Вассёр провел жесткий разговор с Хэмилтоном и Леклером
Напряжение внутри коллектива Ferrari достигло пика после упущенной победы на автодроме имени братьев Родригес. Острое соперничество двух топ-пилотов на старте мексиканской гонки вынудило руководство вмешаться в ситуацию перед началом бразильского этапа, чтобы расставить приоритеты и остудить пыл своих подопечных.
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр подтвердил, что провел серьезную беседу с Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером после их бескомпромиссной дуэли на Гран-при Мехико. Французский специалист подчеркнул: он не требует от гонщиков становиться лучшими друзьями, однако интересы коллектива всегда должны оставаться превыше всего.
Напарники по Скудерии сошлись колесо в колесо уже на первом круге дистанции в Мексике. В итоге команда упустила потенциальный победный дубль, поскольку стюарды выписали Леклеру пятисекундный штраф за контакт с машиной Хэмилтона.
Накануне Гран-при Сан-Паулу британский пилот призвал пересмотреть правила ведения борьбы между партнерами по команде. В пятницу на пресс-конференции руководителей коллективов Вассёр подтвердил, что накануне вечером такая встреча действительно состоялась.
«Мы пообщались вчера вечером, так как в перерыве между двумя этапами мне нужно было слетать в Европу, — пояснил Вассёр. — Разговор прошел продуктивно. Было полезно все обсудить, прояснить мою позицию и выслушать их мнения. Теперь мы переворачиваем страницу и концентрируемся на следующей гонке».
«Думаю, у парней накопилось определенное раздражение, ведь каждый уик-энд они начинают бок о бок на стартовой решетке, из-за чего стычки на трассе происходят все чаще. В конечном счете наши базовые принципы остаются неизменными: гонщики обязаны уважать друг друга. Оба обладают настоящим бойцовским характером, но взаимное уважение никто не отменял».
«И самое главное — они должны с уважением относиться к бренду, команде, сотрудникам на базе и специалистам, работающим непосредственно на трассе. Мы вкладываем в общее дело колоссальные усилия, поэтому мой посыл был и остается предельно четким».
Глава итальянского коллектива также дал понять, что приоритет Ferrari не подлежит обсуждению. Он признал: команда потерпела общее поражение в Мехико, не сумев конвертировать отличные стартовые позиции в победу.
«Мы проиграли все вместе, поскольку занимали первое и второе места, но в итоге упустили триумф, — добавил босс Ferrari. — Итог нашей вчерашней встречи очевиден. Я напомнил пилотам, что Ferrari всегда стоит на первом месте — ради марки, ради сотрудников и ради тифози».
Отвечая на вопрос о том, насколько трудно управлять парой Хэмилтон — Леклер, Вассёр обратил внимание на отличную форму команды в последних Гран-при. По его словам, наличие двух равных по силе пилотов приносит огромную пользу, даже несмотря на риск возникновения конфликтов.
«Безусловно, за нас выступают два опытных и невероятно быстрых гонщика, — отметил француз. — Уже четыре или пять этапов подряд мы боремся в лидирующей группе, а после Монцы и Мадрида набираем больше всех очков в пелотоне. Накал страстей растет просто потому, что оба хотят побеждать. Наверное, в этом кроется обратная сторона медали, когда два сильных пилота постоянно стартуют с соседних позиций».
«Но сегодня мы занимаем второе место в Кубке конструкторов именно благодаря плотным результатам наших парней, и нам нужно уметь контролировать ситуацию. Формируя такой состав, ты получаешь как плюсы, так и минусы. С негативными моментами я разберусь сам».
Журналисты также поинтересовались взаимоотношениями между напарниками и спросили Вассёра, не беспокоят ли его недавние заявления Хэмилтона о том, что британец не позволит заставить себя замолчать после мексиканских событий.
«Я предельно ясно объяснился с Льюисом, и подробности останутся между нами, — ответил руководитель. — Нельзя сравнивать отношения Карлоса Сайнса и Шарля, Шарля и Льюиса или же прошлое партнерство Льюиса с Валттери Боттасом. У всех разные характеры. Я вовсе не прошу их становиться лучшими друзьями. Пожалуй, панибратство пошло бы даже во вред. От них требуется лишь одно — вести себя и работать как настоящие профессионалы».
Когда у француза попытались выяснить, предусмотрены ли какие-то санкции на случай повторения подобных инцидентов в будущем, он вновь перевел акцент на уважение к труду персонала Скудерии.
«Мы все обсудили, и детали разговора должны остаться за закрытыми дверями из уважения к самим пилотам и коллективу, — отрезал Вассёр. — Мы трудимся ради престижа марки и спонсоров, но в первую очередь — ради людей на базе. Команда добилась отличного прогресса в скорости болида. После этапа в Мадриде мы вернулись в борьбу в гораздо лучшей форме, и это прямая заслуга инженеров и механиков на заводе. Каждый из нас обязан помнить об этом. Машина поехала быстрее не из-за попутного ветра, а благодаря титаническому труду сотрудников компании».
Своим мнением о ситуации поделился и глава Mercedes Тото Вольфф. Австриец провел параллели со знаменитым противостоянием Хэмилтона и Нико Росберга в те годы, когда оба защищали цвета немецкого коллектива.
«У меня возникло острое чувство дежавю, ведь вы задавали мне точно такие же вопросы на протяжении многих лет, пока Нико не завершил карьеру, — с улыбкой заметил Вольфф. — Когда сажаешь за руль двух сильных гонщиков, нужно понимать: у лучших представителей нашей профессии всегда сложный характер и огромная жажда побед. Справляться с подобным крайне тяжело, особенно под прицелом прессы, когда ваши болиды сражаются в первых рядах. Я прекрасно понимаю, через что сейчас проходит Фред».
«Иногда требуется по-настоящему жесткий инцидент, чтобы донести нужную мысль. Во времена соперничества Нико и Льюиса любая авария между ними служила четким сигналом: предел достигнут, и дальше так продолжаться не может. Все упирается в уважение к команде — к тысячам специалистов и бренду, который они представляют. Пилотам важно постоянно держать это в голове».