Шины Pirelli на Гран-при Мехико 2026
19-й этап сезона Формулы-1 2026 принимает Мехико, а вместе с ним в фокусе снова оказываются шины: на высотной трассе Autodromo Hermanos Rodriguez даже привычные решения могут сыграть по-новому. Pirelli заранее подтвердила составы и расклад по комплектам на уик-энд.
Pirelli подтвердила, какие составы шин будут использоваться на Гран-при Мехико на трассе Autodromo Hermanos Rodriguez. Паддок Формулы-1 переезжает в Мехико на 19-й этап сезона 2026, и поставщик резины объявил выбор компаундов на весь гоночный уик-энд.
В этом году в качестве Hard выбран C3, роль Medium досталась C4, а Soft — C5. Это отличается от прошлогоднего решения, когда Pirelli сделала шаг в сторону более жёстких составов и привезла C2 в качестве Hard.
Каждый гонщик получит два комплекта Hard (маркировка белым), три комплекта Medium (жёлтым) и восемь комплектов Soft (красным). Также, при необходимости, будут доступны зелёные Intermediate и синие Full Wet.
Дополнительный комплект Soft зарезервирован для тех, кто выйдет в Q3 квалификации. Кроме того, при сухой трассе все гонщики обязаны использовать в гонке как минимум два разных состава сликов.
«Главная новинка уик-энда — обновление покрытия на значительной части трассы, — говорится в превью Pirelli. — Работы затронули участок от поворота 16 до поворота 1, а также отрезок от поворота 7 до поворота 16; при этом первый сектор остался в основном без изменений. Новый асфальт обычно означает более высокий уровень сцепления и меньшую шероховатость по сравнению со старым покрытием. Однако важно оценить его реальные характеристики в первые дни уик-энда.
Autodromo Hermanos Rodriguez традиционно считается одной из наименее требовательных трасс к шинам. Из-за множества медленных поворотов и ограниченных боковых нагрузок износ обычно удаётся держать под контролем. В то же время разреженный воздух снижает аэродинамическую нагрузку, которую создают болиды, увеличивает проскальзывание шин и делает гранулирование фактором, за которым нужно внимательно следить. На новом, более гладком асфальте эта особенность может сыграть ещё более заметную роль в формировании стратегии».
В Мехико в первых сессиях трасса часто бывает довольно грязной, а сцепление заметно растёт круг за кругом. В этом году такая эволюция может проявиться ещё сильнее из-за масштабной перекладки покрытия.
«С точки зрения стратегии невысокая “жёсткость” трассы и поведение трёх составов на похожих по характеристикам автодромах могут склонить гонку к одному пит-стопу. Тем не менее управление износом, позволяющее растягивать отрезки, останется важным фактором — особенно с учётом того, что больше всего нагружается задняя ось.
Разница между стратегическими вариантами может зависеть скорее от того, насколько уверенно гонщик чувствует себя на конкретном составе, чем от реальных ограничений по ресурсу шин. Как было видно на нескольких этапах в этом сезоне, некоторые команды могут активнее делать ставку на более мягкие составы, чтобы воспользоваться дополнительным сцеплением, тогда как другие предпочтут стабильность и предсказуемость Hard.
В любом случае Soft вновь может сыграть ключевую роль. C5 уже показал сильные стороны на трассах с невысокой нагрузкой на резину и может стать привлекательным вариантом не только в квалификации, но и в гонке, расширяя диапазон стратегий по сравнению с предыдущими сезонами.
Ещё один аспект, за которым стоит следить, — эффективность торможения. Высота над уровнем моря снижает аэродинамическую эффективность и может усложнить работу в самых жёстких зонах торможения. Длинная главная прямая перед поворотом 1 может повысить риск блокировок, особенно в начале уик-энда, когда сцепление ещё ограничено».