Шарль Леклер ответил на критику Льюиса Хэмилтона после дуэли в Мехико
Старт гонки на автодроме имени братьев Родригес обещал болельщикам Ferrari долгожданный триумф, однако острое соперничество внутри коллектива перечеркнуло все надежды на кубок. Жесткая дуэль Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера на первом круге привела к обоюдным ошибкам, штрафу и потере инициативы в пользу главного конкурента из Red Bull. После финиша британский ветеран не скрывал своего гнева по радио, но у его монегасского напарника сложился совершенно иной взгляд на произошедшее.
Шарль Леклер не считает, что его решающая стычка с Льюисом Хэмилтоном на первом круге Гран-при Мексики станет «главной темой для обсуждения» внутри команды Ferrari.
Инцидент между напарниками на автодроме имени братьев Родригес лишил итальянский коллектив реального шанса на победу, хотя из первой связки поворотов гонщики вышли на первой и второй позициях.
Стартовавший с поула Хэмилтон сохранил лидерство, но перед четвертым поворотом Леклер пошел в атаку. В ответ семикратный чемпион мира слишком поздно ударил по тормозам, и в итоге ни один из пилотов не смог вписаться в вираж.
Ошибка привела к тому, что монегаск срезал поворот, возглавил пелотон и получил за свой маневр пятисекундный штраф. Более того, заминка позволила Максу Ферстаппену отобрать второе место у британца.
Из-за такого стечения обстоятельств Леклер уже не мог вернуть позицию Хэмилтону — иначе лидерство в гонке перешло бы прямо в руки пилота Red Bull.
Подобный расклад привел его напарника в ярость. Хэмилтон выплеснул свое недовольство в радиоэфире и в весьма жестких выражениях заявил, что потерял из-за этого эпизода слишком много времени, а внутри коллектива назрели «большие проблемы», требующие немедленного решения.
Сам Леклер выступил в защиту решения не пропускать британца вперед, хотя и признал, что инцидент в той или иной степени придется обсудить с инженерами.
«Я не получил четких указаний с пит-уолла, а сама ситуация выглядела достаточно запутанной, чтобы просто остаться впереди, — объяснил гонщик журналистам, включая представителей издания RacingNews365. — Я понимал, что стюарды могут выписать мне какой-нибудь штраф. Поэтому я коротко переговорил с командой, пытаясь прояснить картину, и прямо спросил: "Что мне теперь делать?" Подобные эпизоды всегда очень сложны для оценки. Разумеется, в такой момент ты понимаешь, что должен предпринять какие-то шаги, но на какую позицию возвращаться? На вторую? На третью? Или вообще на четвертую? Ладно, четвертое место выглядело бессмысленно, но выбор стоял между вторым и третьим. В конечном счете я просто продолжил атаковать. Безусловно, на следующем брифинге мы обязательно поднимем эту тему».
Леклер защищает свои действия
Когда во время волны пит-стопов Леклер отбыл свое наказание, инициативой мгновенно завладел Ферстаппен. Голландец вышел в лидеры и уже не упустил победу, несмотря на появление красных флагов из-за аварии Валттери Боттаса и повторный старт с места.
Монегаск же, напротив, потерял темп и пересек финишную черту лишь четвертым — позади Хэмилтона и Кими Антонелли, который по итогам мексиканского этапа досрочно оформил чемпионский титул в личном зачете Формулы-1.
Оправдывая свои действия в дуэли на первом круге, Леклер постарался преуменьшить значимость инцидента и выразил уверенность, что разбор полетов на базе Ferrari не займет много времени.
«Мы сражались за победу, поэтому вполне естественно, что ни он, ни я не собирались оставлять сопернику лишнего пространства, — заявил Шарль. — В конечном счете на торможении перед четвертым поворотом мы оба допустили ошибку. Между нашими болидами ведь даже не произошло контакта. Мы просто синхронно проехали прямо по обочине, чем и подарили Максу возможность провести обгон. Так что я не вижу причин раздувать из этого эпизода какую-то глобальную проблему. Да, в первых трех поворотах борьба шла на грани, но именно такого плотного сражения за лидерство я и ожидал. А вот в четвертом и пятом виражах мы оба просчитались. За свою оплошность я расплатился штрафом — можно сколько угодно спорить, справедливым он был или нет, — а Льюис поплатился за ошибку на выходе из пятого поворота, пропустив вперед Макса».