Комментарии команд и гонщиков после Гран-при Мексики 2026

Mercedes

Гран-при Мехико запомнится Кими Антонелли как гонка, в которой он завоевал свой первый чемпионский титул. Итальянцу достаточно было финишировать девятым, но он выступил гораздо лучше и поднялся на третью ступень подиума.

Гонка Антонелли прошла относительно спокойно: он избежал неприятностей, после рестарта обогнал Шарля Леклера, повредившего шину блокировкой, и без ошибок добрался до финиша. После клетчатого флага Кими осознал масштаб своего достижения и расплакался в шлеме.

Джордж Расселл потерял позиции до первого поворота после старта с первого ряда, а затем столкнулся с Исааком Хаджаром. За этот инцидент британец получил десятисекундный штраф и оказался в борьбе с двумя пилотами McLaren. Расселл финишировал шестым и после гонки поздравил напарника и соперника по чемпионату.

Кими Антонелли, 3-е место

«Мне трудно описать словами то, что я сейчас чувствую. Я всё ещё пытаюсь осознать произошедшее, но возможность сказать, что я чемпион мира, — это невероятно. Я запомню этот момент на всю жизнь. У нас был потрясающий сезон, и я очень горжусь тем, чего мы добились вместе. Уже на раннем этапе у нас был быстрый болид, а мы выступали стабильно. Это придало нам уверенности в том, что мы можем бороться за чемпионство.

Я бы не оказался здесь без этой команды и всех людей и партнёров, которые поддерживали меня на протяжении карьеры. Mercedes верила в меня много лет и предоставила мне невероятную возможность, поэтому отплатить за доверие совместной победой в чемпионате мира очень много для меня значит. Я также должен поблагодарить семью, друзей и всех, кто был рядом на этом пути.

Перед этим уик-эндом я определённо чувствовал большее напряжение, понимая, чего могу добиться. Поэтому завоевать титул сегодня — огромное облегчение и удивительное чувство. Подиум сделал этот момент ещё более особенным, а разделить его с Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном было очень здорово. Впереди ещё несколько гонок, и мы хотим хорошо завершить сезон, завоевав Кубок конструкторов. Но сегодня вечером мы обязательно вместе насладимся этим моментом».

Джордж Расселл, 6-е место

«Прежде всего поздравляю Кими с абсолютно заслуженным чемпионским титулом. В этом сезоне он проделал потрясающую работу и может невероятно гордиться своим достижением.

К сожалению, для меня гонка сложилась очень неудачно. Я хорошо стартовал и занимал выгодную позицию, но затем возникла проблема, из-за которой я не смог использовать всю доступную электрическую мощность на прямой. Мы потеряли много позиций и в итоге лишились возможности побороться за высокий результат. Досадно, когда гонку портит то, что от тебя не зависит, но таковы гонки.

После этого уик-энда мы начнём с чистого листа и постараемся прибавить в Бразилии. Нам ещё предстоит выиграть Кубок конструкторов, и теперь все мои мысли о том, как помочь команде добиться этой цели».

Тото Вольфф, руководитель автоспортивного подразделения Mercedes-Benz

«То, чего Кими добился сегодня, просто поразительно. Стать чемпионом мира Формулы-1 в 20 лет и всего во втором сезоне — выдающееся достижение. Но больше всего я горжусь не рекордом и не статистикой, а тем путём, который он прошёл.

В прошлом году были трудные моменты. Некоторые сомневались, готов ли он к Формуле-1 и заслуживает ли места в Mercedes. Мы всегда верили в его талант и знали, что трудности сделают его сильнее. Очень приятно видеть, как он ответил на критику в этом сезоне, как выросла его уверенность и на каком уровне он теперь выступает.

Сегодня он вновь показал свою зрелость. Кими отлично провёл первый отрезок, сохранил терпение, когда красный флаг лишил его заработанного преимущества, а после рестарта совершил обгон, когда это было необходимо. Такое выступление, когда на кону стоял чемпионский титул, многое о нём говорит.

Мы также должны отметить Джорджа. Сегодня снова была гонка, в которой мы не дали ему возможности показать, на что он способен. Проблема с отдачей электрической мощности на старте сразу испортила его гонку. Хотя инцидент и штраф ещё больше усложнили его задачу, он продолжал бороться и финишировал шестым. В этом сезоне мы слишком часто подводили Джорджа, а он заслуживал от нас большего. Его вклад в наши достижения в этом году огромен, и сегодня мы не должны об этом забывать.

Это замечательный момент для всех в Брэкли и Бриксуорте, а также для каждого, кто связан с командой. Чемпионаты никогда не выигрывает один человек. Свой вклад внесли очень многие — и здесь, на трассе, и на базах. Сегодня вечером все они должны испытывать огромную гордость.

Спасибо Mercedes-AMG за постоянную поддержку, нашему титульному и техническому партнёру PETRONAS и многим другим. Мы верили в Кими с самого юного возраста, а сегодня он стал чемпионом мира Формулы-1. Для всех нас это совершенно особенный момент».

Эндрю Шовлин, директор по инженерной работе на трассе

«Поздравляю Кими с первым чемпионским титулом. Гонка получилась довольно насыщенной, но он отлично сработал с шинами Soft на первом отрезке и смог проехать на них больше 40 кругов. Это давало нам несколько полезных вариантов на концовку, хотя красный флаг фактически всё обнулил и лишил нас преимущества по шинам.

Кими отправился на рестарт четвёртым, но прекрасно обогнал Леклера и вернулся на позицию, дающую право на подиум. Затем он очень уверенно провёл остаток гонки, занял третье место и завоевал титул.

Он великолепно выступал на протяжении сезона. То, как Кими провёл сегодняшнюю гонку с учётом того, что стояло на кону, вновь показало, насколько он прибавил. Это невероятное достижение, и он по праву должен собой гордиться.

У Джорджа выдалась сложная гонка не по его вине. Проблема с отдачей электрической мощности на пути к первому повороту стоила ему нескольких позиций и с самого начала поставила в невыгодное положение. Ему пришлось отыгрываться в плотном трафике, а контакт с Хаджаром и последовавший штраф ещё больше усложнили задачу. Джордж сосредоточился на работе, показал хороший темп и прорвался на шестое место. Досадно, что мы не обеспечили ему необходимый старт. Ответственность за это лежит на команде.

Перед поездкой в Бразилию нам есть над чем поработать. Мы хотим добавить Кубок конструкторов к титулу в личном зачёте и понимаем, что для этого должны продолжать показывать высокие результаты. Сегодня мы порадуемся успеху, а затем очень быстро переключимся на следующую гонку».

Red Bull

Макс Ферстаппен был единственным среди лидеров, кто стартовал на шинах Medium. Пилот Red Bull отлично тронулся с места и вышел на третью позицию. Затем он обогнал Хэмилтона, который широко выехал из поворота, и на первом отрезке преследовал Леклера.

Ферстаппен отправился на пит-стоп одновременно с лидером и вернулся на трассу впереди благодаря штрафу монегаска. После этого Макс уверенно сдерживал пилота Ferrari. На рестарте ему пришлось потрудиться, чтобы удержать позади атакующего Хэмилтона, но затем победа нидерландца уже не вызывала сомнений.

Гонка Исаака Хаджара фактически была испорчена почти сразу после старта. На первом круге Расселл задел его болид, и француз развернулся, откатившись на последнюю позицию. Во время режима виртуальной машины безопасности Хаджар рано сменил шины на Medium, рассчитывая добраться до финиша, но ему всё же понадобился второй пит-стоп. Благодаря послегоночным штрафам соперников он поднялся в очковую зону, что стало небольшим утешением после трудного уик-энда.

Макс Ферстаппен, 1-е место

«Сегодня была сумасшедшая гонка, и первый старт вместе с первым кругом сыграли решающую роль. Команда тоже приняла все правильные решения: и по стратегии, и когда мы отправились на пит-стоп и вышли вперёд благодаря штрафу Шарля.

Даже после красного флага мы очень хорошо стартовали, а затем оставалось лишь сохранить лидерство до финиша. Ferrari была быстра, но сегодня мы всё сделали правильно, поэтому одержать победу было здорово.

Поздравляю Кими. В этом году он проделал невероятную работу, почти не допускал ошибок и действительно заслужил титул. Добиться этого в столь юном возрасте — потрясающе. Подиум получился особенным: думаю, так и должно было случиться, что мы втроём оказались на нём. Это был очень приятный момент».

Исаак Хаджар, 9-е место

«Сегодня всё сложилось очень досадно. Перед гонкой мы знали, что болид быстрый, поэтому хотели сосредоточиться на хорошем старте — и именно это нам удалось. Я поднялся на пятое место и уверенно чувствовал себя в первых поворотах. К сожалению, Джордж попытался атаковать по внутренней траектории в шестом повороте, и я сразу оказался в хвосте пелотона.

После этого вернуться в очковую зону было крайне сложно. Мы поставили Medium, и на свободной трассе я чувствовал хороший темп, но обгонять здесь очень трудно. Нам не повезло с моментом появления машины безопасности, а на втором рестарте я снова потерял позиции, когда меня вытеснили на траву.

Уик-энд получился неидеальным, но болид был очень быстрым, а старты у нас были хорошими. Так что перед Бразилией есть и положительные моменты. И наконец, большие поздравления Кими. Он выступал потрясающе, а сегодня провёл очень зрелую гонку и завоевал титул!»

Лоран Мекис, руководитель команды

«Прежде всего от всей души поздравляю Кими с сегодняшней победой в чемпионате мира. Он выступал на невероятно высоком уровне и должен очень гордиться тем, чего они с командой добились.

Для нас это третья победа с Максом в последних четырёх гонках. Она свидетельствует о таланте, трудолюбии и командном духе наших сотрудников. Все на трассе и в Милтон-Кинсе отлично поработали в эти выходные, чтобы улучшить болид в сложных условиях и добиться этой особенной победы.

Макс продемонстрировал настоящее мастерство. Он выжал из машины каждую миллисекунду, использовал каждый миллиметр трассы и справился со всеми сегодняшними обстоятельствами. Гонка была непростой: машина безопасности, красный флаг, старты с места. Но Макс, как обычно, справился, до самого конца выдержал напряжённую борьбу и заслуженно победил.

Для Исаака гонка сложилась тяжело после столкновения с Джорджем, из-за которого ему пришлось прорываться из хвоста пелотона. Каждый раз, когда он отыгрывал позиции, обстоятельства складывались против него. Но Исаак продолжал бороться, совершил много обгонов и в итоге уступил очковой зоне меньше секунды.

Я очень горжусь тем, как команда справилась со всеми специфическими трудностями Мехико — как в работе с шасси, так и с силовой установкой, — и вновь провела гонку на выдающемся уровне. В оставшихся гонках мы ещё многое хотим улучшить и обязательно извлечём уроки из этой особенной победы».

Ferrari

В Ferrari наверняка задаются вопросом, как команде вновь не удалось победить в гонке, где, судя по всему, у неё был самый быстрый болид. Льюис Хэмилтон отлично стартовал с поула, а Шарль Леклер прорвался на второе место. Затем напарники вступили в борьбу колесо в колесо и оба широко выехали из поворота.

Леклер срезал поворот и вышел в лидеры, а Хэмилтон попытался вернуться на трассу перед поворотом и в итоге пропустил Ферстаппена. Стюарды наказали монегаска пятью секундами за получение преимущества. Несмотря на то что Шарль оторвался от Red Bull больше чем на пять секунд, штраф стоил ему лидерства во время пит-стопов.

Леклер оказался вторым, а разочарованный Хэмилтон — третьим. На рестарте после красного флага Льюис обогнал напарника, а затем монегаск заблокировал колёса и повредил шину.

Хэмилтон попытался атаковать Ферстаппена, и их колёса соприкоснулись, но пройти соперника британец не смог и финишировал вторым. Леклер потерял ещё одну позицию, однако мастерски оборонялся и удержал позади Ландо Норриса.

Льюис Хэмилтон, 2-е место

«Прежде всего поздравляю Кими Антонелли с победой в чемпионате мира. Это огромное и заслуженное достижение. Я рад за него и его команду.

Что касается нас, сегодня было приятно увидеть наш темп. Все упорно работали над улучшением болида, и обнадёживает, что мы видим прогресс на трассе. Мы набрали хорошие очки, но я хотел большего и чувствовал, что у нас был темп для победы. Мы вместе разберём гонку, поймём, что нужно сделать лучше, и используем эти знания на следующем этапе».

Шарль Леклер, 4-е место

«Я очень рад за Кими Антонелли. Он так молод и уже добился чего-то невероятного. Это заслуженный титул.

Что касается нашей гонки, сегодня мы рассчитывали на другой результат. На пит-стопе я отбыл заслуженный штраф, и мы обсудим ситуацию внутри команды, чтобы избежать подобного в будущем. В целом на первом отрезке наш темп был очень высоким.

После рестарта с грязной стороны трассы мне было непросто, а затем я повредил шину блокировкой. Из-за этого до конца гонки было очень трудно сдерживать Ландо Норриса. Мы извлечём уроки и вернёмся более сильной командой».

Фредерик Вассёр, руководитель команды

«Поздравляю Кими Антонелли и Mercedes. Кими отлично выступал с первой гонки сезона, поэтому титул полностью заслужен.

Для нас сегодняшний результат очень трудно принять. Мы проделали огромную работу и за последние пару этапов сделали большой шаг вперёд в плане скорости. При этом сегодня мы вновь набрали больше очков, чем наши ближайшие соперники.

Но гонка была сложной. Говоря о том, что произошло на первом круге, я всегда рассчитываю, что все будут проявлять уважение к бренду, команде, нашим партнёрам и прежде всего к двум тысячам сотрудников на базе. Они прилагают невероятные усилия, работают день и ночь, чтобы улучшать болид и привозить обновления на трассу. Поэтому упустить победу таким образом очень трудно.

Здесь, в Мехико, мы занимали первое и второе места, и, когда ты находишься в такой ситуации, нужно максимально использовать шанс. Мы обсудим произошедшее внутри команды и убедимся, что на будущее всем всё ясно. Теперь мы отправляемся в Сан-Паулу, где постараемся победить. В этом смысле хорошо, что следующая гонка состоится так скоро».

McLaren

Ландо Норрис потерял несколько позиций на старте, тогда как Оскар Пиастри отыгрался, но оба оказались в первой десятке. На первом отрезке Норрис обогнал соперников из середины пелотона и догнал Расселла. Опережение Mercedes стало возможным только благодаря штрафу Джорджа.

На первом отрезке Ландо потерял время позади Расселла, а на втором столкнулся с той же проблемой: на этот раз он застрял за Леклером и не смог найти способ его обогнать.

Отличный старт Пиастри заложил основу его гонки, но на рестарте он пропустил Арвида Линдблада, а затем столкнулся с ним при попытке обгона. Австралиец добрался до финиша на повреждённом болиде, однако после изучения инцидента стюарды назначили ему штраф. В результате Оскар опустился с седьмого места на 13-е.

Ландо Норрис, 5-е место

«Сегодня гоночный темп был исключительно высоким. Мы могли бороться как минимум за подиум, а возможно, и за победу. Для всей команды это большой плюс. Однако наша гонка оказалась осложнена стартовой позицией и ограничением скорости на прямых, из-за которого обгонять было практически невозможно, как бы близко мы ни ехали к сопернику.

Мы знаем, над чем нужно работать, и с нетерпением ждём обновлений в Бразилии, продолжая бороться за третье место в Кубке конструкторов.

Я также хочу поздравить Кими с победой в личном зачёте чемпионата мира. Добиться такого всего в 20 лет и во втором сезоне Формулы-1 — выдающийся результат. Он полностью заслужил успех. Я надеюсь, что Кими найдёт время отпраздновать по-настоящему историческое достижение, а в следующем сезоне рассчитываю навязать ему гораздо более серьёзную борьбу и вернуть себе титул».

Оскар Пиастри, 13-е место

«Поздравляю Кими с победой в чемпионате. Он стабильно выступал с самого начала сезона, и добиться такого в столь юном возрасте — замечательное достижение.

Что касается нашего выступления, гонка в Мехико получилась непростой. После разочаровывающей квалификации, которая поставила нас в сложное положение, мы показали обнадёживающий темп и отыгрывали позиции по ходу гонки.

Несмотря на повреждения, полученные ближе к концу, мы продолжили борьбу и сохранили достаточно хороший темп, чтобы удержаться на позиции, хотя последний отрезок был непростым. Досадно, что мы не получили очки за седьмое место после решения по гоночному инциденту. Но это станет дополнительной мотивацией бороться впереди на следующей неделе в Бразилии. Мы всей командой разберём уик-энд и сосредоточимся на том, чтобы завершить серию из трёх гонок подряд хорошим результатом».

Андреа Стелла, руководитель команды

«Прежде всего от имени всей команды я хотел бы поздравить Андреа Кими Антонелли и Mercedes с по-настоящему историческим достижением. Стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1 всего во втором сезоне — нечто выдающееся.

Для итальянского автоспорта Кими теперь вошёл в особую группу наряду с такими легендами, как Альберто Аскари и Джузеппе Фарина, которые вдохновили целые поколения итальянских болельщиков. Его невероятная стабильность, надёжность и замечательный прогресс за последний год сделали этот триумф совершенно исключительным.

Что касается нашего выступления, гонка подтвердила, что у нас был потенциал для подиума. К сожалению, мы расплатились за стартовые позиции обоих пилотов, а также за ограничения технического регламента, которые делают обгоны на такой трассе практически невозможными. Ландо провёл столько времени в слипстриме — сначала за Расселлом, затем за Леклером, — что, думаю, теперь мог бы с закрытыми глазами нарисовать заднюю часть их болидов!

Кроме того, суровый штраф Оскара за контакт с Линдбладом стоил нам ещё нескольких ценных очков. Очень досадно, ведь Оскар хорошо прорвался вперёд.

В борьбе с Red Bull за третье место сегодня мы смогли лишь ограничить потери после квалификации, которая поставила нас в трудное положение. Нам нужно отыграть 16 очков, но я считаю, что с показанным сегодня темпом и обновлениями, которые появятся на следующей неделе в Бразилии, у нас есть все шансы добиться как минимум этой цели. Однако для этого вся команда должна безупречно работать во всех отношениях».

Alpine

Франко Колапинто блестяще стартовал и сразу оказался в гуще борьбы в первой десятке. Именно старт стал основой его гонки, и поначалу казалось, что аргентинец заработал для команды ценные очки.

Пьеру Гасли пришлось сложнее: после старта он потерял позиции из-за проблем с мощностью. Француз рано провёл пит-стоп, опередил нескольких соперников за счёт более ранней смены шин и постепенно вернулся в первую десятку.

На рестарте два пилота Alpine едва не столкнулись, а Гасли оказался на траве. Из-за этого его догнал Лиам Лоусон, и между ними произошёл контакт. К счастью, Пьер смог продолжить гонку и финишировал на границе очковой зоны.

После финиша действия обоих гонщиков Alpine расследовали из-за того, что они не снизили скорость под жёлтыми флагами. Гасли получил штраф с остановкой в боксах, который отбросил его с девятого места на 17-е. Колапинто наказали десятью секундами, из-за чего он опустился с седьмой позиции на 15-ю.

Пьер Гасли, 17-е место

«В итоге гонка разочаровала: мы не воспользовались некоторыми предоставившимися возможностями. Я извиняюсь перед командой за нарушение режима жёлтых флагов. Это моя ошибка, которая, очевидно, лишила нас очков.

Я очень хорошо тронулся с места, но затем потерял мощность на прямой. Это стоило нам нескольких позиций, и пришлось отыгрываться в середине пелотона. После красного флага мы вернулись в борьбу за очки, но на рестартах снова возникли проблемы с мощностью. Из-за этого мы слишком много потеряли и не смогли бороться за более высокие места.

Нам нужно разобраться с несколькими вещами. Я чувствовал, что мы могли финишировать гораздо выше, если бы не некоторые проблемы. День для меня сложился неудачно, и есть о чём задуматься. Но теперь команда готовится к Сан-Паулу, где на следующей неделе завершится серия из трёх гонок подряд.

И наконец, поздравляю Кими Антонелли с победой в чемпионате мира. Он мне очень нравится, он замечательный человек и потрясающий гонщик. Кими стабильно выступал весь год, поэтому я очень за него рад».

Франко Колапинто, 15-е место

«Очень горький финал после того, как я снова ощутил радость от попадания в очки — особенно после серии гонок, в которых не смог финишировать. Я извиняюсь перед всеми в команде за случившееся под жёлтым флагом. Хотя мне трудно до конца понять произошедшее, я допустил ошибку за рулём.

Думаю, в целом команда очень хорошо провела гонку в сложных обстоятельствах. Но, к сожалению, из-за нарушения режима жёлтых флагов мы получили штраф и потеряли очки, которые заслуживали.

Было несколько рестартов и периодов машины безопасности, но, считаю, команда хорошо со всем справилась и приняла правильные решения. Я этим горжусь: в последних гонках ребята приложили большие усилия, чтобы преодолеть полосу неудач. Поэтому я доволен нашим сегодняшним выступлением, даже если мы лишились награды.

Также от всей души поздравляю Кими Антонелли. После такого сезона он действительно заслужил титул. И что может быть лучше, чем отпраздновать его на подиуме с Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном? Теперь он вошёл в список великих чемпионов, и я за него рад».

Флавио Бриаторе, исполнительный советник

«Я доволен нашим выступлением и темпом в гонке по сравнению с квалификацией, но итоговый результат радует меня гораздо меньше. После штрафов, назначенных по окончании гонки, мы уезжаем из Мехико без очков. Очень жаль, ведь оба болида финишировали в первой десятке.

Франко провёл очень хорошую и стабильную гонку, которая была ему необходима после череды неудач на последних этапах. Пьер тоже хорошо выступил: после проблем с мощностью на старте он сумел отыграться. Поэтому досадно, что мы ничего не получили за эту гонку.

Также поздравляю Кими Антонелли с первым титулом чемпиона мира в личном зачёте. Он провёл впечатляющий сезон, особенно с учётом юного возраста: выступал на высоком уровне и справился с давлением. Он великолепно представил Италию, и лично я очень рад, что Кими достиг такой вершины столь рано в своей карьере в Формуле-1. Браво, Кими!»

Racing Bulls

Для обоих пилотов Racing Bulls гонка получилась насыщенной: Лиам Лоусон заработал очки после старта с пит-лейна, а Арвид Линдблад не добрался до финиша.

На протяжении большей части дистанции казалось, что именно новичок принесёт команде очки. Линдблад находился в числе лидеров средней группы и постоянно держался в первой десятке. Ближе к концу он шёл седьмым и боролся с Пиастри, когда между ними произошёл контакт. Болид Арвида подбросило в воздух, после чего он врезался в ограждение.

Лоусон стартовал с пит-лейна после установки новой силовой установки и постепенно прорывался вперёд. Новозеландцу помогли несколько сходов, но он и сам совершил ряд обгонов, в том числе прошёл Гасли ближе к концу гонки. После финиша Лиам поднялся ещё на одну позицию благодаря штрафу Пиастри, а затем и на следующую — после наказания Колапинто.

Лиам Лоусон, 7-е место

«Сегодня была тяжёлая гонка, но заработать очки после старта с пит-лейна — положительный результат. Я уверен, что с учётом скорости болида мы могли отыграть больше позиций, однако этот результат позволяет нам подойти к Бразилии в хорошей форме.

Конечно, очень жаль, что Арвид не смог финишировать, но я рад, что с ним всё в порядке. Мы продолжим сосредоточенно бороться за пятое место в Кубке конструкторов».

Арвид Линдблад, сход

«Конечно, сегодня мы рассчитывали на другой результат. У нас была хорошая возможность набрать очки, поэтому жаль, что произошло столкновение с Оскаром.

Тем не менее у нас был хороший темп на протяжении всего уик-энда, и это большой плюс. После последних гонок и аварий в Мадриде и Баку я немного потерял ритм и уверенность, из-за чего не мог атаковать в полную силу. Но теперь наконец начинаю снова чувствовать себя нормально.

С нетерпением жду завершения серии из трёх гонок подряд на следующей неделе в Бразилии. Это будет ещё один интересный уик-энд».

Алан Пермейн, руководитель команды

«Сегодняшний день был долгим и трудным. Арвид провёл совершенно великолепную гонку, да и в целом у него был отличный уик-энд. Он прекрасно стартовал, а затем продолжал постепенно сокращать отставание, отыгрывая по две, три и даже четыре десятых на круге и одновременно бережно работая с шинами. Авария с Пиастри стала досадным завершением образцового уик-энда. Штраф Оскара — слабое утешение.

У Лиама гонка тоже была непростой. Штраф по итогам квалификации поставил нас в невыгодное положение, но мы воспользовались возможностью установить новую силовую установку, которая в любом случае понадобилась бы ему в какой-то момент сезона. После штрафа Alpine Лиам финишировал седьмым, хотя стартовал с пит-лейна. Это невероятная работа и отличный результат для команды.

Мы уезжаем с ценными очками и многими положительными выводами перед поездкой в Бразилию, где на следующей неделе завершится серия из трёх гонок подряд».

Audi

На протяжении большей части гонки Audi претендовала на очки, но поначалу казалось, что команда останется ни с чем. Нико Хюлькенберг держался в первой десятке, однако на рестарте после красного флага ударил сзади Haas Оливера Бермана. В результате британцу пришлось сойти, а немец получил десятисекундный штраф и опустился в протоколе.

Габриэль Бортолето большую часть гонки находился на несколько позиций позади напарника, но после схода Линдблада финишировал 11-м. Трудный уик-энд с многочисленными проблемами надёжности всё же завершился для Audi на позитивной ноте: после серии штрафов соперников бразилец поднялся в первую десятку.

Нико Хюлькенберг, 14-е место

«Для нас это была тяжёлая гонка. На протяжении всей дистанции мы испытывали трудности с температурами, из-за чего было сложно занять позицию, с которой можно было бы бороться.

На втором старте я немного слишком близко подъехал к Оливеру перед четвёртым поворотом, потерял часть прижимной силы на передней оси и не смог вовремя остановить болид. Конечно, я сделал это не намеренно. Приношу извинения ему и команде Haas.

В целом уик-энд для команды получился не самым гладким. Нам нужно кое в чём разобраться, но Бразилия уже совсем близко. Мы извлечём из этого этапа всё полезное, перезагрузимся и продолжим работу.

И наконец, огромные поздравления Кими Антонелли с чемпионским титулом. Это большое и полностью заслуженное достижение».

Габриэль Бортолето, 8-е место

«Думаю, в целом мы провели достойную гонку, и это обнадёживает, особенно учитывая, что из-за проблем на тренировках у нас почти не было данных. Поэтому в вопросах работы с шинами и настроек нам пришлось действовать почти вслепую. В целом 11-е место — приемлемый результат, хотя, конечно, немного обидно финишировать сразу за пределами очковой зоны.

Теперь нас ждёт моя домашняя гонка в Бразилии, которой я очень жду. Интерлагос должен подойти нашему болиду. Если мы проведём чистый уик-энд, в отличие от этого, то, надеюсь, сможем побороться за хорошие очки перед родными болельщиками. Это был бы позитивный способ завершить три недели гонок подряд».

Аллан Макниш, гоночный директор

«Прежде всего поздравляю Кими Антонелли с победой в чемпионате мира. Добиться такого в столь юном возрасте — выдающийся результат.

Для нас уик-энд в Мехико в целом был непростым. Высота над уровнем моря предъявляет особые требования к болиду, и вся команда очень много работала, чтобы обе машины были надёжными и могли бороться за очки в конце гонки.

По сути, гонка разделилась на две части. Нико всё время был в борьбе, но, к сожалению, красный флаг появился в неподходящий момент и помешал сработать его стратегии. С другой стороны, он вернул в борьбу Габриэля, который воспользовался этой возможностью. Хотя в итоге он финишировал 11-м, сразу за пределами очковой зоны, это было очень сильное выступление, особенно с учётом малого количества кругов на свободных заездах.

Из этого уик-энда можно многое извлечь. Также стоит отметить всех сотрудников, которые сплотились и справились с трудностями. Теперь мы сразу отправляемся в Бразилию, на домашнюю гонку Габриэля».

Haas

Оливер Берман отлично стартовал и отыграл несколько позиций, а в конце первого отрезка провёл пит-стоп предпоследним из пилотов. На рестарте он находился в гуще борьбы в середине пелотона, но после обгона Хюлькенберга получил удар сзади от немецкого гонщика. Задняя часть Haas была слишком сильно повреждена, чтобы продолжать гонку.

Рё Хиракава в своей дебютной гонке избежал неприятностей — именно этого команда от него и ждала. Он отыграл несколько позиций, совершил обгоны и финишировал на впечатляющем 12-м месте. Затем для американской команды пришли ещё более хорошие новости: штрафы обоих пилотов Alpine позволили японскому новичку попасть в первую десятку уже в дебюте.

Оливер Берман, сход

«Меня просто выбили. Я входил в четвёртый поворот, а в следующий момент уже стоял против движения и смотрел, как все остальные проезжают мимо.

Честно говоря, гонка складывалась хорошо. У меня был отличный темп, мы боролись за очки, и я находился в первой десятке, когда меня выбили. Такое случается, но всё равно очень обидно».

Рё Хиракава, 10-е место

«Сегодня нужно было следить за многими вещами, особенно на старте и первом круге. Это было непросто, особенно на подходе к первому повороту. Думаешь о точках торможения, а вокруг тебя другие болиды. Мне кажется, я оставил слишком большой запас, потому что сосредоточился на том, чтобы финишировать и набраться опыта.

После этого я старался учиться у других. Возможно, первый отрезок был сложным, но я многое узнал. После машины безопасности на шинах Soft я стал чувствовать себя увереннее, а после последнего рестарта уверенности было ещё больше. Я обогнал два болида, поэтому рад такому финишу.

Мне нужно осмыслить этот момент. Я очень счастлив, ведь сегодняшний день был моей мечтой. Сейчас я просто хочу им насладиться».

Аяо Комацу, руководитель команды

«Результат, конечно, разочаровывает, но в целом команда провела достойный день. Гоночный темп Оливера был очень хорошим, мы были быстрее Audi, и он совершил несколько отличных обгонов.

В инциденте в четвёртом повороте Оливер всё сделал правильно. Он выбрал верную позицию, а когда в тебя врезаются, ничего не поделаешь. Очень досадно. Думаю, у нас точно был шанс заработать очки, но это нужно принять: мы можем контролировать только то, что зависит от нас.

Что сказать о первой гонке Рё в Формуле-1? Первый старт был хорошим, а по ходу гонки он, как мы и ожидали, прибавлял и сохранял спокойствие. Второй старт получился не таким удачным, но затем он отлично отыгрался и обогнал оба болида Williams. Рё должен очень гордиться своим выступлением.

Хочу поблагодарить все наши бригады на трассе. В эти выходные им пришлось много работать, но мы не пропустили ни одной сессии, несмотря на некоторые серьёзные изменения. Теперь отправляемся в Бразилию».

Williams

На протяжении всего уик-энда Williams не хватало скорости, и Гран-при не стал исключением. Алекс Албон финишировал впереди напарника, тогда как гонка Карлоса Сайнса получилась несколько сумбурной. Ещё до старта Гран-при испанец превысил скорость на пит-лейне. Кроме того, дирекция гонки обратила внимание на возможный фальстарт, но оснований для наказания не нашлось.

После гонки оба пилота отыграли несколько позиций благодаря штрафам соперников, но всё равно остались за пределами очковой зоны.

Карлос Сайнс, 12-е место

«Прежде всего хочу отметить Кими. Он отлично провёл сезон, поэтому поздравляю его и команду.

Что касается нашего воскресенья, первую половину гонки я провёл хорошо. Мы довольно рано перешли на стратегию одного пит-стопа, и она работала. Мы были на пути к тому, чтобы добиться максимально возможного результата, но рестарт превратился в хаос, и я потерял несколько позиций.

На последнем отрезке мы попытались отыграться, но баланс ухудшился, а перегрев только усугубил ситуацию. В целом это был ещё один трудный уик-энд. Мы постараемся извлечь из него как можно больше уроков перед Бразилией и продолжим бороться в оставшихся гонках».

Алекс Албон, 11-е место

«Для нас это была достойная гонка. Мы выбрали стратегию двух пит-стопов, что, возможно, оказалось ошибкой из-за низкого износа шин, но красный флаг вернул нас в борьбу.

Я очень хорошо провёл рестарт и отыграл немало позиций. Я пытался их удержать, но в итоге Исаак и Рё меня обогнали. С учётом всех обстоятельств темп был неплохим, болид ощущался достаточно хорошо, поэтому в целом я вполне доволен уик-эндом.

И наконец, поздравляю Кими. Для столь молодого гонщика он выступал очень впечатляюще и при этом всё время оставался спокойным. Я очень уважаю его за то, чего он смог добиться в таком возрасте. Очевидно, по сравнению с прошлым годом он сделал большой шаг вперёд и стал новой силой, с которой придётся считаться».

Джеймс Ваулз, руководитель команды

«Жаль, что нам не хватало скорости и в итоге мы не смогли побороться за очки. Но подразделение HPP и команда проделали отличную работу, чтобы высота над уровнем моря не сказалась на нас. Мы смогли свободно гоняться от старта до финиша, хотя с этой точки зрения этап считается одним из самых сложных.

Обгонять здесь было труднее, чем мы ожидали, поэтому почти всё время приходилось ехать в группах болидов.

Алекс отлично провёл рестарт после красного флага, но, к сожалению, этого оказалось недостаточно для борьбы в первой десятке. Мы разберём всё, что узнали, и подготовимся к заключительной гонке серии из трёх этапов подряд в Бразилии.

От всей души поздравляю Кими и Mercedes. Он заслужил этот титул и выиграл его по праву. Кими проделал выдающуюся работу от начала до конца. Он достойный чемпион, и я уверен, что этот титул станет для него первым из многих».

Cadillac

В середине гонки Валттери Боттас попал в серьёзную на вид аварию: судя по всему, из-за отказа передней подвески его болид на высокой скорости врезался в ограждение. Финн самостоятельно выбрался из машины и покинул место аварии, а позднее его отпустили из медицинского центра.

Серхио Перес завершил домашнюю гонку, ставшую для него 300-м Гран-при в карьере. Но праздник получился не таким, на какой мог рассчитывать мексиканец: он получил штраф за превышение скорости на пит-лейне.

Серхио Перес, 16-е место

«Гонка была интересной, но хаотичной. Особенно понравилось бороться с соперниками вокруг и хорошо продвинуться вперёд на первом отрезке. Нам удалось подняться на 13-е место, я упорно сражался и хорошо защищал позицию.

К сожалению, медленный пит-стоп из-за проблемы с одним из гайковёртов стоил нам ценной позиции на трассе и в итоге испортил гонку. На втором отрезке мы отыгрывались, но дальнейшие инциденты и штраф, вызванный проблемой с датчиком, усложнили задачу.

Было здорово иметь возможность бороться с более быстрыми болидами. Но прежде всего для меня было настоящим удовольствием провести эту неделю в Мексике, выступить перед невероятными болельщиками и почувствовать их поддержку. Большое спасибо всем, кто пришёл сегодня и поддерживал нас на протяжении гонки. Это действительно очень много значит.

Я впечатлён тем, чего нам удалось добиться с этим болидом, и надеюсь, что мы сохраним этот импульс в следующем сезоне».

Валттери Боттас, сход

«Удар на входе в первый поворот был сильным, но, к счастью, со мной всё в порядке. Спасибо медицинской бригаде за осмотр и всем, кто помогал на месте аварии. Этот случай показывает, насколько серьёзную работу FIA проделала за многие годы, чтобы сделать наш спорт как можно безопаснее.

Нам предстоит всей командой тщательно во всём разобраться, понять, что именно произошло, и убедиться, что мы извлечём уроки. Мы хорошо провели первый круг и отыграли несколько позиций, поэтому досадно снова не добраться до финиша. Теперь мы перегруппируемся и сосредоточимся на том, чтобы продолжить прогрессировать на следующей неделе в Сан-Паулу».

Марчин Будковский, руководитель команды

«В Мехико выдался очень насыщенный день. Прежде всего все вздохнули с облегчением, узнав, что с Валттери всё в порядке после инцидента на 46-м круге. Мы тщательно расследуем причину этой поломки и сделаем всё, чтобы подобные аварии больше не повторялись.

Из положительного: с точки зрения темпа относительно соперников это был наш самый конкурентоспособный уик-энд. Очень обнадёживает, что оба пилота боролись в пелотоне. Оба отлично стартовали, особенно Серхио, который феноменально провёл первые круги после обоих стартов и в какой-то момент поднялся на 13-е место.

На обоих пит-стопах у нас возникли проблемы с оборудованием, которые стоили гонщикам времени и позиций на трассе.

Поздравляю Серхио с историческим 300-м стартом в Гран-при. Эта неделя на его домашнем этапе стала незабываемой для него и всей команды. Я также хотел бы отметить выдающийся сезон Кими Антонелли. Поздравляю его и его команду.

Несмотря на ограничения нашего нынешнего болида, мы всегда стремимся безупречно выполнять свою работу, но сегодня нам это не удалось. Перед ещё одной важной гонкой в Бразилии на следующей неделе предстоит многое проанализировать и исправить».

Aston Martin

Уик-энд Aston Martin в Мехико можно назвать очень трудным. Оба пилота сошли почти одновременно: Фернандо Алонсо заехал в боксы, а Лэнс Стролл остановил болид в зоне безопасности.

Команда сообщила, что причиной обоих сходов стали проблемы с силовой установкой. Так завершился непростой этап, на протяжении которого Aston Martin постоянно сталкивалась с вопросами надёжности.

Фернандо Алонсо, сход

«Разочаровывающее завершение дня. Мы знали, что будет трудно, но сойти так рано очень обидно. Вновь возникла та же проблема с MGU-K, которая остановила нас в квалификации, и нам пришлось сойти.

Такие дни преподносят тяжёлые уроки, но мы учимся. Я стараюсь сохранять мотивацию и продолжу выкладываться по максимуму перед поездкой в Бразилию на следующей неделе».

Лэнс Стролл, сход

«У нас возникла проблема, и пришлось остановить болид на шестом круге, чтобы не повредить батарею. Тяжёлый день для команды, которая много работала на протяжении всего уик-энда.

Нам ещё многое предстоит обдумать в отношении болида, а до поездки в Бразилию осталось всего несколько дней. Посмотрим, чего сможем добиться там».

Эдриан Ньюи, руководитель команды

«Это был разочаровывающий день, особенно с учётом того, что Фернандо показывал очень хороший темп на протяжении всего уик-энда».

Pirelli

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport

«Поздравляю Кими Антонелли с победой в чемпионате мира. Это полностью заслуженный успех, основанный на стабильности, которую он демонстрировал на протяжении сезона. Сегодня Кими закрепил его ещё одним выдающимся выступлением, финишировав на подиуме рядом с двумя чемпионами мира после гонки, полной драматичных событий.

Без нейтрализаций стратегия одного пит-стопа была бы наиболее конкурентоспособным вариантом на этом Гран-при. И Soft, и Medium показали, что способны выдержать примерно половину дистанции, благодаря чему гонку можно было завершить с одной сменой шин.

Состав C5 вновь подтвердил, что является ориентиром по уровню сцепления и уверенности пилотов, хотя разница в скорости с C4 была очень небольшой, а оба состава продемонстрировали схожий уровень износа. Поэтому неудивительно, что после машины безопасности все гонщики выбрали Soft для заключительного отрезка, несмотря на доступность Hard.

С технической точки зрения поведение шин было очень хорошим. Мы не зафиксировали существенного гранулирования, а износ остался в ожидаемых пределах и оказался ниже, чем в пятницу.

Блокировка колёс Леклером на рестарте после красного флага также ещё раз подтвердила прочность шин Формулы-1. Скольжение по асфальту вызвало особенно сильный локальный износ передней левой шины, почти достигший внутренних слоёв конструкции.

Конечно, такое происходит не каждый день, но этот сценарий неизменно учитывается в процессе разработки и проверки продукции Pirelli, в том числе в рамках строгих программ стендовых испытаний. Конечная цель — обеспечить необходимую целостность шины даже в экстремальных условиях, чтобы пилоты могли безопасно продолжать гонку.

Особый интерес вызвала работа Soft, которую продемонстрировал длинный отрезок Антонелли. Он проехал 43 круга, сохраняя очень низкий уровень износа и конкурентоспособный темп вплоть до заключительной части гонки.

Состав C3 команды не рассматривали, поскольку в гоночных условиях он не давал преимущества в скорости перед двумя более мягкими составами. В целом собранные данные дали очень ясную картину, полностью соответствующую расчётам перед этапом — как в отношении износа, так и с точки зрения эффективности различных стратегических вариантов».