог подготовить атаку по внутренней траектории в следующем правом 13-м повороте.
На поребрике он протиснулся мимо французского гонщика, однако стюарды сразу же отправили эпизод на рассмотрение по подозрению в столкновении.
В итоге Бермана наказали 10 секундами: при попытке закрепить обгон его переднее левое колесо задело правую часть машины Пьера Гасли. В результате сам Берман сошёл с дистанции из-за «катастрофических» повреждений на болиде Haas, а Гасли заработал одно очко, финишировав 10-м.
Оценивая решение стюардов, Берман подчеркнул, что, учитывая примеры по ходу сезона и обстоятельства эпизода, наказание выглядит несоразмерным.
«Честно говоря, я был сильно удивлён. По-моему, в худшем случае это был гоночный инцидент. Мне кажется, 10 секунд — это слишком, особенно если вспомнить некоторые эпизоды в этом году, которые либо вообще остались без наказания, либо тянули максимум на пять секунд», — сказал Берман журналистам.
«Десять секунд за такой тип инцидента, на мой взгляд, чрезмерно. У меня был отличный старт, отличный первый круг. Рестарт VSC тоже получился очень сильным, и он дал мне шанс атаковать Пьера».
«Я пошёл по внутренней в 13-м повороте. Считал, что достаточно “поставил” свою машину рядом, чтобы иметь право на манёвр и получить немного места, но места не получил. Я забирался на поребрик, пытаясь избежать контакта, но просто не смог».
«Я не мог “исчезнуть”, когда уже решил пойти в атаку. Блокировки не было. Контроль я не терял. Просто в тот момент уже не мог раствориться. И 10 секунд — это безумие, если учитывать все эти факты».
По словам Бермана, куда сильнее, чем сам штраф, по нему ударило повреждение машины.
«Если честно, более серьёзным наказанием стало то, что я получил повреждения. Контакт был совсем лёгкий, но он фактически ослабил крепление днища, и затем за следующие несколько кругов оно постепенно от вибраций начинало отходить, а болид просто становился всё хуже».
«Пять кругов я чувствовал себя отлично, всё было нормально. А потом шаг за шагом машина становилась всё хуже — и всё было кончено».
«Ситуация стала опасной. Болид был очень непредсказуемым, а кроме того, важны пробег силовой установки и ресурс всех компонентов».
«Стало очевидно: я мгновенно перешёл от небольших повреждений к катастрофическим. И я просто сказал: “Я больше не участвую в этой гонке. Я пропущу Эстебана”».
Берман пропустил Окона
Говоря о том, почему он махнул Эстебану Окону вперёд ещё до указаний с пит-уолла, Берман объяснил, что не хотел задерживать напарника, который уже готовился покинуть Haas F1 Team.
«Я просто не хотел его сдерживать, потому что это не то, ради чего я выхожу на старт», — отметил Берман.
«Мы работаем как команда, чтобы попытаться обыграть Audi. Поэтому я пропустил его при первой же возможности».
«Они меня об этом не просили. Но мы — команда. Я не гоняюсь против Эстебана. Мы вместе боремся, чтобы обыгрывать соперников».
«Для меня было очевидно: если бы я сам не принял решение, команда дала бы такую команду кругом позже или даже на полкруга позже».
«А эти полкруга могли стоить Эстебану секунды или даже больше — с учётом того, насколько плохой была моя машина в тот момент».
«Поэтому решение было очевидным. Оно не потребовало долгих раздумий».